Cei „trei piloni” ai dezvoltării durabile.

Armonizarea intereselor celor trei părți – statul, investitorii și cetățenii – în procesul de restructurare spațială urbană este „scaunul cu trei picioare” pentru dezvoltarea durabilă. Acesta a fost argumentul cheie prezentat la un atelier de lucru privind potențialul de dezvoltare al zonei urbane North Red River, desfășurat la Hanoi pe 2 iunie.

Potrivit Dr. Nguyen Duc Kien, președintele Consiliului Științific al Institutului pentru Strategii de Dezvoltare Economică Digitală și fost vicepreședinte al Comitetului Economic al Adunării Naționale, Hanoi suportă poveri enorme: costurile logistice reprezintă 16-18% din PIB, pierderile cauzate de congestionarea traficului ajung până la 6 miliarde USD anual, iar presiunea asupra locuințelor este mare, deoarece prețurile locuințelor sunt estimate a fi de 22,2 ori mai mari decât venitul mediu anual până în 2025 (presupunând că toate veniturile sunt utilizate și că nu sunt acoperite alte cheltuieli). Dacă oamenii închiriază, trebuie să cheltuiască 56-58% din venitul lor lunar pe locuințe.

Potrivit Dr. Nguyen Duc Kien, dezvoltarea zonei urbane la nord de Râul Roșu este o soluție inevitabilă pentru reducerea presiunii financiare și locative asupra locuitorilor. Cu toate acestea, relocarea sau extinderea urbană nu ar trebui să fie un pas înapoi, ci mai degrabă o oportunitate pentru ca oamenii să aibă un mediu de viață mai bun. Asigurarea drepturilor locuitorilor nu se reflectă doar în plăți compensatorii unice, ci și în deschiderea de noi zone de valoare - zone urbane multipolare, orientate spre transportul public.

Pentru a realiza acest lucru, este necesară mai întâi dezvoltarea unui sistem de transport public, în special linii de metrou combinate cu modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit). „Pe piețele imobiliare mature, valorile proprietăților sunt calculate pe baza distanței de mers pe jos până la stație și a calității ecosistemului din zonă.”

„Gara devine un centru pentru trai, muncă și cumpărături, nu doar un punct de îmbarcare”, a declarat expertul. Prin aducerea metroului și a modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în zonele restructurate, locuitorii relocați vor trece la deținerea de active cu o creștere durabilă a valorii, iar costurile vieții (transport, chirie) vor fi reduse semnificativ.

O condiție prealabilă pentru buna funcționare a acestui mecanism este finalizarea rapidă a cadrului legal pentru dezvoltarea urbană bazat pe modelul TOD. Acesta trebuie să fie cea mai solidă bază pentru protejarea drepturilor tuturor părților, în special mecanismul de partajare a valorii adăugate a terenurilor la trecerea infrastructurii metroului.

Un alt principiu crucial este asigurarea echității și transparenței în implementarea politicilor funciare și de compensare, evitând conflictele de interese care întârzie progresul proiectelor și cauzează instabilitate socială. Pentru o restructurare urbană reușită, factorul decisiv nu este doar numărul de kilometri de cale ferată, ci consensul oamenilor bazat pe o politică armonioasă și umană.

ANH JOI

Sursă: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html