Fii pregătit să mergi departe și să eviți să fii luat prin surprindere.

SGGP 27 iunie 2023 08:32

Dacă Aeroportul Long Thanh este considerat „inima”, atunci drumurile care duc către și dinspre el sunt ca vasele sale de sânge. Pentru ca inima să fie sănătoasă, vasele de sânge trebuie să fie sănătoase și invers. Prin urmare, funcționarea Aeroportului Long Thanh și conexiunea acestor drumuri trebuie sincronizate pentru a maximiza eficiența investiției.

Drumul de acces de la autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay către șoseaua Mai Chi Tho este mereu aglomerat. Foto: HOANG HUNG

Cu toate acestea, faptele prezentate dezvăluie aspecte îngrijorătoare privind conectarea rutelor de transport („Transportul de conectare la Aeroportul Long Thanh: Implementarea lentă, lipsa sincronizării exacerbează și mai mult blocajele”, a afirmat ziarul SGGP din 26 iunie).

Autostrada Națională 51 existentă, care leagă Dong Nai de Vung Tau, a suferit mult timp din cauza congestiei traficului. Prin urmare, speranțele pentru o soluție la această problemă sunt concentrate pe autostrada expres Bien Hoa - Vung Tau. Deși proiectul a început, secțiunea care trece prin provincia Dong Nai se află abia în faza de compensare, iar liderii provinciali sunt îngrijorați de nerespectarea termenului limită. Acest lucru este perfect de înțeles. Desigur, cea mai mare preocupare este legătura dintre Aeroportul Long Thanh și orașul Ho Chi Minh - un megaoraș cu aproximativ 10 milioane de locuitori, o destinație pentru turiștii și oamenii de afaceri internaționali...

Conform unui raport al Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV), la finalizare, Aeroportul Long Thanh va gestiona 80% din traficul de pasageri către și dinspre orașul Ho Chi Minh. Amploarea actuală a proiectului arată că aglomerația traficului pe autostrada expresă Ho Chi Minh - Long Thanh este deja frecventă, în special în weekenduri și de sărbători. Cu toate acestea, potrivit Ministerului Transporturilor , faza 2 a proiectului va extinde această autostradă doar la 8-10 benzi. În plus, o linie de tren ușor de la Thu Thiem la Long Thanh nu se așteaptă să fie finalizată până în 2030. Având în vedere această realitate, trebuie acum să ne gândim serios la cum să abordăm problema asigurării unei conectivități perfecte între Aeroportul Long Thanh și oraș.

Anterior, cea mai mare problemă în investițiile în infrastructură era lipsa capitalului pretutindeni, dar acum finanțarea este ușor disponibilă: un surplus bugetar de 1.043 trilioane VND este depus în bănci. Prin urmare, proiectele care fac legătura cu Aeroportul Long Thanh trebuie prioritizate pentru alocarea de capital. De ce este programată extinderea autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh, cu teren disponibil, să înceapă abia în primul trimestru al anului 2025? Dacă investitorul întreprinde simultan prea multe proiecte, ar trebui să organizeze o licitație publică pentru participarea atât a companiilor autohtone, cât și a celor străine. Un astfel de drum „aglomerat” este, fără îndoială, o „găină de aur” pentru investitori! Urmând o abordare similară, proiectele de investiții prioritare ar trebui accelerate, iar procedurile administrative trebuie simplificate. Deoarece procedurile sunt create de oameni, atunci când nu mai sunt potrivite pentru realitate, acestea trebuie ajustate drastic cât mai curând posibil.

O altă problemă foarte serioasă este aprovizionarea cu materiale pentru construcție. De fapt, construcția proiectului Autostrăzii Nord-Sud a fost deja foarte solicitantă, iar apoi proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh a trebuit să se chinuie să găsească nisip din provinciile Deltei Mekong și din Lacul Dau Tieng. Așadar, de unde vor proveni materialele atunci când toate proiectele de infrastructură menționate anterior vor fi implementate simultan? O strategie „câștigătoare pentru toți” a fost aplicată cu succes la nivel mondial : utilizarea solului excavat din construcția subterană a metroului pentru a umple zonele mlăștinoase ale noului aeroport. Dacă s-ar face în acest fel, orașul Ho Chi Minh ar avea în curând un sistem de metrou, rezolvând în același timp problema lipsei de materiale pentru drumurile învecinate.

Povestea investițiilor în Autostrada Expressă Nord-Sud și rutele sale de legătură, Aeroportul Long Thanh, Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh și numeroase alte proiecte arată că investițiile publice reprezintă o oportunitate de a crea proiecte care generează un impuls puternic pentru dezvoltarea socio-economică. Asigurarea finalizării acestor proiecte la timp și într-un mod coordonat necesită o coordonare proactivă, decisivă și cuprinzătoare; această responsabilitate apasă greu pe umerii Ministerului Transporturilor. Prin urmare, realitatea ne cere să depunem eforturi și mai mari și să planificăm din timp pentru a evita să fim luați prin surprindere.

Sursă