Așteptări pentru noi poduri care leagă cele două maluri ale râului Kinh Mon

Călătoriile cu feribotul peste râul Kinh Mon vor deveni în curând amintiri, pe măsură ce noi poduri prind treptat contur.

Se preconizează că pasajul superior al râului Kinh Mon va fi finalizat și dat în folosință până la sfârșitul anului 2026.

Oamenii de pe ambele maluri așteaptă cu nerăbdare ziua în care vor putea traversa râul pe poduri care leagă multe aspirații.

accident de barcă

Poduri precum podul An Thai sau podul May încă joacă un rol important în conectarea celor două maluri ale râului Kinh Mon, contribuind semnificativ la dezvoltarea comerțului și a călătoriilor oamenilor. Cu toate acestea, râul se întinde prin multe comune și districte, nu toată lumea are punctul de plecare și destinația în apropierea acestor poduri. Prin urmare, feribotul este încă un mijloc familiar de traversare a râului, chiar și cel mai optim pentru mulți oameni.

Feriboturile Bai Mac și Phu încă îi duc în mod regulat pe elevi la cursuri, pe muncitori la ture, pe fermieri să vândă mărfuri peste râu... În mijlocul schimbărilor zilnice ale vieții, imaginea micului feribot leagă încă persistent activitățile de pe ambele maluri ale râului Kinh Mon.

În fiecare dimineață, profesorul Do Van Phong, profesor la Liceul Quang Thanh (comuna Nam An Phu), coboară la feribotul Phu pentru a traversa râul Kinh Mon. Casa sa din comuna Phu Thai se află la mai puțin de 5 km distanță de școală în linie dreaptă, dar din cauza râului care îl desparte, tot trebuie să traverseze râul în fiecare zi pentru a merge la școală. În sezonul uscat, este dificil să aștepți feribotul, iar în sezonul ploios, nivelul apei este ridicat, ceea ce face ca călătoria peste râu să fie și mai îngrijorătoare.

Domnul Phong a ales feribotul pentru că era convenabil și scurta distanța.

„Au fost zile când apa era mare și feribotul nu mai funcționa, așa că a trebuit să încercuiesc aproape 20 de kilometri ca să ajung la școală. Chiar mi-aș dori să existe un pod care să lege cele două maluri...”, a spus domnul Phong. Prin urmare, când a auzit vestea construirii podului peste râul Kinh Mon, domnul Phong a fost foarte fericit.

La fel ca domnul Phong, domnul Tran Van Hai lucrează ca reparator de calculatoare în comuna Kim Thanh. Majoritatea clienților săi sunt în comunele Nam An Phu și Tran Lieu, așa că trebuie să facă aproape zilnic deplasări între cele două bănci.

„De multe ori, când transportam componente grele și dădeam peste un feribot care oprea la prânz, trebuia să aștept ore întregi. Sper doar ca podul să fie construit în curând pentru a facilita călătoria, astfel încât clienții să poată veni imediat ce sună”, a spus Hai.

Oamenii care locuiesc de-a lungul rutelor de feribot aleg adesea să călătorească de-a lungul digului și apoi să traverseze râul cu barca pentru a economisi distanță.

Nu doar domnul Phong și domnul Hai, ci mii de oameni de ambele părți ale râului Kinh Mon împărtășesc aceeași dorință: gata cu plimbările cu barca în ploaie și vânt, gata cu grijile legate de „plimbările cu barca” în mijlocul apelor mari. Și această dorință este pe cale să devină realitate...

Poduri noi

Proiectul pasajului superior peste râul Kinh Mon are o investiție totală de aproximativ 600 de miliarde de VND, inclusiv un pod principal de peste 568 m lungime care leagă cele două maluri ale râului Kinh Mon, conectându-se direct la intersecția de pe Autostrada Națională 5. Conform planului, proiectul va fi finalizat până la sfârșitul anului 2026, deschizând o rută de trafic modernă, scurtând semnificativ timpul de călătorie și promovând dezvoltarea socio -economică în regiune.

Orașul Hai Phong implementează, de asemenea, proiectul Podului Van - un pod și un drum care leagă Autostrada Națională 37 de drumul de acces către Podul Trieu. Podul Van are aproape 900 m lungime și 12 m lățime, cu o investiție totală de peste 1.296 miliarde VND, iar finalizarea se așteaptă să fie în 2027. Odată dat în folosință, proiectul va deschide noi spații de dezvoltare, formând o axă de trafic vitală care leagă parcurile industriale nordice și orașele satelit de pe malul râului.

Podurile nu sunt doar pentru transport, ci sunt și poduri care leagă multe vise, mijloace de trai și emoții. Pe de o parte se află zonele rezidențiale, școlile, piețele tradiționale; pe de altă parte se află zonele industriale, fabricile, unitățile de servicii. Când podurile vor fi construite, muncitorii, elevii, profesorii, fluxul de mărfuri... vor circula mai convenabil ca niciodată. Oamenii de afaceri și comercianții nu vor mai trebui să aștepte feribotul când vin acasă târziu, iar elevii vor putea ajunge la școală în siguranță și la timp.

Mulți oameni de pe ambele maluri ale râului Kinh Mon își spuneau unul altuia că atunci când au fost construite Podul Phu Thai și Podul May, toată lumea a fost foarte fericită. Acum, că vor exista mai multe poduri peste râu, bucuria este de nedescris. Podurile nu sunt doar drumuri peste râu, ci și simboluri ale schimbării, poduri care leagă multe mijloace de trai, vise și sentimente.

Când podurile vor fi finalizate și date în folosință, multe feriboturi își vor încheia, de asemenea, în liniște misiunea, după mulți ani în care au fost atașate de oamenii de pe ambele maluri ale râului Kinh Mon.

La feribotul Bai Mac, sunetul motoarelor încă răsună regulat în fiecare dimineață, dar în ochii navigatorilor, vizitatorilor pieței, profesorilor, elevilor... există o licărire de anticipare, deoarece bucuria de a avea poduri noi care leagă cele două maluri ale râului Kinh Mon devine treptat realitate.

KIM GIANG

Sursă: https://baohaiphong.vn/ky-vong-nhung-cay-cau-moi-noi-doi-bo-song-kinh-mon-525656.html