Controlul emisiilor din trafic:

Hanoi se confruntă cu o presiune semnificativă în ceea ce privește poluarea aerului, deoarece numărul vehiculelor private continuă să crească. În acest context, controlul emisiilor provenite din trafic, dezvoltarea transportului ecologic și crearea de zone cu emisii reduse sunt considerate soluții cheie pentru îmbunătățirea calității mediului și contribuirea la construirea unei capitale civilizate și moderne.

Pasagerii folosesc serviciul de autobuz electric la stația de transfer Long Bien (secția Ba Dinh). Foto: Do ​​Tam

Poluarea cauzată de trafic devine din ce în ce mai semnificativă.

În timpul orelor de vârf, pe multe rute care duc spre și dinspre centrul Hanoiului , cum ar fi Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, sau în jurul podurilor precum Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long etc., oamenii pot simți cu ușurință atmosfera sufocantă. Șirurile dense de motociclete și mașini se întind pe distanțe lungi, provocând ambuteiaje frecvente la multe intersecții și având ca rezultat cantități mari de gaze de eșapament.

Conform statisticilor, Hanoi are în prezent peste 9,3 milioane de vehicule, motocicletele reprezentând peste 86%. În special, emisiile provenite de la aceste vehicule au fost identificate drept principala cauză a poluării aerului în centrul orașului.

Dl. Do Minh Tien (strada Hang Voi, sectorul Hoan Kiem) a spus: „În zilele călduroase sau în orele de vârf, doar mergând până la capătul străzii, poți simți clar mirosul de gaze de eșapament. Casa mea este pe strada principală, așa că, chiar și cu ușile închise, praful tot se așterne. Sper că orașul va avea în curând soluții solide pentru a reduce numărul de vehicule vechi și poluante din centrul orașului.”

Dna Nguyen Thi Bay (strada Hang Dao, sectorul Hoan Kiem) a spus: „ Turiștii se bucură cu adevărat de atmosfera din Cartierul Vechi, dar uneori traficul este aglomerat, zgomotul și praful reduc calitatea experienței. Dacă orașul face o treabă bună în ceea ce privește transportul ecologic, extinzând rețeaua de vehicule electrice și autobuze ecologice, peisajul urban va fi mai civilizat.”

În realitate, zona din interiorul Șoselei de Centură 1 se confruntă cu o presiune imensă a traficului. Aleile înguste, populația densă și activitatea comercială aglomerată fac ca motocicletele să rămână principalul mijloc de transport. Mulți oameni folosesc motocicletele chiar și pe distanțe scurte, sub 2 km, din cauza reticenței de a merge pe jos sau a inconvenientului utilizării transportului public. Între timp, orașul are în prezent aproximativ 51 de locații cu congestie frecventă a traficului.

Profesor asociat Bui Thi An, președinta Asociației Femeilor Intelectuale din Hanoi și directoarea Institutului de Resurse, Mediu și Dezvoltare Comunitară, a declarat: „Poluarea aerului în Hanoi are multe cauze, dar traficul este cea mai mare sursă de emisii poluante din centrul orașului. Dacă nu este controlată strict acum, presiunea asupra mediului și a sănătății publice va deveni din ce în ce mai gravă. Controlul emisiilor provenite din trafic ar trebui considerat o sarcină centrală în strategia de dezvoltare urbană verde a capitalei.”

Dezvoltarea transportului ecologic

Pentru a aborda fundamental problema poluării aerului, Hanoi implementează un set cuprinzător de soluții legate de infrastructură și transport ecologic. O serie de proiecte cheie, cum ar fi șoselele de centură și liniile de cale ferată urbană, sunt așteptate să creeze o schimbare semnificativă în viitorul apropiat. Alături de investițiile în infrastructură, Hanoi promovează aplicarea transportului inteligent prin sisteme de camere cu inteligență artificială, sisteme electronice de bilete interconectate și sisteme de colectare a taxelor non-stop. Aceasta este considerată o bază crucială pentru o gestionare mai eficientă a vehiculelor, o reglementare a traficului și un control al emisiilor.

Mai exact, orașul intenționează să piloteze o zonă cu emisii reduse în cartierul Hoan Kiem, apoi să o extindă în cartierul Cua Nam și în întreaga zonă din cadrul Șoselei de Centură 1 pentru a limita emisiile vehiculelor. Scopul zonei cu emisii reduse este de a controla treptat vehiculele cu emisii ridicate, încurajând și promovând astfel tranziția oamenilor către transportul ecologic.

Potrivit lui Nguyen Quang Huy, șef adjunct al Departamentului de Management al Transporturilor (Departamentul de Construcții din Hanoi), soluția inovatoare implementată de oraș este conversia vehiculelor de transport public la energie curată. În prezent, 28 din 128 de rute de autobuz au fost convertite la vehicule electrice. Se așteaptă ca până la sfârșitul anului 2026, procentul de autobuze care utilizează energie curată să ajungă la aproximativ 43% din întreaga rețea. Pentru taxiuri și vehicule contractuale, orașul își propune, de asemenea, să finalizeze conversia a 100% din vehicule la vehicule electrice sau cu energie verde până în 2030.

În plus, sistemul public de biciclete a fost, de asemenea, extins. Întregul oraș Hanoi are 130 de stații cu 1.800 de biciclete publice, concentrate în principal pe șoselele de centură 1 și 2. În prezent, orașul analizează planurile de dezvoltare a altor mii de biciclete electrice și motociclete electrice pentru a oferi mai multe opțiuni de transport ecologice pentru locuitori.

Pentru a dezvolta un transport ecologic durabil, pe lângă soluțiile de infrastructură și tehnologie, mulți experți consideră că orașul trebuie să consolideze campaniile de conștientizare publică cu privire la efectele nocive ale emisiilor provenite din trafic asupra sănătății și calității vieții; încurajând astfel oamenii să acorde prioritate utilizării transportului public, mersului pe jos, mersului cu bicicleta sau trecerii la metode de transport ecologice. Construirea unei „culturi a transportului ecologic” ar trebui identificată ca o soluție pe termen lung, în care fiecare cetățean să devină un „ambasador” activ care contribuie la reducerea emisiilor provenite din trafic și la protejarea mediului.

Potrivit profesorului asociat Bui Thi An, controlul emisiilor provenite din trafic nu este doar o problemă de mediu, ci și direct legată de calitatea vieții și competitivitatea zonelor urbane. Un oraș verde, cu mai puțină poluare, va fi mai atractiv pentru investitori, turiști și locuitori. Această călătorie nu poate fi finalizată „peste noapte”, dar cu hotărârea de a trece la transportul ecologic și de a consolida controlul emisiilor, capitala va deveni din ce în ce mai civilizată și modernă.

Sursă: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html