Trage linii, colectează bani, raportează pierderile: Chiar dacă e dificil, se poate face!

Drumul există deja, doar linii pictate, mașinile trebuie să plătească pentru a intra, dar după 4 ani, a raportat o pierdere de 2,2 miliarde VND. Acest paradox economic aparent amuzant se întâmplă în orașul Ho Chi Minh.

„În trecut, colectarea taxelor de la oameni era foarte scumpă, dar era în principal pentru a-i susține pe cei care percep taxe, bugetul de stat nu colecta nimic...”, a spus secretarul general To Lam nu cu mult timp în urmă, când a vorbit despre munca de întreținere a vehiculelor pe marginea drumului.

Și este adevărat că bugetul statului nu câștigă nimic, nici măcar nu trebuie să recupereze pierderile, atunci când vorbim despre povestea colectării taxelor de parcare în orașul Ho Chi Minh , în special pentru activitățile Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

Drumul există deja, doar linii pictate, iar mașinile sunt taxate, dar după 4 ani, a raportat o pierdere de 2,2 miliarde VND. Acest paradox economic aparent amuzant se întâmplă în orașul Ho Chi Minh. (Fotografie ilustrativă)

Compania de Servicii Publice Thanh Nien Xung Phong cu capital limitat are capital de stat și este însărcinată cu organizarea parcărilor cu plată pe 20 de rute din orașul Ho Chi Minh.

Din decembrie 2020 până în octombrie 2024, această companie a avut venituri totale de peste 22 de miliarde VND, însă costurile cu forța de muncă, închirierea de software pentru colectarea taxelor etc. au totalizat aproximativ 24,32 miliarde VND, depășind veniturile cu 2,2 miliarde VND.

Simplu spus, după 4 ani în care a avut doar sarcina de a marca linii și de a colecta taxe de parcare pe 20 de rute, Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited a pierdut 2,2 miliarde VND.

Explicând paradoxul economic al principiului „se poate face chiar dacă este atât de dificil!”, Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh a citat date din ultimii patru ani, alături de semnale pozitive: în această perioadă, suma taxelor colectate a crescut, iar costul a scăzut treptat în timp. Cu toate acestea, în total, costul pentru această lucrare depășește în continuare veniturile cu 2,2 miliarde VND până în prezent.

„În perioada 2 decembrie 2020 - 30 iunie 2022, veniturile au fost de peste 4,3 miliarde, cheltuielile au fost de peste 8,6 miliarde (cheltuielile au fost cu 4,3 miliarde mai mari decât veniturile); în perioada 1 iulie 2022 - 6 iunie 2023, veniturile au fost de peste 5,9 miliarde, cheltuielile au fost de peste 6,6 miliarde (cheltuielile au fost cu 0,7 miliarde mai mari decât veniturile); în perioada 1 iulie 2023 - 31 martie 2024, veniturile au fost de peste 6,7 miliarde, cheltuielile au fost de peste 5,2 miliarde (cheltuielile au fost cu 1,5 miliarde VND mai mici decât veniturile); în perioada 1 aprilie 2024 - 30 octombrie 2024, veniturile au fost de peste 5 miliarde, cheltuielile au fost de peste 3,7 miliarde (cheltuielile au fost cu 1,3 miliarde VND mai mici decât veniturile)” , date de la Departamentul de Transporturi și Lucrări Publice din orașul Ho Și Min.

Privind această cifră, se poate observa că situația s-a îmbunătățit oarecum, dar având în vedere întregul proces, veniturile totale încă nu acoperă cheltuielile totale.

Este de menționat că anterior, sectorul de transport din orașul Ho Chi Minh a calculat că, cu acest număr de locuri de parcare, ar câștiga aproximativ 6,7 miliarde VND pe lună. Calculat mecanic, cu acest număr de locuri de parcare, ar putea câștiga aproximativ 80 de miliarde VND pe an, sau aproximativ 320 de miliarde VND după 4 ani.

Deci există o diferență uriașă între veniturile reale și cifrele calculate, aproximativ 298 de miliarde VND. Deci, unde s-au dus aceste 298 de miliarde VND?

Răspuns: Fie sectorul transporturilor „își numără puii înainte să eclozeze” și calculează greșit; fie există o slăbiciune în management, ceea ce duce la fluxul de venituri către locuri care nu aparțin bugetului; fie răspunsul este ambele.

Indiferent de răspuns, adevărul este incontestabil: acesta este un eșec nu doar în managementul de la marginea drumului, ci și în modul în care este condusă afacerea.

Această problemă nu poate fi oprită la nivelul „învățării din experiență” sau al „rectificării”. Este nevoie de o investigație, clarificând fiecare bănuț pierdut și atribuind responsabilități specifice.

Dacă există indicii de delapidare sau corupție, nu trebuie doar luate măsuri administrative, ci trebuie urmărită și răspunderea penală, astfel încât fondurile publice să nu poată fi deturnate fără ca cineva să își asume responsabilitatea.

Unde în lume trebuie cineva să pierdă o tonă de bani doar ca să adune bani?

Hoang Hai

Sursă: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html