Vedere panoramică a portului de pescuit Cua Nhuong de sus - Fotografie: LE MINH
Pe 23 iunie, în portul de pescuit Cua Nhuong (comuna Cam Nhuong, districtul Cam Xuyen, Ha Tinh ), s-a constatat că proiectul de investiții în construcția portului de pescuit Cua Nhuong a fost finalizat și este în curs de finalizare a procedurilor aferente pentru punerea sa în funcțiune oficială.
Canalul este colmatat, oamenii se plâng că este dificil să intri în portul de pescuit nou construit.
Deoarece portul de pescuit Cua Nhuong nu a intrat oficial în funcțiune, atmosfera de aici este destul de liniștită. În zona portuară nou investită, există doar câteva ambarcațiuni de mică capacitate ancorate pentru a descărca fructele de mare care vor fi aduse la țărm.
Dl. Tran Kim Huong (47 de ani, domiciliat în satul Phuc Hai, comuna Cam Nhuong) a declarat că familia sa a investit timp de mulți ani într-o barcă de 12 CV pentru a practica pescuitul. Când proiectul de construcție a portului de pescuit Cua Nhuong a fost investit la scară largă și modernizat, pescarii au fost foarte entuziasmați.
Totuși, imediat ce portul de pescuit a fost finalizat, acesta a scos la iveală deficiențe, ceea ce a cauzat dificultăți oamenilor atunci când aduceau ambarcațiuni în portul de pescuit Cua Nhuong.
„Familia mea merge pe mare cu o barcă mică, iar când intrăm în portul de pescuit Cua Nhuong, trebuie să așteptăm creșterea mareei. Bărcile mari, după ce prind fructe de mare, trebuie să parcheze departe și să folosească bărci mici pentru a transporta fructele de mare la țărm sau în port”, a spus domnul Huong.
Domnul Huong a adus barca în portul de pescuit Cua Nhuong după o excursie pe mare - Foto: LE MINH
Potrivit domnului Huong, motivul pentru care ambarcațiunile întâmpină dificultăți în intrarea în portul de pescuit Cua Nhuong este acela că ruta națională de navigație interioară Rao Cai - râul Gia Hoi, care face legătura cu portul de pescuit Cua Nhuong, a fost puternic colmatată. Multe ambarcațiuni mari care încercau să intre în port au eșuat, au avut elicele sparte... așa că sunt nevoite să ancoreze departe, ceea ce le provoacă inconveniente pescarilor.
Domnul Nguyen Si Hung (52 de ani, domiciliat în satul Chua, comuna Cam Nhuong) deține o barcă cu motor de 24 CP, specializată în pescuit și pescuit în adâncime, la aproximativ 10 mile marine de țărm. În această dimineață, barca familiei domnului Hung a ajuns la țărm după o excursie pe mare, dar din cauza colmatării zonei de intrare în port, barca a fost nevoită să acosteze la aproximativ 500 m de port.
Dl. Hung a spus că în portul de pescuit Cua Nhuong s-au făcut investiții moderne pentru a facilita procesul de pescuit al pescarilor. Cu toate acestea, din cauza faptului că canalul de acces în port este colmatat, navele care doresc să intre în port sunt nevoite să aștepte creșterea mareei, ceea ce cauzează inconveniente pescarilor.
„Proiectul portului de pescuit Cua Nhuong este conceput pentru a primi nave cu o capacitate de până la 400 de cai putere, dar din cauza faptului că canalul de acces în port este colmatat, în prezent este foarte dificil pentru ambarcațiunile de mică capacitate, cum ar fi ale noastre, să intre în port, așa că nu știm cât de eficient va fi proiectul pe termen lung”, se întreba domnul Hung.
Dl. Nguyen Si Hung a arătat spre zona canalului colmatat care îngreunează intrarea și ieșirea navelor din port - Foto: LE MINH
În așteptarea politicii de dragare
Într-un interviu acordat publicației Tuoi Tre Online , dl. Ha Huy Thanh - directorul Consiliului de Management al Proiectului Portului Pescuit Cua Nhuong (subordonat Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții pentru Construcția de Lucrări Agricole și Dezvoltare Rurală din provincia Ha Tinh) - investitorul proiectului, a informat că Proiectul de Investiții în Construcția Portului Pescuit Cua Nhuong are un capital investițional de 280 de miliarde VND din fondul de compensare al Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Iron and Steel Company Limited.
Portul de pescuit este construit pentru a găzdui nave de 400 CV, cu o capacitate de andocare de 100 nave/zi, iar cantitatea de produse acvatice care trec prin port este de aproximativ 16.000 de tone/an, îndeplinind cerințele unui port de pescuit de nivel II.
Proiectul a început la începutul anului 2024 și a fost finalizat. În prezent, investitorul desfășoară o serie de proceduri conexe pentru ca portul de pescuit Cua Nhuong să intre în funcțiune la începutul lunii iulie.
Un element din proiectul de investiții în construcția portului de pescuit Cua Nhuong - Foto: LE MINH
Potrivit domnului Thanh, proiectul de investiții în construcția portului de pescuit Cua Nhuong include mai multe elemente, inclusiv dragarea rutei de acces la port și a zonei de apă din fața portului.
Prin urmare, au fost dragate 392 m din canalul din port care se conectează la calea navigabilă interioară națională râul Rao Cai - Gia Hoi și 3,8 ha de suprafață de apă în fața portului pentru a asigura adâncimea necesară pentru ca navele mari să poată intra și ieși din port pentru a încărca și descărca mărfuri.
„Oamenii au raportat că au întâmpinat dificultăți la intrarea în port din cauza colmatarea căii navigabile de pe ruta națională de navigație interioară dintre râul Rao Cai și Gia Hoi.”
„Această cale navigabilă se află acum sub administrarea Administrației Căilor Navigabile Interioare din Vietnam (acum Administrația Maritimă, Căile Navigabile Interioare - Ministerul Construcțiilor ), deci nu se află în zona de dragare a proiectului”, a declarat dl. Thanh.
Dl. Thanh a declarat că, pentru a se pregăti pentru operarea portului de pescuit Cua Nhuong, unitatea a discutat recent cu Departamentul pentru Afaceri Maritime și Căi Navigabile Interioare pentru a solicita opinii și acorduri privind soluțiile tehnice pentru ruta națională de navigație interioară râul Rao Cai - Gia Hoi pentru a elimina obstacolele și a propune în curând o politică de dragare a canalului pentru a facilita intrarea ambarcațiunilor de pescuit în portul de pescuit Cua Nhuong.
Sursă: https://tuoitre.vn/luong-lach-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-dua-tau-thuyen-vao-cang-ca-moi-xay-dung-2025062411460304.htm
Comentariu (0)