Resurse de asistență pentru răscumpărarea stației Quang Tri BOT

Mulți localnici sunt nemulțumiți de amplasarea stației de taxare Quang Tri BOT, care afectează dezvoltarea socio -economică a provinciei și propriile lor vieți. Confruntate cu această realitate, liderii provinciali au depus eforturi pentru a interveni cu numeroase petiții și propuneri către guvernul central. Cu toate acestea, această „problemă” dificilă nu a primit încă sprijin din partea guvernului central pentru a fi rezolvată.

Amplasarea stației BOT se află sub autoritatea Ministerului Transporturilor.

Stația de taxare Quang Tri BOT este situată la km763+800 de pe Autostrada Națională 1, investiție realizată de Truong Thinh Group Joint Stock Company. Stația este construită pe ruta Nord-Sud prin Quang Tri, la poarta de acces sudică către orașul Dong Ha, capitala provinciei Quang Tri.

Stația este situată între două zone urbane majore din Quang Tri, orașul Dong Ha și orașul Quang Tri, unde se află Monumentul Național al Citadelei Antice Quang Tri. Prin această amplasare, stația „separă” accidental orașul Dong Ha de orașul Quang Tri și de cele două districte Trieu Phong și Hai Lang. Această „separare” a afectat dezvoltarea socio-economică a provinciei în general și a localităților aferente în special.

Resurse de sprijin pentru răscumpărarea stației Quang Tri BOT - o soluție rezonabilă și așteptată

Se spune că stația Quang Tri BOT este amplasată într-o locație nepotrivită, devenind o „barieră” în calea dezvoltării provinciei - Foto: TL

Conform înregistrărilor, numărul de vehicule ale organizațiilor, companiilor și persoanelor fizice din localitățile menționate mai sus care trec prin stația BOT este destul de mare în fiecare zi. Recent, oamenii au fost entuziasmați când au aflat că, începând cu 29 decembrie 2023, prețul taxei de drum prin stația BOT Quang Tri a fost ajustat pentru a crește. Deși creșterea taxei face parte din foaia de parcurs și nu poate fi evitată, presiunea pe care o provoacă trebuie totuși menționată.

De câțiva ani, pentru a trece prin stația de taxare, mulți locuitori din Quang Tri au fost nevoiți să plătească o sumă mare de bani în fiecare lună. Această sumă trebuie să crească acum, având în vedere dificultățile economice generale. Este de menționat că, deși prețul biletelor a crescut, calitatea suprafeței drumului investită de Truong Thinh Group a dat semne de deteriorare. În multe locuri de pe traseu, crăpăturile, gropile și șanțurile au apărut destul de dens. Unele zone grav avariate au fost reparate temporar.

Nu numai atât, apariția stației Quang Tri BOT a perturbat și viața multor gospodării din vecinătatea stației. Președintele Comitetului Popular al comunei Trieu Giang, districtul Trieu Phong, Bui Quoc Hung, a declarat că, în medie, în fiecare zi, drumul betonat al comunei, cu o lățime de 5 metri, trebuia să „transporte” 1.200 - 1.500 de vehicule care „evitau” stația. Printre convoaiele zgomotoase care treceau pe acest traseu, multe erau de mare tonaj, avariand drumurile și podurile. „Pe drumul principal al comunei, există 3 școli cu mulți elevi. Trecerea constantă a vehiculelor mari și mici crește riscul de accidente rutiere. Au avut loc multe accidente, ceea ce îi îngrijorează foarte mult pe oameni”, a spus dl Hung.

Conform anchetei reporterului de la Quang Tri Newspaper, stația de taxare de la km763+800 de pe Autostrada Națională 1 a fost construită pentru a colecta rambursarea capitalului pentru proiectul BOT de extindere a Autostrăzii Naționale 1 din orașul Dong Ha până în orașul Quang Tri și pentru Proiectul de investiții pentru construirea proiectului de extindere a Autostrăzii Naționale 1 de la km741+170 la km756+705.

Anterior, în contextul resurselor bugetare de stat dificile, atragerea de resurse pentru investiții în dezvoltarea infrastructurii prin metoda parteneriatului public-privat (PPP) a fost considerată necesară, în conformitate cu politicile partidului și statului, astfel încât Ministerul Transporturilor (MTI) s-a coordonat cu Comitetul Popular Provincial pentru a solicita cu succes investiții în aceste două proiecte.

La finalizare, proiectele vor crea o axă sincronă și fără întreruperi de-a lungul întregii Autostrăzi Naționale 1, de la Hanoi la Can Tho, promovând dezvoltarea socio-economică a întregii țări. Se știe că, în timpul procesului de implementare, determinarea amplasamentului stației BOT se află sub autoritatea Ministerului Transporturilor și a fost realizată de către minister în conformitate cu procedurile prescrise.

Mai exact, conform prevederilor punctului 1, articolului 4, Circulara 15/2020/TT-BGTVT din 22 iulie 2020 privind reglementarea funcționării stațiilor de taxare pentru serviciile de utilizare a drumurilor, criteriul pentru înființarea stațiilor de taxare este „trebuie să se încadreze în domeniul de aplicare al proiectului”.

Eforturi de eliminare a deficiențelor stațiilor BOT

Cu toate acestea, în timpul procesului de implementare, conștientizând deficiențele legate de amplasarea stației Quang Tri BOT, liderii provinciali au condus și organizat numeroase întâlniri pentru a colecta opinii, a face schimb de opinii și a discuta cu departamentele, sucursalele, localitățile relevante și Quang Tri BOT Company Limited pentru a găsi soluții.

În special, delegațiile de lucru ale liderilor provinciali au avut numeroase sesiuni de lucru, transmițând recomandări și propuneri Prim-ministrului și ministerelor și ramurilor relevante. Se știe că, dintr-una dintre propunerile liderilor provinciali, Ministerul Transporturilor a aprobat o reducere de preț pentru vehiculele proprietarilor cu domiciliu permanent, organizațiilor și întreprinderilor cu sediul central în zonă.

Resurse de sprijin pentru răscumpărarea stației Quang Tri BOT - o soluție rezonabilă și așteptată

De când a fost pusă în funcțiune stația Quang Tri BOT, numărul vehiculelor care trec pe drumul principal al comunei Trieu Giang, districtul Trieu Phong, a crescut dramatic - Foto: TL

Reprezentantul Adunării Naționale, Ha Sy Dong, vicepreședinte permanent al Comitetului Popular Provincial, a reflectat în repetate rânduri gândurile și aspirațiile oamenilor legate de stația BOT Quang Tri. Potrivit domnului Ha Sy Dong, de la înființarea stației BOT, locuitorii și alegătorii din zonă au făcut frecvent petiții cu privire la amplasarea nerezonabilă a stației. Unul dintre lucrurile care au provocat resentimente în rândul oamenilor este faptul că, deși oamenii folosesc doar mai puțin de jumătate din ruta BOT, trebuie să plătească pentru serviciul pentru întreaga rută.

Potrivit domnului Ha Sy Dong, pe lângă faptul că a creat „diviziune” și a cauzat „bariere” în calea dezvoltării socio-economice, alegerea amplasării stației BOT Quang Tri la km763+800 al Autostrăzii Naționale 1 ridică și multe alte probleme. În procesul de investiții în sistemul de trafic menit să deservească dezvoltarea socio-economică a provinciei, rutele de trafic care se conectează la secțiunea BOT de pe Autostrăza Națională 1 nu au primit consensul Ministerului Transporturilor și al investitorilor.

Motivul invocat este că conexiunea va diviza fluxul de trafic prin stația BOT, afectând planul financiar semnat între Ministerul Transporturilor și investitorul BOT. „Lipsa aprobării pentru conexiune cauzează numeroase dificultăți pentru dezvoltarea socio-economică a provinciei și afectează viața oamenilor din zonă, care reprezintă jumătate din populația celor 4 unități administrative la nivel de district, oraș și oraș, și, în același timp, reprezintă un risc potențial pentru securitate, ordine și siguranța traficului”, a declarat dl. Ha Sy Dong.

Confruntate cu această realitate, liderii provinciali, inclusiv delegatul Adunării Naționale Ha Sy Dong, vicepreședinte permanent al Comitetului Popular Provincial, au propus Guvernului și Ministerului Transporturilor un plan de relocare a stației BOT în capătul sudic al provinciei. Pe lângă aceasta, a doua opțiune propusă era ca statul să sprijine bugetul pentru răscumpărarea stației BOT de la investitor. Deși costul răscumpărării stației este foarte mare, estimat la aproximativ 1.700 de miliarde VND, aceasta ar putea fi o soluție eficientă pentru a ajuta la depășirea dificultăților.

Propunere de sprijin pentru resursele de răscumpărare a stațiilor BOT

Ca răspuns la recomandările liderilor provinciali, Ministerul Transporturilor a oferit răspunsuri specifice. În consecință, în timpul procesului de implementare, stabilirea amplasamentului stației a fost efectuată de către minister în conformitate cu procedurile prevăzute de lege. Mutarea stației de taxare în capătul sudic al provinciei ar fi în afara domeniului de aplicare al proiectului, nerespectând reglementările privind amplasarea stațiilor și, în același timp, nefiind fezabilă din punct de vedere financiar. De fapt, de la momentul colectării taxelor pentru cele două proiecte până în prezent, persoanele și vehiculele care trec prin stația de taxare au respectat întotdeauna reglementările și nu a existat nicio pierdere a securității sau a ordinii.

De asemenea, conform Ministerului Transporturilor, direcția Comitetului Permanent al Adunării Naționale, a Guvernului, a Primului Ministru, precum și avizele ministerelor și ramurilor este de a implementa, conform contractului de proiect semnat, propunerea doar de soluții pentru a gestiona dificultățile și deficiențele stațiilor de taxare legate de obligațiile statului. Ministerul Transporturilor continuă să finalizeze și să unifice proiectele pentru a le supune Primului Ministru și Guvernului spre examinare și luare a unei decizii. În urma analizei, cele 2 proiecte menționate anterior nu au îndeplinit cerințele pentru a fi incluse pe lista deficiențelor de gestionare. Ministerul Transporturilor a dispus agențiilor relevante să continue evaluarea impactului asupra proiectelor BOT (Build-to-Travel) atunci când pun în funcțiune proiecte de autostrăzi expres, pentru a găsi soluții la timp.

În timpul procesului de implementare, nivelul de colectare a taxelor de drum, colectarea, plata, gestionarea și utilizarea acestora la stațiile de taxare sunt implementate conform circularei Ministerului Finanțelor. Metoda de colectare deschisă a taxelor de drum (pe rând) are deficiențe și limitări prin faptul că poate asigura doar o echitate relativă. În zona învecinată, în apropierea stației de taxare, atunci când se utilizează o distanță scurtă, care trece prin stație trebuie să plătească în continuare taxa de drum, în timp ce vehiculele care parcurg o distanță mai mare, dar nu trec prin stație, de asemenea, nu trebuie să plătească taxa de drum.

Înțelegând că, implementând directivele Guvernului, Ministerul Transporturilor a negociat cu investitorii, a propus și a primit aprobarea reducerii taxei pentru vehiculele de tip 4 și tip 5. Ministerul a aprobat, de asemenea, propunerea liderilor provinciali de a reduce prețul pentru vehiculele proprietarilor cu reședință permanentă și ale organizațiilor comerciale cu sediul central în Quang Tri.

În ceea ce privește conectarea rutelor de trafic cu secțiunea BOT de pe Autostrada Națională 1, Ministerul Transporturilor a emis Circulara nr. 39 privind gestionarea și protejarea infrastructurii de trafic rutier. În consecință, pentru locațiile de conectare la autostrăzile naționale în cadrul proiectelor de investiții prin metoda PPP, asigurându-se cerințele prevăzute în Circulară și în documentele prezentate de Departamentul Transporturilor, cu consensul investitorului, Comitetul Popular Provincial decide aprobarea punctelor de conectare, anunțarea și organizarea implementării. Prin urmare, Ministerul Transporturilor solicită Comitetului Popular Provincial să ia în considerare fiecare locație specifică în funcție de necesitatea conectării rutelor locale cu Autostrada Națională 1, să fie de acord cu investitorul și să decidă în conformitate cu autoritatea sa.

Se poate observa că modul de acțiune și răspunsurile Ministerului Transporturilor sunt bine întemeiate și rezonabile. În limitele atribuțiilor sale, Ministerul Transporturilor a depus, de asemenea, eforturi pentru a rezolva dificultățile legate de stația BOT menționată mai sus. Cu toate acestea, problema cheie pentru rezolvarea problemei, care servește dezvoltării socio-economice a provinciei și călătoriilor oamenilor, nu a fost rezolvată, deoarece stația BOT nu poate fi mutată în altă locație. Așadar, singura modalitate este răscumpărarea stației BOT de la investitor, dar acest lucru depășește capacitatea bugetară a provinciei.

În contextul în care provincia Quang Tri a suferit multă durere și pierderi în două războaie de rezistență și se confruntă acum cu numeroase dificultăți, construirea și amplasarea stațiilor BOT în locații nepotrivite a cauzat mai multe probleme, creând bariere majore în calea dezvoltării socio-economice locale și creând o „povară” financiară mai mare pentru oameni.

Prin urmare, oficialii și locuitorii provinciei Quang Tri speră că Adunarea Națională și Guvernul vor sprijini resursele pentru răscumpărarea stației BOT de la investitor, ajutând astfel provincia să rezolve dificultățile și obstacolele. Această soluție, considerată rezonabilă și adecvată, a fost și este așteptată de oficialii și locuitorii locali.

Tay Long

Sursă