Anvelopele care prezintă următoarele simptome nu vor mai fi inspectate începând cu 2025, conform noilor reglementări ale Ministerului Transporturilor.

La 1 ianuarie 2025, Ministerul Transporturilor intenționează să aplice oficial Regulamentul Tehnic Național privind automobilele, remorcile și semiremorcile care participă la traficul rutier, inclusiv reglementările specifice privind standardele de inspecție a anvelopelor.

Conform noilor reglementări, anvelopele care nu îndeplinesc standardele nu vor trece inspecția și li se va interzice circulația în trafic, obligând proprietarii de vehicule să respecte cu strictețe criteriile de siguranță a anvelopelor pentru a se asigura că vehiculele lor continuă să circule legal.

Conform proiectului, Ministerul Transporturilor stipulează clar criteriile de evaluare a calității anvelopelor în timpul inspecției vehiculelor. Aceste criterii vor fi verificate prin observare și utilizarea unor instrumente precum ciocane și manometre pentru presiunea anvelopelor, atunci când există îndoieli cu privire la calitate.

Anvelopele sub standarde nu vor trece inspecția tehnică.

Mai jos sunt câteva erori frecvente legate de anvelope care duc la eșecul inspecției vehiculului:

Cantitate și dimensiune incorecte: Anvelopele trebuie să aibă cantitatea și dimensiunea corecte, așa cum sunt specificate de producător și menționate clar în documentația tehnică a vehiculului. Instalarea de anvelope de dimensiune sau cantitate incorectă poate reduce siguranța funcționării vehiculului.

Instalare nesigură: Anvelopele trebuie instalate ferm, nu slăbite, iar piesele de fixare trebuie să fie strânse. Anvelopele instalate incorect pot provoca accidente cu ușurință în timpul deplasării.

Jante și segmenți de frână deteriorați: Jantele și segmenții de frână nu trebuie să fie crăpați, deformați sau torțați. Dacă aceste piese nu sunt de bună calitate, vehiculul poate fi periculos de utilizat, în special la viteze mari.

Crăpături, explozii sau bășici: Anvelopa nu trebuie să prezinte crăpături, bavuri sau bășici care să expună stratul interior al anvelopei. Aceste defecte indică faptul că anvelopa a fost grav deteriorată și nu mai oferă durabilitate sau capacitate portantă.

Profil neuniform al benzii de rulare a anvelopelor: Anvelopele de pe cele două roți din față (roți directoare) trebuie să aibă același profil al benzii de rulare și nu pot fi reșapate. Profilul neuniform al benzii de rulare a anvelopelor va reduce aderența și va cauza o conducere nesigură, în special în condiții meteorologice nefavorabile.

Uzură excesivă: Uzura anvelopelor trebuie să se încadreze în limitele acceptabile, nu să depășească indicatorul de uzură al producătorului. Anvelopele uzate excesiv vor pierde aderența, crescând riscul de derapaj și de a provoca un accident.

Pe lângă cerințele privind anvelopele, suportul de montare și roata de rezervă trebuie să respecte și ele standarde stricte. Suportul de montare a roții nu trebuie să fie crăpat sau rupt și trebuie să fie instalat în siguranță.

În același timp, roata de rezervă trebuie să fie completă și să îndeplinească cerințele de calitate ale producătorului. Aceștia sunt factori importanți pentru a asigura că vehiculul poate continua să se deplaseze în siguranță în cazul unui incident legat de anvelopă.

Sursă: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html