Cum să nu „lăsăm deschis” potențialul economic al zonei de frontieră a orașului Nghe An?

Comerțul este liniștit

La începutul lunii noiembrie 2023, am ajuns la Poarta de Frontieră Internațională Nam Can. De obicei, sfârșitul lunii octombrie este momentul pentru a începe pregătirile pentru mărfurile de Tet, dar activitățile de aici sunt încă liniștite. În afară de camioanele care transportă minereu din Laos în Vietnam pentru a trece de vamă și de unele persoane care fac drumuri înainte și înapoi pentru a-și vizita rudele, cantitatea de mărfuri schimbate între cele două părți este foarte mică.

Numărul de persoane care trec prin Poarta de Frontieră Internațională Nam Can nu este mare în zilele obișnuite. Foto: HT

Dna Y Khan, o locuitoare a satului Noong De, specializată în achiziționarea de brocart și vânzarea de produse alimentare, a declarat că aproape fiecare gospodărie din Nam Can produce brocart; în fiecare lună, piața Nam Can se deschide în weekend, dar cantitatea de mărfuri permisă a fi aduse din Vietnam pentru a fi comercializate la această piață nu este mare. Același lucru este valabil și pentru alte produse agricole.

La zona economică a porții de frontieră Nam Can a fost construită o clădire comercială, dar în prezent această clădire este aproape goală, fără standuri sau activități comerciale. În interiorul centrului comercial sunt spații goale, nimeni nu trece pe acolo și este deteriorat și vechi.

În plus, în comuna Nam Can nu există nicio unitate de cazare care să deservească nevoile de cazare ale turiștilor și ale persoanelor care trec prin această zonă.

În prezent, cel mai mare volum de vehicule care trec prin Poarta de Frontieră Internațională Nam Can sunt camioanele care transportă minereu din Laos. Foto: KL

Potrivit domnului Lang Luong - Secretarul Comitetului de Partid al Comunei Nam Can, în prezent, comerțul și mărfurile dintre cele două părți prin Poarta de Frontieră Internațională Nam Can sunt încă limitate. Vietnamezii care trec prin Poarta de Frontieră Nam Can o dată pe lună au voie să aducă mărfuri în valoare de maximum 2 milioane VND, ceea ce nu a promovat încă eficiența comercială demnă de o poartă de frontieră internațională. Prin urmare, oamenii merg la piața de frontieră în principal doar pentru divertisment și vizitarea obiectivelor turistice, nu există mulți comercianți. Deși sectorul serviciilor din comună reprezintă 55%, acesta este încă un număr modest în comparație cu potențialul.

În Nghe An , pe lângă Poarta de Frontieră Internațională Nam Can, Poarta de Frontieră Thanh Thuy este, de asemenea, una dintre potențialele locații pentru dezvoltare economică în provincie. În prezent, deși infrastructura din jurul porții de frontieră a fost planificată pentru construcție, aceasta nu a fost încă implementată în practică. Ambele părți ale zonei porții de frontieră, pe lângă controlul de securitate, nu au aproape nicio activitate comercială.

Unul dintre motivele pentru care zona frontierei Thanh Thuy nu a fost dezvoltată, potrivit liderului Comitetului Popular al Comunei Thanh Thuy (districtul Thanh Chuong), este parțial acela că Laosul nu a transformat poarta de frontieră Nam On într-o poartă de frontieră internațională.

Clădirea Centrului Comercial al Porții de Frontieră Internaționale Nam Can este pustie de decenii. Foto: HT

Soluții pentru promovarea potențialului economic la punctele de frontieră

Nghe An are 4 porți de frontieră, inclusiv poarta de frontieră internațională Nam Can - Ky Son; poarta de frontieră națională Thanh Thuy - Thanh Chuong; alte 2 porți de frontieră: Tam Hop - Tuong Duong și Cao Veu - Anh Son, situate în regiunea de sud-vest a provinciei, cu diversitate culturală, resurse naturale favorabile pentru dezvoltarea economiei forestiere, turismului , precum și dezvoltarea economică a porților de frontieră.

Conform statisticilor Departamentului Industriei și Comerțului, în ultima vreme, cu atenția și îndrumarea atentă și promptă a comitetelor de partid și a autorităților de la toate nivelurile, situația de securitate și apărare în zonele de frontieră a fost asigurată, suveranitatea frontierei naționale a fost menținută, creând condiții favorabile pentru dezvoltarea economiei porților de frontieră, contribuind la dezvoltarea economică generală a provinciei.

Scenă liniștită la Poarta de Frontieră Thanh Thuy. Fotografie: HT

Mai exact, zonele și districtele de frontieră mențin încă o creștere economică pozitivă. Schimbul de mărfuri între locuitori și comercianți prin piețele de frontieră, în special în zilele de sărbătoare și de târg, este mai mare.

Cifra de afaceri a import-exportului dintre Nghe An și Laos în primele 9 luni ale anului 2023 este estimată să ajungă la 78,82 milioane USD (exporturile sunt estimate să ajungă la 44,63 milioane USD, importurile sunt estimate să ajungă la 34,19 milioane USD); se estimează că va ajunge la 100 de milioane USD în acest an. Anterior, în 2022, cifra de afaceri a import-exportului dintre Nghe An și Laos a ajuns la 73,47 milioane USD.

Rezoluția 39-NQ/TW din 18 iulie 2023 a Biroului Politic privind construirea și dezvoltarea provinciei Nghe An până în 2030, cu o viziune pentru 2045, a stabilit direcția de dezvoltare a regiunii vestice Nghe An ca și coridor economic al traseului Ho Și Min, coridor economic al Autostrăzii Naționale 7, inclusiv economia porților de frontieră. Pentru economia porților de frontieră, este necesară dezvoltarea în direcția dezvoltării regionale, conectând regiunea cu Laosul, asociată cu apărarea națională și securitatea în zona de frontieră.

Comerț la Piața Internațională de Frontieră Nam Can. Fotografie oferită de Thanh Cuong.

Pentru districtele cu porți de frontieră, sistemul de trafic actual din regiune are rute cheie, cum ar fi Autostrada Națională 7 către Laos și traseul Ho Și Min care leagă districtele și regiunea de vest.

În perioada următoare, odată cu construirea proiectului autostrăzii exprese Hanoi - Vientiane, inclusiv secțiunea de autostradă care leagă Vinh - Thanh Thuy (Thanh Chuong), aceasta va spori avantajul pentru dezvoltarea regiunii. Cel mai recent, Guvernul a inclus proiectul autostrăzii exprese Vinh - Thanh Thuy în portofoliul de investiții pentru perioada 2026 - 2030, ca proiect component cu o lungime de 61 km, aparținând proiectului autostrăzii exprese Hanoi - Vientiane cu o lungime totală de 688 km.

Acesta reprezintă un avantaj în conectarea dezvoltării regionale cu Laosul vecin. Odată cu finalizarea autostrăzii expres Hanoi - Vientiane, care va trece prin poarta de frontieră Thanh Thuy spre vest, se va conecta cu drumul și calea ferată nord-sud, cu portul maritim Cua Lo și aeroportul Vinh, conform planificării provinciale aprobate de Guvern. În același timp, autostrada expres este situată în apropierea triunghiului de dezvoltare Vinh - Cua Lo - Nam Dan, creând avantaje și motivație pentru ca Thanh Chuong să se dezvolte rapid și durabil și să promoveze zona economică a porții de frontieră.

Activitățile comerciale de la piața de frontieră Nam Can sunt în principal servicii de alimentație publică și băuturi. Fotografie oferită de Thanh Cuong

La recenta conferință științifică privind dezvoltarea regiunii Nghe An din sud-vest, oamenii de știință au propus, de asemenea, numeroase soluții pentru promovarea economiei bazate pe porțile de frontieră în Nghe An. Potrivit Dr. Nguyen Thi Minh Tu - directoarea Centrului pentru Științe Sociale și Umaniste din Nghe An, pe lângă potențialul de dezvoltare economică oferit de turism, producția agricolă de înaltă tehnologie și economia forestieră, economia bazată pe porțile de frontieră este, de asemenea, o direcție strategică eficientă. Prin urmare, Dr. Nguyen Thi Minh Tu a propus dezvoltarea zonei economice a porților de frontieră asociate cu Poarta de Frontieră Națională Thanh Thuy; în același timp, continuarea investițiilor în infrastructura Porții de Frontieră Internaționale Nam Can.

Conform propunerii Dr. Nguyen Ngoc Chu - fost președinte al Consiliului de Administrație al Universității de Tehnologie din Asia de Est, în ceea ce privește dezvoltarea economică transfrontalieră, extinderea cooperării cu Laos și Thailanda este o direcție strategică prioritară. Deoarece, comerțul dintre locuitorii Nghe An cu Laos și Thailanda prin regiunea de sud-vest Nghe An are o istorie de multe secole. În era digitală de astăzi, barierele în infrastructura de trafic și comunicații au fost reduse, creând condiții mai favorabile pentru extinderea cooperării și dezvoltării. Mulți locuitori ai etniei Nghe An au afaceri în Laos și, prin intermediul Laosului, comerț cu Thailanda. Provincia trebuie să aibă politici preferențiale pentru a încuraja locuitorii Nghe An să își extindă afacerile în Laos și Thailanda.

În plus, numeroase opinii sugerează că este necesar să se continue încurajarea și facilitarea participării sectoarelor economice la investițiile în dezvoltarea zonelor potențiale din zona frontierei. Prioritizarea capitalului de investiții pentru construcția Porții de Frontieră Internaționale Nam Can și finalizarea infrastructurii Porții de Frontieră Naționale Thanh Thuy pentru a pregăti condițiile pentru formarea Zonei Economice a Porții de Frontieră. Dezvoltarea unui mecanism special de politică de stimulare a investițiilor pentru dezvoltarea infrastructurii de frontieră, concentrându-se pe politica de dezvoltare a infrastructurii comerciale terestre a provinciei.

Sursă: https://baonghean.vn/lam-the-nao-de-khong-bo-ngo-tiem-nang-kinh-te-vung-cua-khau-cua-nghe-an-post279622.html