„Lacune” în sancțiunile occidentale

Ramzan Kadyrov, șeful Republicii Cecene din Rusia, a postat în weekend un videoclip pe Telegram în care arată un Tesla Cybertruck condus personal printr-o stradă pustie, având montată pe acoperiș ceea ce pare a fi o mitralieră.

„Cybertruck-ul va fi trimis în curând în zona de operațiuni militare speciale”, a declarat dl Kadyrov, referindu-se la conflictul în curs dintre Rusia și Ucraina. Dl Kadyrov a susținut că Cybertruck-ul a fost un cadou de la șeful Tesla, miliardarul Elon Musk, pe care liderul cecen l-a numit „cel mai puternic geniu al timpului nostru”.

„Ne așteptăm ca viitoarele dumneavoastră produse să ne ajute să finalizăm operațiunea militară specială”, a scris dl Kadyrov pe Telegram.

Miliardarul Musk a negat ferm pe 19 august pe rețeaua sa de socializare X. Cu toate acestea, întrebarea rămâne: dacă videoclipul postat pe Telegram este real, cum ar putea domnul Kadyrov - un apropiat al președintelui rus Vladimir Putin, care se află în prezent sub numeroase sancțiuni din partea SUA și UE - să dețină acest Cybertruck?

"Decalaj"

Unele țări mai mici din UE au fost folosite pentru „comerț paralel”, creând o „lacune” care evită efectiv sancțiunile. Experții spun că acest lucru i-ar fi putut permite domnului Kadyrov să aducă Cybertruck-ul la propria ușă.

Liderul cecen Ramzan Kadyrov, un apropiat al președintelui rus Vladimir Putin, a echipat un Tesla Cybertruck cu o mitralieră și a susținut că este „un cadou de la Elon Musk”. Foto: NY Post

„Cybertruck-ul ar fi, în general, interzis în conformitate cu legile privind controlul exporturilor, deoarece Tesla este o companie americană”, a declarat expertul în conformitate Stephen Fallon, referindu-se la sancțiunile impuse Rusiei din cauza războiului în curs din Ucraina.

„Bănuiesc că poate proprietarul inițial, sau mai mulți proprietari inițiali, i-au revândut această super camionetă domnului Kadyrov prin Emiratele Arabe Unite, Kazahstan sau Turcia”, a spus domnul Fallon.

Expertul în legislație vamală Ward Lietaert este de acord, declarând pentru Business Insider că UE s-a confruntat cu o problemă serioasă de eludare a sancțiunilor în ultimele luni.

„De exemplu, nu există restricții la export în Kazahstan”, a declarat dl Lietaert. „Clienții kazahi vor vinde sau transfera aceste mărfuri către clienți ruși, prin mai multe opriri în Kazahstan, iar apoi mărfurile vor merge în Rusia.”

Dl. Fallon, care a lucrat în domeniul conformității pentru mai multe agenții guvernamentale europene, a speculat, de asemenea, că echipa miliardară a lui Musk trebuie să fie supusă unui stres considerabil în încercarea de a stinge acest ultim incendiu.

„Evident, Musk nu a intenționat să se întâmple asta, dar cred că întregul consilier juridic general și echipa de conformitate Tesla se confruntă cu dificultăți în această privință”, a spus Fallon.

Tesla nu a răspuns imediat solicitării de comentarii a Business Insider.

Camioneta Cybertruck de la Tesla. Fotografie: Armormax

Cybertruck-ul complet electric a atras atenția multor șoferi prin designul său unic, un cadru exterior fabricat din oțel inoxidabil laminat la rece Ultra-Hard 30X, care provoacă estetica tradițională a pieței camionetelor cu niște caracteristici nemaivăzute până acum.

Potrivit Tesla, caroseria Cybertruck-ului este suficient de rezistentă pentru a rezista impactului unui glonț de pistol de calibrul 9 mm, iar vehiculul este echipat și cu geam antiglonț.

Modelul de bază are o autonomie estimată de 402 km, în timp ce versiunile cu tracțiune integrală și „Cyberbeast” au autonomii de 547 km, respectiv 515 km.

Modelul de top Cyberbeast de la Tesla poate accelera de la 0 la 96 km/h în 2,6 secunde, depășind multe mașini sport.

"Durere de cap"

Dacă „durerea de cap” a venit doar pentru Elon Musk și Tesla, atunci pentru UE această „durere de cap” a devenit permanentă.

AFP a relatat în 2023 că vehiculele erau expediate în Rusia prin Armenia, ceea ce susține în continuare teoria eludării sancțiunilor prin intermediul UE.

AFP a descris cum mașinile au fost cumpărate la licitații online în SUA și au ajuns în Rusia.

Potrivit agenției franceze de știri, mașinile „au fost transportate pe mare până în portul georgian Poti, reparate, transportate în Armenia pentru vămuire și apoi aduse în Rusia pe șosea prin Georgia”.

Țări precum Armenia, Kazahstan, Georgia și Turcia au fost „examinate” pentru comerț paralel și reexporturi, care nu sunt strict ilegale, dar rămân o „zonă gri” pe care sancțiunile occidentale o „profită” pentru aceasta, a declarat expertul în legislație vamală Lietaert.

Ambasada Armeniei la Washington, DC, a declarat pentru Business Insider că nu este de acord cu această practică. „Dorim să reiterăm poziția clară a guvernului armean: Armenia nu susține eludarea sancțiunilor.”

Pentru a reduce această problemă, UE a aprobat în 2023 o lege privind exporturile care include o clauză „fără Rusia”.

Această prevedere se aplică exportatorilor din UE și, prin contract, interzice reexportarea unor cantități limitate de mărfuri către Rusia sau pentru utilizare în Rusia la vânzarea, furnizarea, transferul sau exportul acestor mărfuri către o țară din afara UE.

„Pe lângă această prevedere, sancțiunile UE interzic vânzarea către Rusia a vehiculelor în valoare de peste 50.000 de euro”, a declarat expertul în politică externă Delaney Simon pentru Business Insider. „Tesla Cybertruck costă mai mult decât atât, așa că, dacă ar ajunge în Rusia prin export, acest lucru ar încălca normele europene.”

„Este sigur că acolo unde există sancțiuni, va exista și eludare a sancțiunilor”, a spus dl Simon. „Cu cât regimul de sancțiuni durează mai mult, cu atât vor apărea mai multe căi pentru a eluda regulile.”

Minh Duc (conform Business Insider, Politico EU)

Sursă: https://www.nguoiduatin.vn/quai-thu-cybertruck-o-chechnya-phoi-bay-lo-hong-trong-don-trung-phat-cua-phuong-tay-204240821133532071.htm