O serie de „mega” proiecte de infrastructură determină progrese economice în orașul Ho Chi Minh.

Dincolo de a fi repere emblematice, seria de proiecte de infrastructură, în valoare totală de sute de mii de miliarde de VND, programate să înceapă în jurul datei de 30 aprilie, se așteaptă să creeze un impuls istoric pentru orașul Ho Chi Minh, transformând complet peisajul urban și economia Regiunii Economice Cheie de Sud.

Proiecte de miliarde de dolari schimbă fața orașului.

Piesa centrală a acestei ceremonii de inaugurare a lucrărilor este proiectul City Center Square (Componenta Proiectului 4). Situat în inima noii zone urbane Thu Thiem, acoperind o suprafață de peste 20 de hectare, acesta este cel mai important component din complexul City Center Square și Noul Centru Administrativ.

Cu o investiție totală estimată la mii de miliarde de VND doar pentru piața și zona parcului de pe malul râului, se așteaptă ca proiectul să fie cel mai mare spațiu comunitar din Vietnam, găzduind evenimente politice și culturale la nivel internațional. La finalizare, va fi noua „inimă” a orașului, conectând armonios identitatea istorică cu modernitatea unui oraș inteligent.

Cu o capacitate echivalentă cu 10 stadioane naționale, acest loc nu este doar un loc de desfășurare a evenimentelor politice majore, ci și un reper arhitectural emblematic. Combinația dintre o piață modernă și un parc luxuriant de pe malul râului creează un spațiu absolut deschis, unde oamenii pot cu adevărat „atinge” istoricul râu Saigon. Aceasta este piesa finală care completează imaginea lui Thu Thiem despre un centru financiar și cultural la nivel continental.

Can Gio este pe cale să devină un nou centru de creștere pentru orașul Ho Chi Minh.

FOTO: TN

Pe de altă parte, proiectul de renovare a Muzeului Ho Chi Minh - filiala din orașul Ho Chi Minh - are o semnificație spirituală imensă. Începerea renovării sitului istoric de la debarcaderul Nha Rong, pe 30 aprilie, este o acțiune practică menită să onoreze valoarea sa istorică, transformând în același timp acest spațiu într-o destinație culturală și turistică de talie mondială, pe măsura statutului orașului care poartă numele președintelui Ho Chi Minh.

De asemenea, în domeniul dezvoltării urbane, începerea construirii Zonei Urbane a Universității Internaționale Berjaya (Hoc Mon) are o semnificație deosebită pentru relocarea locuitorilor în zona de nord-vest. Conform planului, Zona Urbană a Universității Internaționale va fi dezvoltată ca o zonă urbană cuprinzătoare, legată de funcții de formare, cercetare și inovare. Populația proiectată este de aproximativ 135.000 de locuitori din mediul urban și aproximativ 60.000 de studenți, cu un sistem complet de zone funcționale pentru locuințe, educație , comerț, servicii și infrastructură socială. După aproape două decenii de stagnare de la primirea certificatului de investiție în 2008, proiectul a fost „relansat”, devenind cel mai mare proiect din zona de nord-vest a orașului Ho Chi Minh. Așteptată să fie operațională la începutul anului 2035, această zonă va deveni un complex educațional-sănătate-comercial la standarde internaționale, modernizând complet infrastructura socială pentru zonele suburbane ale orașului Ho Chi Minh.

Vedere în perspectivă a Portului Internațional de Transbordare Can Gio

FOTO: TL

Un alt „mega” proiect de transport care a început în timpul acestei importante sărbători a fost Linia 2 de metrou, care leagă Ben Thanh de Thu Thiem. În urma succesului Liniei 1, începerea secțiunii care traversează râul Saigon, conectând centrul vechi al orașului cu peninsula Thu Thiem, are o importanță semnificativă. Potrivit Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR), proiectul nu este doar o infrastructură de transport, ci o „linie de salvare” care leagă malurile estic și vestic, creând un impuls puternic pentru dezvoltarea spațiului subteran și a proiectelor urbane de-a lungul traseului; și, în același timp, punând bazele primei linii de metrou care leagă orașul Ho Chi Minh de Aeroportul Long Thanh.

Valorificarea creșterii pentru un nou ciclu revoluționar.

30 aprilie 2026 marchează, de asemenea, o etapă importantă în parcursul de expansiune maritimă al orașului Ho Și Min, deoarece orașul va emite o decizie de aprobare a investiției pentru proiectul Portului Internațional de Transbordare Can Gio. Acest proiect este „sufletul” strategiei de transformare a orașului Ho Și Min într-un oraș de coastă. Spre deosebire de porturile interioare, care devin din ce în ce mai supraîncărcate și limitate de căile navigabile, Portul Can Gio este situat chiar la gura de vărsare a mării și are capacitatea de a primi cele mai mari nave container din lume.

Acordarea deciziei de aprobare a investitorului consorțiului format din Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Portul Saigon și MSC, cea mai mare companie de transport maritim containerizat din lume, nu numai că inițiază un proiect de infrastructură, ci lansează și un întreg ecosistem logistic la scară internațională. Cea mai mare semnificație a acestui proiect este „trezirea” zonei Can Gio, transformând-o dintr-o zonă suburbană pur agricolă și rezervație a biosferei într-o poartă de acces comercial globală.

Conform foii de parcurs pentru dezvoltarea infrastructurii maritime, obiectivul inițial al orașului Ho Chi Minh de a dezvolta simultan trei porturi majore era să le aibă pe toate. Cu toate acestea, doar Portul Can Gio a finalizat procedurile necesare pentru a primi aprobarea investiției. Celelalte două „veriguri” sunt Portul General și Portul de Containere Cai Mep Ha (faza 1), care acoperă 351,2 hectare, cu o investiție totală de aproximativ 50.200 miliarde VND și o capacitate proiectată de 11 milioane TEU/an, și proiectul Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port (faza 2), cu o investiție totală de aproximativ 8.361 miliarde VND, care sunt finalizate urgent în etapele finale de pregătire pentru începerea lucrărilor în următoarea fază, în 2026. Când aceste trei porturi vor fi operaționale, orașul Ho Chi Minh și fosta regiune Ba Ria-Vung Tau vor forma cel mai mare grup portuar din regiune, capabil să concureze de la egal la egal cu Singapore sau cu porturile majore din Shanghai.

Vedere în perspectivă a noului centru administrativ Thu Thiem din orașul Ho Chi Minh.

FOTO: TL

Economistul Tran Anh Tung (șeful Departamentului de Administrare a Afacerilor, Facultatea de Administrare a Afacerilor, Universitatea de Economie și Finanțe, Ho Chi Minh City) a evaluat: Privind eficiența investițiilor, seria de proiecte pe care Ho Chi Minh City se pregătește să le lanseze în jurul datei de 30 aprilie reprezintă mai degrabă o „pârghie de creștere” decât o simplă cheltuială. Conform practicii economice urbane, efectul de propagare al investițiilor publice în infrastructură variază de obicei de la 1,5 la 2,5 ori PIB-ul pe termen mediu, ceea ce înseamnă că fiecare unitate de capital investită poate genera 1,5 până la 2,5 unități de valoare adăugată prin construcții, ocuparea forței de muncă, consum și creșterea productivității.

Mai exact, proiectele portuare și cele logistice aferente au costuri de investiții ridicate, dar oferă o rentabilitate bună a investiției dacă își ating capacitatea proiectată și funcționează eficient. Perioada de recuperare a investiției ar putea fi redusă la 10-15 ani datorită taxelor portuare, serviciilor logistice, depozitării și atragerii companiilor maritime internaționale. În plus, beneficiile indirecte depășesc beneficiile directe, deoarece fiecare reducere de 1% a costurilor logistice poate spori semnificativ competitivitatea exporturilor din regiunea de sud.

Între timp, grupul de proiecte din Thu Thiem, inclusiv piața centrală și centrul administrativ conectat la parcul Ben Nha Rong - Khanh Hoi, are beneficii economice care ar trebui măsurate nu doar prin venituri directe, ci și prin efectul creșterii valorii terenurilor și al veniturilor extinse din serviciile urbane. Dacă doar 200 de hectare de teren din zona centrală din jurul axei administrativ-financiare ar crește în valoare cu o medie de 20 de milioane VND/m² datorită infrastructurii și amenajării peisagistice, creșterea totală a valorii activelor ar ajunge la aproximativ 40.000 de miliarde VND. Dacă creșterea este de 50 de milioane VND/m² în loturi comerciale cheie, valoarea adăugată ar putea ajunge la 100.000 de miliarde VND. Aceasta reprezintă o resursă semnificativă pe care orașul o poate recupera prin licitații de terenuri, taxe de utilizare a terenurilor, taxe de transfer și taxe pe proprietate pe termen lung.

Când nucleul administrativ și financiar va fi relocat și perfecționat, numărul turiștilor, cheltuielile de consum și serviciile de înaltă calitate vor crește semnificativ. Presupunând că zona Ben Nha Rong - Thu Thiem primește încă 3 milioane de vizitatori pe an, cu o cheltuială medie de 1,5 milioane VND de persoană, veniturile totale din servicii ar putea crește cu încă 4.500 de miliarde VND pe an. Dacă se aplică impozite indirecte și taxe aferente, bugetul orașului ar putea colecta sute sau chiar mii de miliarde de VND în plus în fiecare an.

Economistul Tran Anh Tung

Sursă: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm