A trasa linii, a colecta bani, a raporta pierderile: Chiar și ceva atât de dificil se poate face!

Drumul este deja construit, doar marcat cu linii, iar taxele de drum se percep la intrare, însă după patru ani, raportează pierderi de 2,2 miliarde VND. Acest paradox economic aparent absurd se desfășoară în orașul Ho Și Min.

„În trecut, taxele colectate de la oameni erau foarte mari, dar acestea serveau în principal la susținerea colectorilor de taxe; bugetul statului nu primea nimic în schimb...” Aceasta a fost o declarație făcută de secretarul general To Lam nu cu mult timp în urmă, când vorbea despre gestionarea parcărilor pe trotuare și drumuri.

Și este adevărat că bugetul statului nu primește venituri și chiar înregistrează pierderi în ceea ce privește problema taxelor de parcare din orașul Ho Și Min , în special în ceea ce privește operațiunile Companiei de Servicii Publice pentru Tineret Voluntar cu Responsabilitate Limitată.

Drumul este deja construit, doar cu linii marcate, iar taxele de drum se percep la intrare, însă după 4 ani, acesta raportează pierderi de 2,2 miliarde VND. Acest paradox economic aparent absurd se desfășoară în orașul Ho Chi Minh. (Imagine ilustrativă)

Compania de Servicii Publice pentru Tineret Voluntar cu Număr Limitat, o întreprindere de stat, are sarcina de a organiza servicii de parcare cu plată pe peste 20 de străzi din orașul Ho Și Min.

Din decembrie 2020 până în octombrie 2024, compania a avut venituri totale de peste 22 de miliarde VND, însă costurile cu forța de muncă, taxele de închiriere de software etc. au totalizat aproximativ 24,32 miliarde VND, depășind veniturile cu 2,2 miliarde VND.

Simplu spus, după patru ani în care a avut doar sarcina de a marca liniile de parcare și de a colecta taxele de parcare pe 20 de drumuri, Youth Volunteer Public Service Company Limited a înregistrat o pierdere de 2,2 miliarde VND.

Explicând paradoxul economic „e atât de dificil, dar se poate face!”, Departamentul de Transport și Lucrări Publice din orașul Ho Chi Minh a citat date din patru ani, alături de semne pozitive: în această perioadă, taxele colectate au crescut, în timp ce cheltuielile au scăzut treptat în timp. Cu toate acestea, per total, cheltuielile pentru aceste lucrări depășesc în continuare veniturile cu 2,2 miliarde VND.

„În perioada 2 decembrie 2020 - 30 iunie 2022, veniturile au depășit 4,3 miliarde VND, cheltuielile au depășit 8,6 miliarde VND (cheltuielile au depășit veniturile cu 4,3 miliarde VND); în perioada 1 iulie 2022 - 6 iunie 2023, veniturile au depășit 5,9 miliarde VND, cheltuielile au depășit 6,6 miliarde VND (cheltuielile au depășit veniturile cu 0,7 miliarde VND); în perioada 1 iulie 2023 - 31 martie 2024, veniturile au depășit 6,7 miliarde VND, cheltuielile au depășit 5,2 miliarde VND (cheltuielile au fost cu 1,5 miliarde VND mai mici decât veniturile); în perioada 1 aprilie 2024 - 30 octombrie 2024, veniturile au depășit 5 miliarde VND, cheltuielile au depășit 3,7 miliarde VND (cheltuielile au fost cu 1,3 miliarde VND mai mici decât veniturile)”, conform datelor de la Departamentul de Transport și Lucrări Publice din orașul Ho Chi Minh.

Având în vedere aceste cifre, se pare că situația s-a îmbunătățit oarecum, dar având în vedere întregul proces, veniturile totale încă nu au acoperit cheltuielile totale.

În special, departamentul de transport din orașul Ho Chi Minh a calculat anterior că aceste locuri de parcare ar genera aproximativ 6,7 miliarde VND pe lună. Din punct de vedere mecanic, acest lucru ar putea genera în jur de 80 de miliarde VND pe an, sau aproximativ 320 de miliarde VND după patru ani.

Există o discrepanță semnificativă între veniturile reale și cifrele calculate, aproximativ 298 de miliarde VND. Deci, unde au dispărut aceste 298 de miliarde VND?

Răspunsul este: Fie sectorul transporturilor „își numără puii înainte să eclozeze”, făcând calcule greșite; fie există o slăbiciune în management, ceea ce duce la venituri care circulă către locuri care nu aparțin bugetului; fie răspunsul este ambele.

Indiferent de răspuns, adevărul incontestabil este: acesta este un eșec nu doar în gestionarea trotuarelor, ci și în modul în care este condusă afacerea.

Această problemă nu poate fi rezolvată pur și simplu prin „lecții învățate” sau „rectificări”. Este necesară o investigație amănunțită pentru a clarifica fiecare bănuț pierdut și a stabili o responsabilitate specifică.

Dacă există indicii de delapidare sau corupție, trebuie aplicate nu doar sancțiuni administrative, ci și urmărire penală. Fondurile publice nu pot fi deturnate fără ca cineva să fie tras la răspundere.

Unde altundeva în lume ar trebui să suporți o pierdere financiară atât de mare doar pentru a încasa bani?

Hoang Hai

Sursă: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html