Indonezia creează un punct de cotitură major pentru industria de ride-hailing din Asia de Sud-Est, deoarece administrația președintelui Prabowo Subianto decide să reducă rata comisionului pe care platformele precum Grab și GoTo au voie să o perceapă șoferilor, de la 20% la 8%. Agențiile media indoneziene și internaționale au relatat despre noua reglementare, care a fost anunțată de Ziua Internațională a Muncii, 1 mai.
Prin urmare, guvernul indonezian impune șoferilor de ride-hailing să primească minimum 92% din veniturile obținute din fiecare cursă, în loc de aproximativ 80%, cât era anterior. Companiile platformei trebuie să ofere, de asemenea, asigurare de accidente și de sănătate pentru șoferii lor. Aceasta este considerată cea mai puternică intervenție întreprinsă vreodată de Indonezia împotriva economiei digitale. Anterior, guvernul luase în considerare reducerea plafonului la 10%, dar președintele Prabowo a declarat că taxa „trebuie să fie sub 10%”.
Guvernul indonezian a declarat că politica își propune să îmbunătățească veniturile a aproximativ 4 milioane de șoferi de servicii de ride-hailing și livrări – o forță de muncă care se confruntă cu o presiune semnificativă din cauza creșterii costului vieții.
Această decizie a avut un impact imediat asupra pieței. Potrivit publicației Jakarta Globe, acțiunile GoTo au scăzut cu aproape 6% în prima sesiune de tranzacționare a săptămânii. GoTo a declarat că revizuiește noile reglementări și va respecta reglementările existente, coordonându-se totodată cu guvernul și părțile relevante pentru a evalua impactul asupra operațiunilor sale comerciale.
Între timp, potrivit Business Times, Grab a declarat, de asemenea, că va respecta decizia guvernului indonezian, deși compania ar putea fi nevoită să își ajusteze modelul de afaceri în Indonezia - în prezent cea mai mare piață a sa.
Reacția șoferilor a fost în general destul de pozitivă. Mulți cred că veniturile lor ar putea crește cu peste 10% dacă reglementările sunt aplicate cu strictețe. Straits Times l-a citat pe un șofer de camion din Jakarta care a declarat că aceasta este o politică care „stă de partea lucrătorilor”.
Cu toate acestea, experții economici sunt în prezent împărțiți în opinii. Unii consideră aceasta o ajustare radicală care vizează reechilibrarea intereselor dintre platformele digitale și forța de muncă de pe platforme.
În schimb, există și îngrijorări că piața indoneziană de ride-hailing s-ar putea contracta dacă firmele sunt obligate să majoreze tarifele sau să reducă promoțiile pentru a compensa pierderile de venituri.
Observatorii consideră că Indonezia devine cel mai mare exemplu al ASEAN în gestionarea economiei digitale și a forței de muncă. Dacă acest model se dovedește eficient, multe țări din regiune ar putea lua în considerare adoptarea unor măsuri similare pentru a proteja șoferii de ride-hailing și lucrătorii în livrări.
Sursă: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
Comentariu (0)