După cum a relatat ziarul Thanh Nien , construcția Liniei 2 de metrou din orașul Ho Chi Minh (Ben Thanh - Tham Luong) a început oficial în dimineața zilei de 15 ianuarie. Domnul Phan Cong Bang, directorul Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh (MAUR), a informat că Linia 2 de metrou are o lungime de 11,3 km, cu o investiție totală de 55.179 miliarde VND și se așteaptă să fie finalizată în trimestrul al patrulea al anului 2030. Linia pornește de la gara centrală Ben Thanh, circulă de-a lungul străzilor Cach Mang Thang Tam și Truong Chinh și se termină în stația Tan Binh în această fază.
Vedere în perspectivă a stației Tan Binh de pe Linia 2 a metroului din orașul Ho Chi Minh.
FOTO: MAUR
Potrivit domnului Bang, aceste rute au întotdeauna volume de trafic foarte mari, supraîncărcând sistemul de infrastructură de transport rutier. Prin urmare, în planul de dezvoltare a căii ferate urbane din orașul Ho Chi Minh, Linia 2 de metrou este poziționată ca o axă radială importantă, conectând centrul orașului cu zona de nord-vest, contribuind la organizarea treptată a spațiului urban și la dezvoltarea durabilă a transportului public.
Linia 2 de metrou este primul proiect din orașul Ho Chi Minh care implementează mecanisme și politici specifice pentru dezvoltarea căilor ferate urbane (Rezoluția nr. 188). Pe baza acestui fapt, MAUR a selectat tehnologia pentru linie conform standardelor europene, considerată avansată, modernă și aplicabilă pe scară largă; asigurând consecvența, evitând conflictele tehnologice între liniile de metrou și creând o bază pentru dezvoltarea unificată a rețelei în viitor.
Linia 2 de metrou este unul dintre proiectele cheie din orașul Ho Și Min pentru a sărbători cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam .
Un impuls din partea investițiilor publice.
La primirea anunțului oficial privind începerea construcției Liniei 2 de metrou, după mai multe întârzieri, majoritatea cititorilor ziarului Thanh Nien au evaluat că decizia orașului Ho Chi Minh de a trece de la finanțarea AOD la investiții publice a contribuit la scurtarea procesului, creând condiții pentru selecția proactivă a contractorilor, tehnologiei și metodelor de implementare.
Potrivit lui Truong Luu, „Decizia de a trece la finanțarea prin investiții publice este un impuls eficient, o cheie pentru deblocarea multor obstacole anterioare în calea investițiilor. Conform unor știri recente din presă, capitalul proiectului a fost aprobat în 2010, dar din cauza numeroaselor probleme, progresul proiectului a fost întârziat în mod repetat.”
Mulți investitori au fost, de asemenea, de acord că, odată cu creșterea investițiilor publice, proiectul Liniei 2 de metrou va realiza progresele în construcție conform planificării. Investitorul Minh Nghia a declarat: „Învățând din experiența Liniei 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien), precum și din numeroasele mecanisme inovatoare și simplificate, cred că Linia 2 de metrou va reduce la minimum timpul de construcție.”
De acord cu această opinie, comentatorul Tran Thinh a declarat: „Dacă infrastructura de transport a orașului Ho Și Min primește suficiente resurse de la bun început - financiare, umane și materiale - atunci timpul de construcție va fi redus semnificativ. Ne așteptăm ca orașul Ho Și Min să se dezvolte puternic și excepțional.”
Nu amâna și nu întârzia progresul.
Referindu-se la traseul actual pe care îl va urma Linia 2 de metrou, dna Hoa Hoa și-a exprimat îngrijorarea cu privire la presiunea traficului zilnic odată ce proiectul va fi în construcție: „În orele de vârf, de dimineața până seara, oamenii din zonele înconjurătoare care merg în centrul orașului pentru muncă, își duc copiii la școală... călătoresc de obicei pe singura arteră principală, strada Cach Mang Thang Tam. Este deja obositor din cauza ambuteiajelor, așa că va fi minunat să avem Linia 2 de metrou; cu siguranță va fi mai puțin dificilă. Sperăm că lucrările de construcție nu vor fi prelungite sau întârziate.”
Împărtășind aceeași idee, dl. Phuc Lap a remarcat: „Având o lungime de peste 11 km, un timp de construcție estimat de 5 ani și fiind un proiect cheie, dacă unitățile de construcții și coordonatorii de proiect nu iau în considerare cu atenție opțiunile de deviere a traficului și de planificare a traseului, presiunea traficului pe ruta de la gara Tan Binh la piața Ben Thanh nu va fi simplă. Sperăm că orașul Ho Chi Minh are un plan specific.”
Conform informațiilor de la MAUR, în faza inițială de operare, Linia 2 poate transporta 140.000 de pasageri pe zi, aproape de trei ori mai mulți pasageri decât cei care utilizează în prezent Linia 1. Orașul Ho Chi Minh își propune ca transportul public de pasageri cu trenul urban să reprezinte 20-30% din nevoile de călătorie ale oamenilor până în 2030, 35-50% până în 2035 și 50-60% până în 2045.
„Cu noile mecanisme și acțiunile decisive ale orașului, se speră că linia 2 de metrou va progresa conform termenelor sau chiar înainte de termen. Cu toate acestea, în timpul implementării, este necesar să învățăm și din experiența liniei 1 de metrou pentru a evita greșelile”, a comentat Dung Le Viet.
Fiecare linie de metrou este construită și finalizată la timp, ceea ce își doresc oamenii.
Dumnezeu Hoang
Vă rugăm să vă concentrați pe finalizarea acestui proiect cât mai repede posibil, deoarece acest traseu este foarte important datorită lățimii sale înguste, densității mari a populației și presiunii traficului zilnic deja semnificative.
Ngo Cuong
Am observat că urcarea și coborârea de la stația Ben Thanh de pe linia 1 de metrou până la stația de metrou este foarte dificilă și necesită mers pe jos, deoarece nu există lifturi. Sugerez ca stațiile de metrou de pe linia 2 de metrou să aibă lifturi sau scări rulante.
Loc
Sursă: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm
Comentariu (0)