În timp ce elicopterele „pictează foc” pe cerul nopții.

Pe aeroportul Hoa Lac, echipajele de zbor nocturn își perfecționează în liniște abilitățile, curajul și pregătirea de luptă a forței de piloți de elicopter.

Báo Sức khỏe Đời sống•12/04/2026

SKĐS - Pe aeroportul Hoa Lac, echipajele de zbor nocturn își perfecționează în liniște abilitățile, curajul și pregătirea de luptă a piloților de elicopter.

De la pregătirile la sol până la decolarea elicopterului și întoarcerea în siguranță pe timp de noapte, piloții Regimentului 916 Aerian, Diviziei 371 Aeriene, Apărării Aeriene și Comandamentului Forțelor Aeriene și-au perfecționat cu sârguință abilitățile de stăpânire a echipamentului în condiții de vizibilitate limitată, contribuind la îmbunătățirea calității antrenamentului și a pregătirii de luptă.

În timp ce elicopterele „trasează linii de foc” pe cerul nopții.

Înainte de decolare

Pe măsură ce se lasă seara, Aeroportul Hoa Lac intră într-o stare de pregătire pentru zborurile de noapte. Echipajele de zbor, navigatorii, tehnicienii și personalul de asistență la sol își ocupă rapid pozițiile, revizuind fiecare pas conform procedurilor stabilite.

Pe pistă, elicopterele stăteau nemișcate, așteptând ordinele. De la palele rotorului și fuselajele până la punctele de conectare și sistemele tehnice, fiecare detaliu a fost verificat meticulos. Atmosfera dinaintea decolării era liniștită, dar tensionată, deoarece, în zborul nocturn, chiar și o mică greșeală putea afecta întreaga misiune.

Forțele terestre inspectează echipamentele și asigură siguranța zborului.

Un tânăr pilot a împărtășit pe scurt: „Zborul noaptea necesită încredere în echipament, dar, în primul rând, trebuie să înțelegi bine procedurile; nu trebuie absolut deloc să fii mulțumit de sine.”

Locotenent-colonelul Nguyen Van Hoang, comisar politic adjunct al Regimentului 916 al Forțelor Aeriene, a declarat că zborul nocturn este un curs obligatoriu și foarte solicitant, așadar pregătirea trebuie să fie meticuloasă în fiecare etapă. Decolările pot fi organizate doar atunci când personalul și echipamentul sunt complet pregătite.

Locotenent-colonel Nguyen Van Hoang, comisar politic adjunct al Regimentului 916 al Forțelor Aeriene.

Când „aripile de oțel” sfâșie noaptea

În jurul orei 18:00, elicopterele au pornit unul după altul. Sunetul motoarelor devenea tot mai puternic cu fiecare rotație a palelor rotorului, ridicând praful și ceața în nori turbionari sub luminile aeroportului.

Fiecare elicopter s-a deplasat pe pistă, decolând conform planului. În întuneric, cerul a devenit un teren de antrenament special pentru pilotul de elicopter. Vizibilitatea era redusă, iar terenul și obstacolele erau mai greu de observat, ceea ce făcea ca fiecare manevră - menținerea altitudinii, direcției, vitezei sau gestionarea unei situații - să necesite o concentrare intensă.

Echipajul tehnic inspectează elicopterul înainte de decolare.

De la sol, elicopterul apare uneori ca o siluetă clară, alteori doar ca o mică pată de lumină pe cerul întunecat. Luminile de navigație, strălucirea palelor rotorului și dârele de lumină din aer creează o frumusețe unică a unui zbor nocturn.

Echipajul de zbor se coordonează în cabină înainte de executarea misiunii.

Locotenent-colonelul Nguyen Van Hoang a subliniat: „Pentru a zbura bine noaptea, piloții trebuie să aibă abilități tehnice solide, manevre precise și să mențină o mentalitate stabilă pentru a gestiona proactiv toate situațiile din aer.”

Un ofițer tehnic de la sol a declarat: „Forțele aeriene se pot simți în siguranță în îndeplinirea misiunii doar atunci când pregătirile la sol sunt temeinice”.

În jurul orei 20:00, elicopterele au început să se întoarcă unul câte unul. În depărtare, luminile de semnalizare au devenit treptat vizibile în întuneric. Fiecare aeronavă a coborât și a aterizat în siguranță, conform procedurii.

Aeronava a intrat în modul zbor în condiții de iluminare limitată.

După zbor, departamentele au continuat verificările post-zbor, compilarea datelor, lecțiile învățate și îmbunătățirile aduse pregătirilor pentru misiunile ulterioare. Pe aeroport, ritmul de lucru a rămas ordonat și precis, la fel ca la început.

Potrivit locotenent-colonelului Nguyen Van Hoang, după fiecare zbor, unitatea efectuează o analiză detaliată pentru a ajusta, completa și îmbunătăți calitatea antrenamentului.

Haloul de lumină provenit de la palele elicei trasa cercuri pe cerul nopții.

Locotenent-colonelul Nguyen Quang Trung - șeful departamentului de afaceri politice al Regimentului 916 Aerian, Diviziei 371 Aeriene, Comandamentului Apărării Aeriene și Forțelor Aeriene, consideră, de asemenea, că succesul unui zbor nocturn este rezultatul multor factori, de la organizarea comenzii, abilitățile pilotului până la suportul tehnic, meteorologie și navigație; dar factorul decisiv rămâne elementul uman.