Cum să mobilizezi 2,2 miliarde de dolari pentru a investi în stații de încărcare de-a lungul autostrăzii?

Sunt necesare 7.800 de stații de încărcare, o investiție totală de 2,2 miliarde USD

La atelierul „Promovarea tranziției energetice și a mecanismelor politicii de investiții pentru infrastructura stațiilor de încărcare în Vietnam”, organizat de Programul Națiunilor Unite pentru Dezvoltare (PNUD) și Administrația Drumurilor din Vietnam ( Ministerul Transporturilor ) pe 13 martie la Hanoi, mulți experți au declarat că posibilitatea de a atrage investiții private în acest domeniu este foarte fezabilă.

Potrivit experților, Vietnamul și-a stabilit ca, până în 2050, toate vehiculele rutiere și motocicletele de construcții să treacă la utilizarea energiei electrice și a energiei verzi. În acest proces, promovarea dezvoltării infrastructurii stațiilor de încărcare este un factor inseparabil.

Sistemul de stație de încărcare Vinfast .

Cu toate acestea, începând cu 2021, doar VinFast deținea 150.000 de porturi de încărcare instalate în 63 de provincii și orașe la nivel național.

Conform planului de dezvoltare a infrastructurii rutiere, până în 2050, Vietnamul va construi peste 9.000 km de autostrăzi, de aproape 8 ori mai mult decât numărul actual. Autostrăzile vor avea zone de odihnă, iar acestea vor fi locuri unde pot fi amplasate stații de încărcare pentru vehicule electrice.

Conform GTVT, din 2018 până la sfârșitul anului 2022, țara avea 7.780 de mașini electrice. Numai în primele 8 luni ale anului 2023, acest număr a crescut cu 12.285 de unități, în principal mașini Vinfast.

În plus, o serie de producători și asambloruri autohtoni de automobile, precum: TMT Motor, THACO , TC Motor și producători auto străini precum OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co... se pregătesc să lanseze primele produse pentru vehicule electrice în Vietnam.

Cu tehnologia actuală a vehiculelor electrice, bateriile vehiculelor electrice permit de obicei vehiculului să parcurgă o distanță de aproximativ 180-300 km/încărcare. Dacă doriți să parcurgeți distanțe lungi, cu siguranță aveți nevoie de stații de încărcare dense, astfel încât să puteți încărca în timp ce conduceți.

Prin urmare, potrivit experților, cererea de stații de încărcare în Vietnam este foarte mare și reprezintă o bună oportunitate pentru investitorii interni.

Vorbind la atelier, dl. Nguyen The Trong, expert financiar care a participat la numeroase proiecte de transport, a evaluat că posibilitatea de a atrage investiții private în acest domeniu este foarte fezabilă.

Cu 39 de stații de odihnă de-a lungul întregii autostrăzi Nord-Sud din est și presupunând că până în 2050 toate vehiculele în circulație vor fi vehicule electrice, echipa de cercetare a domnului Trong estimează că investiția necesară este de aproximativ 7.800 de puncte de încărcare, o medie de aproximativ 200 de puncte de încărcare/stație de odihnă.

Pe baza ratei de investiții din 2024, pentru perioada 2025-2050 vor fi necesare aproximativ 2,2 miliarde USD.

Dl. Nguyen The Trong, expert financiar, a prezentat un studiu de cercetare în cadrul atelierului.

Cu un cost estimat de aproximativ 30 de minute per încărcare și o baterie cu o autonomie de aproximativ 80%, costul pe care consumatorii trebuie să îl plătească este de aproximativ 75 de mii de VND.

Această taxă de încărcare este destul de similară cu practicile internaționale. Accesibilitatea pentru proprietarii de vehicule electrice este mai bună decât cea a vehiculelor pe benzină datorită ciclului de viață mai bun și a costurilor de operare mai bune ale vehiculelor electrice.

„Dacă marja de profit este cu 4% mai mare decât rata dobânzii bancare, pe termen lung, investitorii în stații de încărcare își pot recupera capitalul și pot obține profit”, a declarat dl Trong.

Acest expert consideră că, pentru a atrage investiții private în dezvoltarea infrastructurii stațiilor de încărcare, cel mai important lucru este accelerarea adoptării vehiculelor electrice. În același timp, sectorul privat trebuie să aibă voie să perceapă taxe pentru serviciile de încărcare pentru a recupera capitalul.

El a recomandat ca Ministerul Finanțelor și Ministerul Transporturilor să se coordoneze în cercetarea și reglementarea taxelor pentru serviciile de încărcare, asigurând astfel costuri rezonabile pentru consumatori.

În plus, ar trebui să existe politici de ajustare a prețurilor de încărcare în funcție de oră. Planificarea rețelei ar trebui să fie planificată în funcție de cererea de încărcare a vehiculelor electrice pentru a asigura o capacitate suficientă.

Pentru opririle de odihnă de pe autostradă fără acces la rețeaua de înaltă tensiune, ar trebui luată în considerare instalarea de sisteme suplimentare de energie solară.

Stațiile de încărcare rapidă non-standard pot fi dăunătoare

Vorbind despre studiul inițial care evaluează impactul potențial al stațiilor de încărcare asupra rețelei electrice de-a lungul autostrăzii expres Nord-Sud din est, dl. Nguyen Bao Huy (Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi) a declarat că, pe baza planificării autostrăzii, a previziunilor privind amploarea vehiculelor electrice și a volumului viitor de trafic, echipa de cercetare a prognozat cererea totală de încărcare a vehiculelor electrice pe axa expres Nord-Sud din est.

Mai exact, această cifră este de 400 MW în 2030, 4.671 MW în 2040 și 7.851 MW în 2050.

Echipa de cercetare consideră că, pentru a satisface cererea, este necesar să se atingă un raport de 10 vehicule electrice/încărcător și 2,4 kW/vehicul electric, cu o capacitate de aproximativ 0,46-29,9% din rețeaua totală. În consecință, doar la stațiile de încărcare de la parcările de pe autostradă, este necesar să se investească în încărcătoare de la cele rapide (capacitate de 250 kW) la cele super rapide (350 kW).

Dl. Huy a comentat: „Practic, dacă sunt dezvoltate în conformitate cu planificarea rutieră și planificarea energiei electrice 8, stațiile de încărcare nu vor pune prea multă presiune asupra capacității de alimentare cu energie a zonelor de autostrăzi. Cu toate acestea, alegerea tehnologiei stațiilor de încărcare necesită o evaluare a impactului asupra rețelei electrice.”

Deoarece stațiile de încărcare rapidă pot cauza armonici (zgomot nedorit care afectează direct calitatea energiei), fluctuații de tensiune și frecvență, făcând rețeaua instabilă. Acest lucru poate afecta fabricile de producție de înaltă tehnologie, cum ar fi cipurile și semiconductorii, care utilizează aceeași rețea.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm