Visând la gări

Amplasarea a 23 de stații de călători pe linia feroviară de mare viteză Nord-Sud. Fotografie: Agenția Națională de Planificare.

În provincia Quang Nam , stația Tam Ky este situată în cartierul Truong Xuan, orașul Tam Ky, lângă șoseaua de centură a orașului Tam Ky. În plus, Quang Nam are și stația Chu Lai, o stație de marfă situată în zona de graniță dintre comunele Tam Hiep și Tam My Tay, districtul Nui Thanh; deservind legături cu aeroportul Chu Lai și porturile maritime Ky Ha și Dung Quat.

Un alt punct demn de remarcat este faptul că stațiile de pasageri pentru linia feroviară de mare viteză sunt amplasate și în puncte noi, cum ar fi Da Nang , Quang Ngai și puțin mai departe, în Thua Thien Hue.

Mai exact, stația Da Nang este situată în comuna Hoa Son, districtul Hoa Vang, orașul Da Nang, la nord de intersecția dintre drumul Ba Na - Suoi Mo și autostrada Nord-Sud. Stația Quang Ngai este situată în cartierul Quang Phu, orașul Quang Ngai și comuna Nghia Ky, districtul Tu Nghia, în partea de vest a orașului. Stația Hue este situată în comuna Phu My, districtul Phu Vang, provincia Thua Thien Hue.

Amplasarea stației, poziționată strategic pentru a deservi provinciile învecinate, este, de asemenea, un factor favorabil pentru persoanele care călătoresc către și de la școli, unități medicale și alte centre regionale importante, creând în același timp oportunități de a contribui la dezvoltarea socio-economică a fiecărei localități.

În ceea ce privește calendarul de implementare, Ministerul Transporturilor anticipează că, după aprobarea de către autoritățile competente, va organiza o licitație pentru selectarea consultanților internaționali care vor efectua studii și vor întocmi un raport de studiu de prefezabilitate în perioada 2025-2026.

Îmi amintesc de primele zile când provincia a fost reînființată; străzile orașului Tam Ky erau pustii, cu foarte puțin trafic. Ori de câte ori trecea un tren, fluieratul său răsuna chiar și în cele mai înguste ale orașului. În timpul petrecut departe de casă, alegeam adesea trenul pentru călătoriile mele.

După Tet, oamenii s-au înghesuit spre sud, luând trenurile în masă. Cu toate acestea, încă exista un sentiment de melancolie atunci când traversau strada Nguyen Hoang pentru a merge la gară pentru o călătorie.

Au trecut decenii, străzile aglomerate sunt pline de oameni și vehicule, iar sunetul fluierului trenurilor nu mai răsună prin nopțile orașului. Doar mica gară a rămas neschimbată, cu șinele netede de timp.

Există multe îngrijorări în mass-media cu privire la modul în care dezvoltarea sistemului feroviar și a gărilor de trenuri de mare viteză va afecta planificarea urbană.

În ceea ce privește această problemă, am considerat opinia arhitectului Ngo Viet Nam Son foarte perspicace: Nu ar trebui pur și simplu să relocăm căile ferate oriunde are loc urbanizarea. În schimb, planificarea urbană trebuie să fie flexibilă pentru a asigura coexistența armonioasă a căilor ferate fără a afecta negativ alte activități. Soluții precum organizarea traficului la diferite niveluri (construirea de tuneluri, pasaje supraterane) ar putea fi luate în considerare pentru a minimiza congestia traficului.

Când la începutul lunii octombrie vor fi anunțate locațiile celor 26 de stații de cale ferată de mare viteză de pe linia Nord-Sud, mulți oameni visează să se bucure de o cafea Saigon dimineața și de un bol de tăiței Quang la prânz. Străduțele mici și stațiile mici așteaptă o nouă înfățișare...

Sursă: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html