Analizele realizate de numeroase ziare indică faptul că companiile aeriene low-cost din SUA se confruntă cu dificultăți structurale. Aceste dificultăți sunt amplificate de creșterea bruscă a prețurilor la combustibil.
Potrivit Reuters, creșterea bruscă a salariilor lucrătorilor după pandemie, coroborată cu escaladarea costurilor de leasing și întreținere a aeronavelor, a erodat avantajele care au fost odinioară esențiale pentru modelul companiilor aeriene low-cost. Între timp, deoarece clienții sunt de obicei sensibili la prețuri, companiile aeriene low-cost sunt, de asemenea, limitate în capacitatea lor de a transfera povara costurilor asupra clienților.
Potrivit Associated Press, operarea și gestionarea aeronavelor și a personalului de către companiile aeriene low-cost sunt, de asemenea, ineficiente. Atunci când creșterea numărului de clienți încetinește, aceste companii aeriene se confruntă cu o ofertă excesivă atât de aeronave, cât și de personal, comparativ cu cererea reală.
Mai exact, Frontier Airlines a raportat pierderi ajustate per acțiune în 8 din ultimele 13 trimestre. Între timp, JetBlue nu a atins profitabilitate pe întregul an din 2019. Acțiunile ambelor companii aeriene au pierdut aproximativ trei sferturi din valoarea lor în ultimii cinci ani.
În prezent, unii consideră că dificultățile cu care se confruntă companiile aeriene low-cost vor duce la ajustări ale prețurilor biletelor de avion. Această tendință ar putea avea un impact semnificativ asupra consumatorilor.
Wall Street Journal a relatat că, pe lângă creșterea tarifelor de bază, companiile aeriene implementează și alte măsuri, cum ar fi imobilizarea temporară la sol a unor aeronave și creșterea suprataxelor, cum ar fi bagajele înregistrate, pentru a face față creșterii costurilor operaționale.
Potrivit Spirit, după ce compania aeriană a dat faliment, pasagerii au fost nevoiți să plătească, în medie, cu 60 de dolari în plus pentru un bilet dus-întors pe aceeași rută – echivalentul unei creșteri de aproape 250 de dolari pentru o familie de patru persoane.
Per total, potrivit unor experți din industria turismului , dificultățile sau chiar posibilitatea falimentului companiilor aeriene low-cost ar putea duce la reducerea concurenței în industria aviației, iar consumatorii vor fi cei care vor avea cel mai mult de suferit.
Companiile aeriene low-cost contribuie la menținerea unor prețuri mici ale biletelor de avion și obligă companiile aeriene tradiționale să concureze în condiții de concurență echitabile. Pe unele piețe majore, de exemplu, prezența Spirit Airlines a contribuit la reducerea tarifelor medii ale biletelor de avion cu până la 14%.
Spre deosebire de dificultățile cu care se confruntă companiile aeriene low-cost, statisticile arată că Delta și United au devenit cele mai profitabile companii aeriene din SUA datorită strategiei lor de a viza clienții de lux; în același timp, recâștigând o cotă semnificativă de piață de la călătorii cu buget redus.
Sursă: https://vtv.vn/hang-khong-gia-re-my-khong-con-re-10026051310474822.htm
Comentariu (0)