Coridorul care leagă marea de munte

Conectarea și sincronizarea infrastructurii de transport este o cerință cheie pentru orașul Da Nang în perioada următoare. Aceasta va crea un coridor de legătură pentru dezvoltarea cuprinzătoare și durabilă a orașului, de la coastă până la munte.

O secțiune a drumului național 14G care duce spre centrul comunei Dong Giang. Fotografie: Xuan Son

Punct de blocaj în vasele de sânge interregionale.

Ne-a luat cam două ore să călătorim din zona Tuy Loan (comuna Hoa Vang) până în centrul comunei Dong Giang pe Autostrada Națională 14G. Șoferul, deși cunoștea traseul, a condus cu prudență. Deoarece infrastructura de-a lungul întregului traseu nu este încă complet conectată, unele porțiuni erau line, în timp ce altele erau denivelate. Și pentru că drumul este îngust, atingând doar standardele unui drum de clasa IV cu două benzi și o secțiune transversală de 7,5 m, sau chiar doar 5 m pe unele porțiuni, un camion mare putea ocupa cu ușurință jumătate de bandă.

Deteriorarea Autostrăzii Naționale 14G – o arteră vitală de transport care leagă centrul orașului Da Nang de partea de vest a orașului, la granița cu Autostrada Ho Chi Minh – a fost recunoscută anterior de guvernul provincial Quang Nam ca un „blocaj” în dezvoltarea socio -economică interregională.

Dl. Do Huu Tung, președintele Comitetului Popular al comunei Song Kon, a declarat: „Întotdeauna am sperat că Autostrada Națională 14G va fi modernizată. Când se va întâmpla acest lucru, drumul de la Doc Kien la zona Prao (acum comuna Dong Giang) va fi mult mai convenabil pentru comerțul cu mărfuri.”

Într-o zi, l-am însoțit pe președintele Comitetului Popular al comunei Dong Giang, Coor Le, pentru a vizita mai multe modele economice de tip grădină-pădure din comună. Aici, am văzut modele de economii gospodăriilor, gospodăriilor de grup, economii de grădină, economii agricole... care fuseseră deja implementate de la Rezoluția 35/2021/NQ-HĐND a Consiliului Popular al provinciei Quang Nam (fosta). Unele cazuri au scăpat de sărăcie, cum ar fi cazul domnului BNướch Ngang (un grup rezidențial Duông) cu eforturile sale de creștere a cerbilor pătați și cultivare a ginsengului violet...

Potrivit domnului Coor Le, comuna are o rată a sărăciei de 31,3%, echivalentul a 797 de gospodării, și se estimează că aceasta va scădea la 24,7% (o reducere cu 167 de gospodării) până la sfârșitul anului 2025. Dezvoltarea modelelor economice de tip grădină-pădure este una dintre direcțiile imediate pentru comuna Dong Giang pentru a realiza o reducere durabilă a sărăciei. Aceasta este situația actuală; viitorul este o poveste despre... infrastructura de transport.

Liderul comunei Dong Giang a declarat: „În zona muntoasă, multe produse cultivate și fabricate de oameni au nevoie de cumpărători și de o piață de desfacere. Pe termen lung, pentru a scăpa de sărăcie în mod durabil, orașul trebuie să modernizeze rutele de transport. Atunci, comerțul și comerțul vor fi mai puternice. Dacă transportul este prea lung și dificil, va fi greu să se găsească piețe pentru aceste produse...”

Există așteptări ca aceste rute să primească o nouă înfățișare.

În august anul trecut, la a 2-a Sesiune (Sesiune Specială) a celui de-al 10-lea mandat, 2021-2026, Consiliul Popular Orășenesc a aprobat o Rezoluție privind planul de zonare pentru o zonă turistică de-a lungul Autostrăzii Naționale 14G în zona ecologică vestică, la scara 1/2.000, acoperind o suprafață de aproximativ 339 de hectare. Această zonă va include un complex de stațiuni și servicii de înaltă calitate, o zonă extinsă și o nouă zonă planificată la nord-est de Autostrăzia Națională 14G; precum și o zonă ecoturistică comunitară care combină activități și experiențe în aer liber...

În special, Autostrada Națională 14G va fi modernizată la o secțiune transversală cu lățimea de 42,5 m pentru a sincroniza infrastructura. Locuitorii de-a lungul traseului speră la un coridor turistic ideal care să conecteze destinațiile existente, de la Zona Turistică Hoa Phu Thanh, Parcul Termal Nui Than Tai, Zona Ecoturistică Ngam Doi, Zona Turistică Toom Sara (comuna Hoa Vang)... până la Plantația de Ceai Quyet Thang (comuna Song Vang), Satul Turistic Comunitar Bho Hoong (comuna Song Kon), Satul Turistic Comunitar Dho Roong (comuna Dong Giang)...

Pe lângă Autostrada Națională 14G, o altă rută care necesită modernizare este Autostrada Națională 14D, care leagă delta de perechea de porți de frontieră internaționale Nam Giang - Dak Ta Ooc. Supranumită „drumul suferinței” de mulți șoferi în ultimii ani, această rută așteaptă să fie modernizată, cu o investiție totală de peste 4.500 de miliarde VND în perioada 2025-2027.

Dl. Le Tan Thanh Tung, director general adjunct al companiei de turism, transport și servicii VITRACO, a observat: „Infrastructura de transport din Da Nang și Quang Nam, care exista înainte de fuziune, trebuie sincronizată. De exemplu, Da Nang trebuie să accelereze modernizarea autostrăzii naționale 14D către poarta de frontieră internațională Nam Giang - Dak Ta Ooc, deoarece această rută poate conecta traficul din Tam Ky, Da Nang, prin provinciile Attapeu și Champasak din Laos, până în Thailanda - zone cu o concentrație mare de turiști internaționali.”

Fiecare drum deschis sau modernizat nu este doar o simplă rută de transport, ci și un coridor de legătură pentru dezvoltarea sincronizată și durabilă a orașului Da Nang, de la mare la munte.

Sursă: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html