Conform statisticilor Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din Da Nang pentru Proiecte de Transport și Agricultură , orașul are în prezent 18 poduri construite, dar ale căror drumuri de acces sunt incomplete. O analiză a arătat că problemele legate de defrișări sunt principalul motiv, afectând semnificativ întregul progres. În multe localități, în urma fuziunilor administrative, evidența funciară este complexă, iar verificarea proprietății funciare este extrem de dificilă. Multe gospodării afectate de defrișări nu au putut preda terenurile lor din cauza lipsei de terenuri pentru relocare sau a necesității de a aștepta finalizarea infrastructurii în noua zonă.
Pe lângă problemele legate de achiziția de terenuri, lipsa unor investiții coordonate încă de la început este, de asemenea, un factor semnificativ. În unele proiecte, secțiunea de pod este adesea prioritizată pentru implementare, în timp ce drumurile de acces nu au finalizat încă procedurile de investiții. În plus, procedurile de ajustare a proiectului sunt adesea lungi, în special la actualizarea planificării sau la modificarea proiectelor tehnice, din cauza multiplelor etape de revizuire inter-agenții. Coordonarea dintre unități este uneori inadecvată, lipsind un singur punct de contact responsabil pe tot parcursul proiectului, ceea ce duce la întârzieri în rezolvarea problemelor apărute.
La sfârșitul lunii martie 2026, Comitetul Popular al orașului Da Nang a emis Documentul Oficial nr. 1966/UBND-ĐTĐT, solicitând agențiilor și localităților relevante să finalizeze de urgență drumurile de acces la pod deja investite. Președintele Comitetului Popular al orașului a dirijat definitiv gestionarea fiecărui caz pentru a asigura punerea în funcțiune a proiectului cât mai curând posibil. În același timp, investitorul a fost însărcinat cu coordonarea cu Centrul de Dezvoltare a Fondului Funciar al orașului și cu autoritățile locale pentru a dezvolta un plan detaliat, definind clar foaia de parcurs, cerințele de teren, progresul construcției și accelerând finalizarea proiectului.
Reprezentanții Consiliului de Management al Proiectului Da Nang pentru Investiții și Construcții de Proiecte de Transport și Agricole au declarat că obiectivul principal este de a preveni orice alte întârzieri în finalizarea podurilor din cauza construcției de drumuri. Consiliul implementează soluții pentru a utiliza temporar structuri care îndeplinesc standardele de siguranță. Pentru podurile Van Ly, An Binh și Song Thu, se studiază o conexiune temporară prin drumuri de pietriș sau asfalt. Cu toate acestea, soluția fundamentală rămâne accelerarea defrișării terenurilor și atribuirea de responsabilități specifice liderilor administrației locale.
Consiliul de Administrație se angajează să finalizeze drumurile de acces pentru 5 proiecte cheie: Podul An Binh până în iulie 2026; Podul Song Thu până în septembrie 2026; Podul Van Ly până la sfârșitul anului 2026; Podul Nghia Tu și Podul Tam Hoa până în perioada 2026-2027.
Potrivit lui Vo Nguyen Chuong, directorul Centrului de Dezvoltare Funciară al orașului, unitatea a elaborat un plan și a desemnat fiecare membru al Consiliului de Administrație să monitorizeze îndeaproape amplasamentul. Mai exact: Zona de ramificație 6 este responsabilă pentru 4 poduri (Quang Da, Van Ly, DH7, Nghia Tu); Zona de ramificație 8 este responsabilă pentru 5 poduri (Le Bac, Song Thu, Tay An 1, Tay An 2, Tra Dinh); Zona de ramificație 9 este responsabilă pentru podul Tay Giang; Ramificația 11 este responsabilă pentru podul Tam Hoa; Ramificația 12 este responsabilă pentru podurile An Binh și Van Ly; Ramificația 14 este responsabilă pentru Cho Dun, Ly Ly, pasajul feroviar, podurile Tan Binh și Tra Dinh. Podul Tam Tien este decontat de Ky Ha Chu Lai Investment and Development Co., Ltd. Datorită eforturilor coordonate, blocajele sunt rezolvate treptat, permițând punerea în funcțiune a proiectelor pentru dezvoltări viitoare.
Sursă: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html
Comentariu (0)