„Lacuna” din sancțiunile occidentale.

Ramzan Kadyrov, șeful Republicii Cecene din Rusia, a postat weekendul trecut pe Telegram un videoclip în care îl arată personal conducând o camionetă Tesla Cybertruck pe o stradă pustie, cu ceea ce părea a fi o mitralieră montată pe acoperiș.

„Cybertruck-ul va fi trimis în curând în zona de operațiuni militare speciale”, a declarat Kadyrov, făcând aluzie la conflictul în curs dintre Rusia și Ucraina. Kadyrov a susținut că Cybertruck-ul a fost un cadou de la proprietarul și miliardarul Tesla, Elon Musk, pe care liderul cecen l-a numit „cel mai formidabil geniu al timpului nostru”.

„Așteptăm cu nerăbdare ca viitoarele dumneavoastră produse să ne ajute să finalizăm operațiunea noastră militară specială”, a scris Kadyrov pe Telegram.

Pe 19 august, miliardarul Musk a negat vehement acuzațiile pe contul său de socializare X. Cu toate acestea, întrebarea rămâne: dacă videoclipul postat pe Telegram este real, cum a putut Kadyrov - un apropiat al președintelui rus Vladimir Putin, care se află în prezent sub numeroase sancțiuni din partea SUA și UE - să achiziționeze acest Cybertruck?

"Decalaj"

Unele țări mai mici din UE au fost folosite pentru „tranzacții paralele”, creând lacune care permit eludarea eficientă a sancțiunilor. Experții sugerează că acest lucru i-ar fi putut permite lui Kadyrov să aducă Cybertruck-ul la locația sa.

Liderul cecen Ramzan Kadyrov, un apropiat al președintelui rus Vladimir Putin, a echipat un Tesla Cybertruck cu mitraliere și a susținut că acestea sunt „cadouri de la Elon Musk”. (Foto: NY Post)

„Cybertruck-ul ar fi, în general, interzis în conformitate cu legile privind controlul exporturilor, deoarece Tesla este o companie americană”, a declarat expertul în conformitate Stephen Fallon, făcând aluzie la sancțiunile impuse Rusiei din cauza războiului în curs din Ucraina.

„Bănuiesc că poate proprietarul inițial, sau mai mulți proprietari inițiali, au revândut această super camionetă domnului Kadyrov prin Emiratele Arabe Unite, Kazahstan sau Turcia”, a spus Fallon.

Expertul în legislație vamală Ward Lietaert este de acord, declarând pentru Business Insider că UE s-a confruntat cu o eludare gravă a sancțiunilor în ultimele luni.

„De exemplu, nu există restricții la export în Kazahstan”, a spus Lietaert. „Clienții din Kazahstan vor vinde sau transfera aceste mărfuri către clienți ruși, printr-o serie de puncte de tranzit din Kazahstan, iar apoi mărfurile vor ajunge în Rusia.”

Dl. Fallon, care a lucrat la probleme de conformitate pentru numeroase agenții guvernamentale europene, a speculat, de asemenea, că echipa miliardară a lui Musk trebuie să fie supusă unui stres considerabil în încercarea de a stinge acest ultim incendiu.

„Evident, Musk nu a intenționat ca acest lucru să se întâmple, dar cred că atât echipa consultativă generală a Tesla, cât și echipa de conformitate se confruntă cu această problemă”, a spus Fallon.

Tesla nu a răspuns imediat solicitării de comentarii a Business Insider.

Camioneta Cybertruck de la Tesla. Fotografie: Armormax

Camioneta complet electrică Cybertruck a atras atenția multor șoferi prin designul său uimitor, cu un cadru exterior din oțel inoxidabil laminat la rece Ultra-Hard 30X, care contestă estetica tradițională a pieței camionetelor cu câteva caracteristici nemaivăzute până acum.

Potrivit Tesla, caroseria Cybertruck-ului este suficient de rezistentă pentru a rezista impactului unui glonț de pistol de calibrul 9 mm, iar vehiculul este echipat și cu geam antiglonț.

Versiunea de bază are o autonomie estimată de 402 km, în timp ce versiunile AWD și „Cyberbeast” pot parcurge 547 km, respectiv 515 km.

Modelul de top Cyberbeast de la Tesla poate accelera de la 0 la 96 km/h în 2,6 secunde, depășind multe mașini sport.

"Durere de cap"

Dacă pentru Elon Musk și Tesla „durerea de cap” abia a început, pentru UE această „durere de cap” a devenit o problemă constantă.

În 2023, AFP a relatat despre vehicule transportate în Rusia prin Armenia. Acest lucru întărește și mai mult ipoteza eludării sancțiunilor prin intermediul UE.

AFP a descris cum mașinile cumpărate la licitații online din SUA au ajuns să fie expediate în Rusia.

Potrivit agenției franceze de știri, vehiculele „au fost transportate pe mare până în portul georgian Poti, reparate, transportate în Armenia pentru vămuire și apoi duse în Rusia pe șosea prin Georgia”.

Expertul în legislație vamală Lietaert a declarat că țări precum Armenia, Kazahstan, Georgia și Turcia, care au fost examinate pentru comerț paralel și reexport, nu sunt complet ilegale, dar reprezintă totuși o „zonă gri” care lasă sancțiunile occidentale vulnerabile.

Ambasada Armeniei la Washington, D.C., a declarat pentru Business Insider că nu este de acord cu această practică. „Dorim să reiterăm poziția clară a guvernului armean: Armenia nu susține eludarea sancțiunilor.”

Pentru a aborda această problemă, UE a aprobat legislația privind exporturile în 2023, care include o clauză „fără Rusia”.

Această clauză se aplică exportatorilor din UE și, în temeiul contractului, interzice reexportul unei cantități limitate de bunuri către Rusia sau pentru utilizare în Rusia, atunci când bunurile respective sunt vândute, furnizate, transferate sau exportate către o țară din afara UE.

„Dincolo de această clauză, sancțiunile UE interzic vânzarea către Rusia a vehiculelor în valoare de peste 50.000 de euro”, a declarat expertul în politică externă Delaney Simon pentru Business Insider. „Tesla Cybertruck valorează mai mult decât atât, așa că, dacă acest vehicul ar ajunge în Rusia prin canale de export, ar fi o încălcare a reglementărilor europene.”

„Ceea ce este sigur este că oriunde există sancțiuni, există și eludare”, a spus Simon. „Cu cât regimul de sancțiuni durează mai mult, cu atât există mai multe modalități de a le evita.”

Minh Duc (conform Business Insider, Politico EU)

Sursă: https://www.nguoiduatin.vn/quai-thu-cybertruck-o-chechnya-phoi-bay-lo-hong-trong-don-trung-phat-cua-phuong-tay-204240821133532071.htm