 |
| Construcția podului Phuoc Khanh, autostrada Ben Luc - Long Thanh. Foto: Thanh Hai |
Dong Nai deține un sistem de transport multimodal.
Ați putea să ne oferiți o imagine de ansamblu asupra stării actuale a rețelei de infrastructură de transport din provincia Dong Nai?
Dong Nai este o provincie cu un sistem de transport convenabil, traversată de numeroase drumuri naționale artere, contribuind la crearea unor condiții favorabile pentru activitățile economice din regiune, comerțul cu întreaga țară și promovând rolul de conectare a regiunii de sud-est cu zonele muntoase centrale.
Proiectele feroviare de mare viteză Nord-Sud, autostrada expres Nord-Sud, autostrada expres Bien Hoa-Vung Tau și centura urbană 3 a orașului Ho Chi Minh trec prin Dong Nai. În prezent, există autostrăzile expres Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Dau Giay - Phan Thiet. Unele rute sunt în construcție și se pregătesc să intre în funcțiune, cum ar fi autostrăzile expres Ben Luc - Long Thanh și Bien Hoa - Vung Tau. În viitor, vor fi formate unele rute, cum ar fi autostrada expres Nord-Sud în Vest, Chon Thanh - Hoa Lu și Gia Nghia - Chon Thanh. Centura 3 este finalizată de urgență, iar Adunarea Națională a aprobat politica de investiții pentru Centura 4.
În provincie există autostrăzi naționale: 1, 20, 51, 56, 13, 14 (drumul Ho Chi Minh), 14C. Printre rutele din planul de a deschide altele noi până în 2030 se numără: QL13C (legătura de la Dong Xoai la Bien Hoa), QL20B (legătura de la Aeroportul Internațional Long Thanh), QL51C (legătura de la QL51 la QL1), QL56B (legătura de la Long Khanh la Tay Ninh).
Dong Nai are în prezent doar linia feroviară Nord-Sud care trece prin zonă, cu 8 stații de tren. Planificarea până în 2030 va include calea ferată de mare viteză Nord-Sud, calea ferată Bien Hoa - Vung Tau, calea ferată Trang Bom - Hoa Hung, calea ferată care leagă portul Phuoc An și linii feroviare urbane precum Thu Thiem - Long Thanh, Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh - Long Khanh.
Provincia are 2 rute fluviale principale care exploatează căile navigabile interioare, inclusiv râul Be și râul Dong Nai, precum și câteva râuri secundare... În prezent, există 3 rute maritime care se apropie de provincia Dong Nai, inclusiv: Dong Tranh, Dong Nai, Cai Mep - Thi Vai, permițând navelor cu o capacitate de 5.000-15.000 DWT să intre și să iasă. În special, provincia Dong Nai are Aeroportul Internațional Long Thanh, care îndeplinește nivelul 4F (cel mai înalt nivel) conform standardelor OACI, a cărui funcționare se așteaptă să aibă loc oficial în 2026.
Provincia are, de asemenea, un sistem portuar pe căi navigabile interioare cu 4 porturi operaționale, cum ar fi Dong Nai, Phuoc An și 2 porturi uscate Tan Cang Nhon Trach și Tan Cang Long Binh. Se preconizează că Dong Nai va avea 11 porturi uscate în vecinătatea Aeroportului Internațional Long Thanh și porturile uscate Chon Thanh și Hoa Lu. În prezent, provincia gestionează 4 porți de frontieră (Poarta de Frontieră Internațională Hoa Lu, Poarta de Frontieră Principală Hoang Dieu, Loc Thinh, Poarta de Frontieră Secundară Tan Tien) și 1 porți deschise Loc Tan.
Cu toate acestea, unele limitări, cum ar fi supraîncărcarea locală, lipsa conectivității multimodale și progresul lent în implementarea proiectelor cheie, rămân provocări pentru obiectivele de dezvoltare durabilă ale provinciei.
Infrastructura de transport joacă rolul de „coloană vertebrală” a economiei
* Cum este demonstrat în mod concret, tovarășe, impactul important al infrastructurii de transport asupra dezvoltării economice și comerciale a orașului Dong Nai?
Infrastructura de transport dezvoltată joacă rolul unei „coloane vertebrale” care susține activitățile economice ale provinciei, facilitează circulația mărfurilor, atrage investiții și extinde spațiul economic, ajutând Dong Nai să exploateze eficient potențialul funciar, resursele de forță de muncă și locația strategică. Autostrăzile naționale, drumurile expres și șoselele de centură care leagă Dong Nai de orașul Ho Chi Minh și de regiunile economice cheie au contribuit la promovarea creșterii constante a PIB-ului provinciei în ultimii ani, atingând în special cifre de două cifre în al treilea trimestru al anului 2025.
Investițiile în modernizarea rețelei de transport au scurtat timpul de transport al mărfurilor, au redus costurile logistice și au îmbunătățit eficiența producției și a afacerilor, creând condiții favorabile pentru ca întreprinderile să se integreze în lanțul de aprovizionare global. Prin intermediul sistemului de transport interregional și internațional, mărfurile produse în zonele industriale din provincie pot accesa rapid piețele interne și externe, crescând în același timp atractivitatea atragerii de investiții în domeniile industriei de prelucrare, exportului, logisticii și serviciilor comerciale. Acesta este un factor important care ajută Dong Nai să își mențină rolul de pol de creștere în Zona Economică Cheie de Sud.
Infrastructura de trafic sincronă și modernă creează, de asemenea, forța motrice pentru dezvoltarea spațiului urban și industrial în Dong Nai. Zone industriale mari, precum Amata, Long Duc, Giang Dien, An Phuoc..., se dezvoltă puternic datorită proximității lor față de axe de trafic cheie.
 |
| Podul Nhon Trach de pe șoseaua de centură 3, care leagă Dong Nai de orașul Ho Chi Minh, este deschis traficului de mai multe luni. Foto: Thanh Hai |
Alături de industrie, sectorul comerțului și serviciilor din Dong Nai a făcut progrese semnificative în ultimii ani, datorită impactului direct al sistemului de infrastructură de transport cu acces convenabil. Formarea și modernizarea principalelor axe de trafic au creat condiții pentru apariția multor centre comerciale, depozite, supermarketuri și magazine moderne de vânzare cu amănuntul, crescând traficul de clienți, sporind puterea de cumpărare și stimulând investițiile în sectorul comerțului și serviciilor. În contextul Acordurilor de Liber Schimb (ALS) care extind oportunitățile de export, o infrastructură de transport modernă este o condiție prealabilă pentru ca provincia Dong Nai să își consolideze rolul în rețeaua logistică internațională, sporind competitivitatea în mediul de investiții, producție și afaceri.
Pe lângă contribuțiile sale pozitive, sistemul de transport din Dong Nai are încă unele limitări care pot împiedica ritmul dezvoltării economice și comerciale. Congestia traficului pe rutele regionale de legătură, lipsa sincronizării dintre modurile de transport și deteriorarea unor rute locale au crescut costurile de transport, afectând competitivitatea mărfurilor. Planificarea nerezonabilă și progresul lent al proiectelor cheie reprezintă, de asemenea, bariere în calea exploatării eficiente a potențialului infrastructurii de transport existente.
Soluții pentru dezvoltarea traficului sincron și modern
Conform dumneavoastră, care este soluția pentru dezvoltarea sincronă și modernă a sistemului de infrastructură de transport pentru a promova economia și comerțul din Dong Nai, astfel încât să crească mai rapid și mai puternic?
Pentru a deveni un centru logistic și de tranzit marfă-pasageri în regiunea de sud-est, provincia Dong Nai trebuie să aibă o strategie de dezvoltare a unei infrastructuri de transport sincrone, moderne și extrem de conectate, cu centre de transport cheie, cum ar fi Aeroportul Internațional Long Thanh, sistemul portuar, depozitele de containere interioare (ICD-uri), Poarta de Frontieră Internațională Hoa Lu, și să asigure o conexiune eficientă între modurile de transport. Accentul se pune pe investițiile în rute de legătură directe de la Aeroportul Internațional Long Thanh la orașul Ho Chi Minh, centrul politico-administrativ provincial și parcuri industriale și zone logistice cheie. Proiecte strategice precum Autostrada Expressă Bien Hoa - Vung Tau, Șoseaua de Centură 3, Șoseaua de Centură 4 și Autostrada Națională 13C trebuie accelerate pentru a forma o axă de legătură spațială regională între zonele urbane, parcurile industriale și zonele logistice din Dong Nai cu localitățile învecinate. Ar trebui acordată prioritate investițiilor în construcția de poduri peste râul Dong Nai, cum ar fi Cat Lai, Dong Nai 2, Xom La și Thanh Hoi 2, pentru a conecta regiunea cu porturile maritime Ho Chi Minh City, Cat Lai, Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai, creând o mai mare facilitate pentru comerțul și transportul mărfurilor de import și export.
Secretar adjunct al Comitetului Provincial al Partidului, Președintele Comitetului Popular al provinciei Dong Nai, Vo Tan Duc. Fotografie: Tran Long Quan Aeroportul Internațional Long Thanh, sistemul portuar, porturile fluviale, punctele de delimitare a zonelor metropolitane (ICD) și punctele de frontieră internaționale... își pot exploata pe deplin potențialul doar atunci când sunt conectate printr-o rețea de transport completă, convenabilă pentru transportul și coordonarea mărfurilor. Soluții precum investițiile în axe de transport strategice, sisteme feroviare specializate, aplicarea tehnologiei inteligente în managementul traficului și logisticii și îmbunătățirea calității resurselor umane din industria transporturilor și logisticii trebuie implementate eficient.
Sistemul feroviar joacă un rol important în transportul volumelor mari de mărfuri și reducerea încărcării drumurilor, prin urmare, este necesară implementarea urgentă a unor rute feroviare care leagă porturile și punctele de frontieră, cum ar fi: Bien Hoa - Vung Tau, portul Phuoc An, Long Thanh - Ho Chi Minh City, în special ruta care leagă Poarta de Frontieră Internațională Hoa Lu. Aceasta este premisa pentru formarea unei rețele logistice eficiente, economisirea costurilor de transport și, în același timp, sprijinirea dezvoltării economiei de frontieră și a comerțului internațional.
Dong Nai trebuie să se concentreze pe construirea de centre logistice care integrează tehnologia modernă, utilizând sisteme automate de gestionare a depozitelor și a transporturilor. Dezvoltarea porturilor fluviale, maritime și uscate cu echipamente automate de încărcare și descărcare, conectate sincron cu rețeaua de transport feroviar, rutier și pe căi navigabile, va crea avantaje competitive în lanțul de aprovizionare și va promova comerțul internațional prin porțile de intrare ale provinciei.
Provincia trebuie să crească proactiv rata investițiilor publice, urmărind să cheltuiască aproximativ 8-10% din PIBR pentru dezvoltarea infrastructurii de transport. În același timp, este necesar să se promoveze atragerea investițiilor sub formă de parteneriate public-private (PPP) pentru proiecte cu efecte de propagare majore, cum ar fi autostrăzi, căi ferate care leagă porturile și aeroporturile, pentru a implementa rapid și eficient proiectele cheie, evitând întârzierile cauzate de lipsa de capital bugetar.
În cele din urmă, factorul uman joacă un rol decisiv în funcționarea sistemelor moderne de infrastructură. Provincia trebuie să investească în educație și formare profesională, concentrându-se pe domeniile transporturilor, logisticii, managementului infrastructurii și tehnologiei traficului, pentru a îndeplini cerințele dezvoltării durabile și modernizării sectorului transporturilor.
* Mulțumesc foarte mult, tovarășe!
Qinghai
Sursă: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/
Comentariu (0)