WindRunner - un avion gigantic construit pentru a transporta turbine eoliene în întreaga lume . Avionul poate transporta pale de turbină eoliană de până la 104 m lungime.

Producătorul de aeronave speră să transmită energie electrică de mică putere în zone îndepărtate, extinzând astfel semnificativ domeniul de aplicare și amploarea industriei energiei eoliene terestre. În plus, va permite instalarea turbinelor eoliene în locații îndepărtate unde resursele sunt potențial limitate.

Deși au fost efectuate teste și simulări ample în tuneluri aerodinamice, operațiunile comerciale nu sunt așteptate până la sfârșitul anului 2027.

copie aripă avion.jpg
Transportul palelor gigantice este o provocare pentru energia eoliană. Foto: EN

De ce produc companiile energetice avioane?

Poate părea neobișnuit ca o companie energetică să se investească în aviație.

De fapt, compania energetică Radia a întâmpinat o problemă majoră atunci când a dezvoltat turbina sa terestră, numită GigaWind. Majoritatea componentelor turbinei eoliene sunt transportate pe șosea, cu camioane specializate sau pe calea ferată către locații mai îndepărtate.

Radia și-a dat seama că acest lucru nu ar fi fezabil pentru turbinele super-mare, așa că a construit un avion de marfă pentru a le transporta pe calea aerului.

Producătorii au avut dificultăți în a transporta lamele lungi de 70 m, ceea ce poate cauza ambuteiaje pe măsură ce se deplasează. Străzile sunt închise traficului, uneori traversând terenuri agricole pentru a evita drumurile rurale înguste, iar escortele poliției sunt necesare din cauza lățimii și greutății vehiculului.

Aeronava WindRunner rezolvă această problemă logistică și asigură transportul turbinelor eoliene gigantice, cu pale de până la 104 m lungime. Acest lucru face ca parcurile eoliene să fie mai rentabile și mai profitabile.

avion pentru marfă.jpg
Avion gigantic transportă pale de turbină eoliană. Foto: EN

Înainte de a decide asupra unei aeronave cu aripi dedicate, Radia a luat în considerare mai multe soluții de transport aerian civil. Cu toate acestea, modificarea unei aeronave de marfă pentru a găzdui cala de marfă mai mare era impracticabilă.

Radia a luat în considerare aeronave plutitoare, cum ar fi baloanele, dar le-a exclus din cauza dificultății de a ridica obiecte extrem de grele, a vitezei reduse și a necesității unei suprafețe mari pentru aterizare și decolare.

Elicopterele au fost, de asemenea, luate în considerare, dar nu aveau capacitatea utilă necesară pentru a ridica sau a ateriza un rotor greu și nici viteza necesară. De asemenea, erau periculoase în rafale de vânt.

De ce să nu se proiecteze turbine eoliene cu pale segmentate?

Turbinele eoliene sunt alcătuite din componente complexe care sunt asamblate la fața locului. Cu toate acestea, palele sunt întotdeauna dintr-o singură bucată, ceea ce le face dificil de transportat.

De 20 de ani, producătorii încearcă să proiecteze turbine eoliene folosind pale segmentate, dar, potrivit Radia, ratele de defecțiune pentru aceste pale neintegrale sunt mai mari.

Segmentul elicelor nu este limitat doar de costurile de fabricație, deoarece se utilizează mai multe materii prime, ci și de design.

Radia a luat în considerare fabricarea palelor super-mare la fața locului, dar a respins rapid ideea, deoarece turbinele necesitau un mediu de fabrică controlat, tehnologie avansată și muncitori înalt calificați pentru a asigura precizia.

Avion cu turbină vs. un Boeing 747 obișnuit

WindRunner este imens, măsurând 108 m lungime și 80 m lățime. Calea sa de marfă are 105 m lungime, 105 m lățime și 7,3 m înălțime, găzduind cu ușurință palele masive ale turbinei. WindRunner este cu 239% mai lung decât un Boeing 747-400F.

Designul aeronavei este de 80 de ori mai mare decât cel al celui mai mare portavion militar din lume și mai lung decât lungimea stadionului Wembley din Anglia.

WindRunner are un sistem de încărcare dedicat în botul aeronavei, astfel încât palele pot fi manipulate eficient de la ușa de marfă, reducând timpul petrecut la parcurile eoliene.

(Conform EN)