Companie germană de transport maritim cumpără 2.000 de containere „Fabricate în Vietnam”

Hãng tàu nước ngoài liên tục đặt mua vỏ container do Việt Nam sản xuất - Ảnh: CÔNG TRUNG — Companiile maritime străine comandă încontinuu containere fabricate în Vietnam - Foto: CONG TRUNG

Dna Andrea Schöning, CEO al Hapag-Lloyd Container Line, a semnat pe 29 iulie un contract pentru achiziționarea a 2.000 de containere 20DC pentru Hapag-Lloyd, fabricate de Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company.

Container cu balamale antifurt și dispozitiv de localizare

Această transport este proiectat conform standardelor stabilite de linia de transport maritim, caracteristici avansate, șasiu ranforsat pentru a transporta mărfuri grele, îndeplinind cerințele pieței de transport maritim. Fiecare container este inspectat de inspectori numiți de Hapag-Lloyd și de o societate de clasificare recunoscută.

Containerul are o capacitate maximă de încărcare de 32.500 kg, ușa fiind echipată cu balamale antifurt și dispozitive speciale de poziționare pentru o monitorizare ușoară în timpul transportului.

Pentru a obține comenzi de la principalele companii de transport maritim din lume , dl. Vu Duc Sinh, directorul companiei pe acțiuni Hoa Phat Container Manufacturing, a declarat că, de când noua fabrică de containere a intrat în funcțiune, Hapag-Lloyd a organizat numeroase tururi și schimburi.

Inspecția și testarea pentru a se asigura că containerele respectă standardele stabilite reprezintă un punct central al companiilor de transport maritim.

Carcasele containerelor sunt fabricate la fabrica de containere Hoa Phat din extinderea Parcului Industrial Phu My II, orașul Phu My, provincia Ba Ria - Vung Tau .

Se așteaptă ca Hoa Phat să studieze și să investească în faza 2 la momentul potrivit pentru a atinge o capacitate totală de 500.000 TEU/an.

Hapag-Lloyd este cea mai mare companie de transport maritim containerizat din Germania și se numără printre primele 5 companii de transport maritim containerizat din lume.

Potrivit domnului Vu Duc Sinh, achiziționarea de învelișuri pentru containere de către compania de transport maritim germană nu numai că deschide oportunități de cooperare strategică, dar confirmă și faptul că containerele „Fabricate în Vietnam” au îndeplinit standardele internaționale pe cele mai exigente piețe.

Compania germană de transport maritim are o flotă de 264 de nave container. Capacitatea totală de transport este de 2 milioane TEU. Compania are 400 de birouri în 135 de țări, oferind 113 servicii de transport maritim la nivel mondial, cu conexiuni rapide între peste 600 de porturi din întreaga lume.

În sectorul portuar și al infrastructurii, Hapag-Lloyd deține participații în 20 de porturi din Europa, America Latină, Statele Unite, India și Africa de Nord. Aproximativ 2.600 de angajați lucrează în sectorul portuar și oferă servicii logistice complementare în locații strategice.

Întreprinderile vietnameze devin treptat autosuficiente în furnizarea de containere

De fapt, piața containerelor goale este în prezent vibrantă, dar depinde în mare măsură de întreprinderile străine, puține întreprinderi vietnameze producând.

Liniile de transport maritim și companiile de leasing de containere nu numai că dețin nave, dar oferă și containere pentru clienți pentru ambalarea mărfurilor, cum ar fi Maersk, MSC, COSCO, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon... Numărul lor de containere nu este mic, reprezentând 40% până la 50% din întreaga piață.

În Vietnam, Vinafco, Ratraco... care operează servicii logistice, transport rutier și feroviar au și containere proprii, dar cantitatea este foarte mică și, de obicei, pentru diversificarea serviciilor.

În ciuda potențialului, nu orice afacere poate produce recipiente pentru containere. Au existat companii vietnameze care au participat la producție, dar apoi au fost nevoite să își oprească activitatea.

Potrivit experților în logistică, autosuficiența în containere goale este o poveste pe termen lung pentru ca Vietnamul să devină treptat autosuficient în aprovizionare, fără a permite mărfurilor să-și piardă competitivitatea din cauza creșterii prețurilor containerelor.