Impulsul pentru ca sectorul imobiliar să accelereze

DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) – un model care folosește dezvoltarea sistemului de transport public ca bază pentru planificarea urbană – va fi viitorul pieței imobiliare.

DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) – un model care folosește dezvoltarea sistemului de transport public ca bază pentru planificarea urbană – va fi viitorul pieței imobiliare.

Progresele în infrastructură care cresc valoarea și lichiditatea proiectelor TOD vor stimula piața imobiliară.

Conform CBRE, Dezvoltarea Orientată spre Tranzit (TOD), un model de dezvoltare urbană bazat pe sisteme de transport public, a devenit o tendință globală . Odată cu urbanizarea rapidă, au apărut numeroase provocări de mediu, determinând țările să se concentreze pe Dezvoltarea Orientată spre Tranzit (TOD) pentru a reduce congestia traficului și a asigura o dezvoltare durabilă.

Modelul TOD nu se referă doar la investițiile în sistemele de transport, ci implică și planificarea urbană, vizând optimizarea utilizării terenurilor și construirea de zone urbane cu densitate mare în jurul centrelor de transport. Metro Vancouver, Columbia Britanică, este un exemplu în care proiectele TOD integrate la scară largă, atunci când sunt combinate suficient, creează un „oraș autonom” - un oraș în oraș.

Modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) devine o nouă tendință pe piața imobiliară. (Imagine ilustrativă)

Stockholm, Suedia, este considerat un exemplu de succes al modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), care i-a maximizat principiile. Dezvoltarea urbană durabilă se învârte în jurul sistemelor de transport public, cu un grad ridicat de integrare între locuințe, comerț și spații verzi. Orașul a devenit una dintre zonele de locuit sustenabile de top din lume, cu un consum redus de energie și apă, rate crescute de reciclare și o calitate a vieții îmbunătățită.

Japonia este, de asemenea, una dintre țările lider în dezvoltarea DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), punând accent pe reducerea dependenței de vehiculele private pentru a atenua congestia traficului și a proteja mediul. Mai aproape de Vietnam se află Singapore, un exemplu de model DOT eficient. Această națiune insulară a integrat dezvoltarea transportului urban cu proiectarea și planificarea spațială, creând un grup de zone urbane satelit care înconjoară un nucleu central, cu o rețea feroviară care leagă aceste zone urbane de zonele industriale și de centrul orașului.

Cu potențialul său de viitor, modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) a deschis numeroase oportunități pentru companii de a investi și de a construi proiecte și zone urbane. Printre acestea, tendința de a investi în dezvoltarea imobiliară bazată pe infrastructură nu este nouă, dar va fi o forță motrice pentru afacerile imobiliare vietnameze. Acest lucru se datorează faptului că progresele în infrastructură reprezintă trambulina pentru creșterea valorii și lichidității proiectelor TOD datorită rețelei de infrastructură de transport dezvoltate.

Modelul TOD încurajează companiile imobiliare vietnameze să facă progrese în investițiile în proiecte de mare anvergură și zone urbane.

Modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) a încurajat companiile imobiliare să achiziționeze terenuri de-a lungul drumurilor și să dezvolte proiecte la scară largă. Domnul Le Hoang Chau, președintele Asociației Imobiliare din Ho Chi Minh City (HoREA), consideră că utilizarea eficientă a terenurilor de-a lungul drumurilor nou deschise sau la stațiile de metrou creează un mediu de afaceri transparent în cadrul licitațiilor, atrage investitori și permite orașului să își recupereze investițiile în infrastructură, reinvestind astfel în alte proiecte. Acest lucru va duce la o piață care primește mai multă ofertă nouă din partea unor proiecte cu statut juridic clar.

Dl. Chau consideră că progresele înregistrate în infrastructură, care cresc valoarea și lichiditatea proiectelor TOD (Total Development Development - Proiecte Totale de Dezvoltare), vor reprezenta o forță motrice pentru piața imobiliară în noua fază de creștere. Observând piața, se poate observa că tot mai multe proiecte mari sunt dezvoltate conform modelului TOD. Investitorii majori din Hanoi și Ho Chi Minh City, care anterior promovau tehnologia și proprietățile imobiliare ecologice, își mută acum marketingul către TOD, pe măsură ce rutele de transport majore și liniile de metrou intră în funcțiune în mod continuu.

Pe lângă cele două piețe majore, proiectele din orașele cu o dezvoltare puternică a infrastructurii consideră, de asemenea, TOD (Dezvoltarea Orientată spre Tranzit) ca un motor de creștere pentru sectorul imobiliar. Orașul Can Tho este un exemplu excelent de oraș căruia i s-au oferit condiții favorabile pentru aplicarea modelului TOD. Recent, zona urbană KITA Airport City, dezvoltată de Grupul KITA folosind modelul TOD, s-a concentrat în jurul Aeroportului Internațional Can Tho și a rețelei sale de transport care se conectează la localitățile din regiunea Deltei Mekong, promițând să creeze o comunitate rezidențială modernă și un oraș aeroportuar vibrant în viitorul apropiat.

KITA Airport City, dezvoltat de KITA Group, a implementat cu succes modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit).

Potrivit KITA Group, dezvoltatorul KITA Airport City, ideea dezvoltării acestui proiect folosind modelul TOD (Transit-Oriented Development - Dezvoltare Orientată spre Tranzit) este în conformitate cu tendința generală din țările dezvoltate.

Situată la 3 km de Aeroportul Internațional Can Tho, zona urbană meticulos planificată acoperă peste 150 de hectare și include diverse zone funcționale, cum ar fi zone rezidențiale, comerciale, culturale, de divertisment, administrative, medicale și educaționale.

Având ca fundament Aeroportul Internațional Can Tho, un important nod de transport cu o capacitate de aproximativ 5 milioane de pasageri pe an, și coroborat cu dezvoltarea puternică a infrastructurii de transport din Can Tho în ultima vreme, KITA Airport City este conceput ca un centru rezidențial, din care se va forma un sistem de transport și urban conectat și în expansiune, în beneficiul orașului Can Tho, al Deltei Mekong și al orașului Ho Chi Minh.

Evaluând modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), experții consideră că acesta reprezintă atât o soluție pentru implementarea unei planificări urbane moderne, cât și pentru îmbunătățirea calității vieții locuitorilor. Împreună cu sistemul de metrou, o serie de proiecte interconectate vor spori statutul zonei, iar valoarea proprietăților imobiliare din apropiere va stabili un nou nivel de preț. Proiectele existente de-a lungul traseului au crescut, de asemenea, cu 20-50% față de prețurile inițiale de vânzare, potențialul unei creșteri rapide a prețurilor și beneficiile în transport și comerț continuând să atragă investitori pricepuți.

Sursă: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html