Dezvăluirea unei „mine de aur” a cumpărăturilor duty-free.

Orașul Ho Și Min continuă să fie „locomotiva” industriei turistice a țării, cu aproximativ 8,5-8,6 milioane de vizitatori internaționali și peste 45 de milioane de vizitatori interni în 2025. Cu toate acestea, în spatele acestei imagini de creștere se află o „mină de aur” mare, neexploatată: cumpărăturile duty-free.

În prezent, există doar câteva magazine duty-free autorizate la nivel național, concentrate în principal pe aeroporturile internaționale majore și în unele zone economice de frontieră. Aceste locații sunt dispersate, de dimensiuni reduse și nu au format încă complexe comerciale adecvate. În orașul Ho Chi Minh, această activitate este limitată la Aeroportul Tan Son Nhat, operat prin sistemul SASCO.

Turiștii au la dispoziție doar câteva ore înainte de zbor pentru a face cumpărături, ceea ce le restricționează cheltuielile. Un centru comercial și turistic precum orașul Ho Chi Minh, lipsit de complexe duty-free în centrul orașului, înseamnă ratarea oportunităților de a crește valoarea per vizitator.

Între timp, pe harta turismului și a comerțului cu amănuntul la nivel regional, modelul centrelor duty-free a devenit o „mașină de făcut bani” și un instrument pentru prelungirea timpului petrecut. În Singapore, sistemele DFS Group și Changi Airport Group nu sunt prezente doar în aeroport, ci se extind și în centre comerciale. Numai Aeroportul Changi a realizat venituri de miliarde de dolari din comerțul cu amănuntul timp de mulți ani. În Thailanda, King Power Group operează un lanț de centre duty-free chiar în inima orașului Bangkok, devenind o destinație indispensabilă pentru turiștii internaționali, cu venituri care depășesc 3 miliarde de dolari anual înainte de pandemia de Covid-19.

În Coreea de Sud, jucători importanți precum Lotte Duty Free și Shilla Duty Free au transformat cumpărăturile duty-free într-o parte esențială a experienței de călătorie, generând venituri de zeci de miliarde de dolari anual. China, în special, se confruntă cu o creștere rapidă a turismului, cu centre duty-free de mari dimensiuni răspândite în toată țara, atrăgând milioane de cumpărători în fiecare an.

O caracteristică comună a acestor modele este integrarea cumpărăturilor în experiența generală. Turiștii pot face cumpărături oriunde în oraș, de la specialități locale la produse de lux, apoi pot finaliza procesul de rambursare a taxelor la aeroport. În multe cazuri, cheltuielile cu cumpărăturile depășesc costul turului, transformând turismul într-o adevărată nebunie de consum. Autorul a întâlnit turiști care și-au deplâns cheltuielile în Coreea de Sud: turul a costat doar zeci de milioane de woni, dar ei au cheltuit sute de milioane de woni pe ginseng, ulei de pin roșu și produse cosmetice!

Privind retrospectiv la orașul Ho Chi Minh, întrebarea nu este nouă: de ce o piață de aproape 14 milioane de locuitori, un nod de tranzit internațional, nu a dezvoltat un complex duty-free la scară largă? Principalul motiv constă în cadrul juridic care se suprapune. Reglementările privind cumpărătorii eligibili de bunuri duty-free, controlul mărfurilor și rambursările taxei pe valoarea adăugată încă se orientează către gestionarea la punctele de trecere a frontierei, mai degrabă decât către încurajarea consumului intern. Modelul „duty-free în centrul orașului” duce lipsă de un cadru juridic clar care să încurajeze întreprinderile să investească în mod îndrăzneț. În plus, există o lipsă de legătură între producție și comerț. Vietnamul are multe produse distinctive, cum ar fi ginsengul Ngoc Linh, cafeaua, ceaiul și obiectele de artizanat, dar acestea nu au fost standardizate pentru a intra în sistemul de vânzare cu amănuntul duty-free. Fără un canal de distribuție suficient de puternic, este dificil să crești valoarea produsului, iar turiștii nu au motive să cheltuiască mult - ceea ce este de înțeles.

În acest context, înființarea unui centru duty-free în orașul Ho Chi Minh nu mai este o opțiune, ci o cerință urgentă. Orașul își poate pilota propriul mecanism, permițând construirea de complexe duty-free în centrul orașului, aplicând tehnologii moderne de control și conectând datele cu autoritățile vamale și fiscale; în același timp, trebuie să îmbunătățească procesul de rambursare a taxelor pentru a fi mai rapid, mai simplu și să creeze stimulente pentru cheltuieli.

În continuare, trebuie elaborată o strategie națională privind produsele de bază. Produse precum ginsengul Ngoc Linh, cafeaua de specialitate, ceaiul premium și produsele OCOP trebuie să beneficieze de investiții semnificative în calitate, ambalare și povestirea mărcii pentru a deveni mărfuri cheie în cadrul sistemului duty-free. În acel moment, fiecare produs nu va fi doar o simplă marfă, ci și un ambasador cultural.

Dacă va fi implementată eficient, va avea un impact semnificativ asupra economiei: cheltuielile turiștilor vor crește, se va forma un lanț de aprovizionare cu bunuri și specialități autohtone, cu multe articole de înaltă calitate, și se vor crea numeroase locuri de muncă. De aici, orașul Ho Chi Minh nu va fi doar o destinație, ci și un centru comercial pentru regiune și va contribui, de asemenea, la o creștere de două cifre.

THI HONG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-mo-vang-mua-sam-mien-thue-post845669.html