Hanoi este pe cale să limiteze mașinile și motocicletele pe benzină în 5 zone.

(Dan Tri) - Se preconizează că, începând cu 2025, Hanoi va testa un model de zonă cu emisii reduse pentru a limita vehiculele poluante.

Comitetul Popular din Hanoi colectează opinii pentru a finaliza proiectul de Rezoluție care stipulează criteriile, condițiile, ordinea și procedurile pentru determinarea zonelor cu emisii reduse (LEZ) în zonă, în vederea concretizării Legii Capitalei din 2024.

Se preconizează că modelul pilot al zonelor cu emisii reduse și al restricțiilor privind vehiculele poluante va fi implementat începând cu 2025.

Vehiculele rutiere, așa cum sunt prevăzute la articolul 34, clauza 1, din Legea privind siguranța traficului rutier și Ordinul din 2024 (cu excepția mașinilor electrice și a motocicletelor electrice) care circulă în zone cu emisii reduse trebuie să respecte standarde specifice de emisii, cu excepția vehiculelor prioritare.

Hanoi are în prezent peste 7,8 milioane de vehicule de toate tipurile, ca să nu mai vorbim de 1,2 milioane de vehicule din alte provincii și orașe care participă la traficul din zonă (Foto: Thanh Dong).

Hanoi consideră că există multe surse de poluare, dintre care transportul este cea mai mare sursă de emisii de PM 2,5, reprezentând 50-70%.

O zonă cu emisii reduse este o zonă limitată dintr-un oraș unde nivelurile de poluare a aerului sunt ridicate. Vehiculele care circulă în această zonă trebuie să respecte standarde stricte de emisii. Vehiculele care nu îndeplinesc aceste standarde sunt restricționate sau se percepe o taxă.

Proiectul stabilește cinci criterii pentru identificarea zonelor cu emisii reduse, care sunt și zone în care se preconizează că vor restricționa circulația vehiculelor poluante.

În primul rând, este o zonă care concentrează activități de dezvoltare economică , culturală și socială; are o densitate mare a populației, are zone/locuri care trebuie conservate și are potențial pentru dezvoltarea turismului cultural și social.

În al doilea rând, zona este poluată cu aer din cauza emisiilor de la trafic.

În al treilea rând, zona dispune de o infrastructură care poate găzdui transport public cu emisii reduse și este capabilă să organizeze aranjamente de trafic adecvate, convenabile și științifice .

În al patrulea rând, zona este eligibilă pentru aplicarea unor standarde mai stricte privind emisiile vehiculelor (cu soluții pentru monitorizarea, gestionarea încălcărilor reglementărilor privind emisiile, convertirea vehiculelor și organizarea adecvată a traficului pentru a asigura o circulație fluidă).

A cincea este zona în care guvernul și poporul convin să construiască o zonă cu emisii reduse.

Se așteaptă ca zonele identificate ca zone cu emisii reduse să fie nevoite să aplice măsuri economice și legate de trafic pentru a reduce poluarea aerului.

Hanoi va interzice motocicletele și le va opri treptat în anumite districte până în 2030.

Hanoi va avea, de asemenea, o politică de înlocuire a motocicletelor vechi care nu asigură siguranța traficului și emisiile de gaze de eșapament; va reglementa zonele în care mașinile diesel sunt interzise, ​​zonele în care motocicletele, camioanele și taxiurile sunt restricționate; și o politică de încurajare a înlocuirii autobuzelor diesel cu unele electrice.

Hanoi intenționează să emită reglementări pentru a încuraja investițiile în căile ferate urbane, BRT, Monorail și autobuze prin parteneriate public-private (PPP).

Conform unui raport recent al Departamentului de Transport din Hanoi, populația orașului este în prezent de peste 8 milioane de oameni, fără a include 1,2 milioane de rezidenți tranzitorii care locuiesc, lucrează și studiază în mod regulat în oraș.

Numărul vehiculelor rutiere este de peste 7,8 milioane de vehicule de toate tipurile, fără a include 1,2 milioane de vehicule din alte provincii și orașe care participă la traficul din zonă.

Rata medie de creștere în perioada 2019-2023 este de peste 10% pentru autoturisme și de peste 3% pentru motociclete, în timp ce suprafața terestră destinată traficului a atins doar aproximativ 12,13%, ceea ce a dus la suprasolicitarea rutelor de trafic.

Sursă: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm