Industria feroviară își revine.

Creșterea cererii de călătorii și o mai bună reducere a costurilor au ajutat Calea Ferată Hanoi și Calea Ferată Saigon să obțină cele mai mari profituri din ultimii ani.

Conform rapoartelor financiare recente, Compania pe acțiuni Hanoi Railway Transport (HRT) a înregistrat venituri de aproximativ 2.460 miliarde VND, o creștere de peste 6% față de aceeași perioadă a anului trecut. Veniturile maxime au fost înregistrate în primul și al treilea trimestru. În plus, veniturile financiare au crescut de aproape trei ori, ajungând la aproximativ 11 miliarde VND.

În ultimul an, HRT și-a redus costurile de administrare a afacerii, costurile financiare și alte cheltuieli. În total, compania a obținut un profit net de peste 14 miliarde VND după impozitare, o creștere de 2,4 ori față de 2022. Acesta este cel mai ridicat nivel din 2016. HRT este încă cu peste 3% sub obiectivul său de venituri, dar și-a depășit planul de profit pentru întregul an de 2,4 ori.

Rezultate pozitive în afaceri au fost înregistrate și la Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Veniturile au atins aproape 1.700 miliarde VND, o creștere de aproape 9% față de 2022. Similar HRT, vârful veniturilor a fost înregistrat și în primul și al treilea trimestru. Datorită costului mai scăzut al bunurilor vândute, profitul brut s-a îmbunătățit.

După deducerea cheltuielilor, SRT a obținut un profit după impozitare de aproape 11 miliarde VND, o creștere de 27 de ori. Acesta este cel mai ridicat nivel de profit al companiei din ultimii patru ani. Compania este încă cu aproximativ 3% sub obiectivul său de venituri, dar și-a depășit deja planul de profit pentru întregul an de 18 ori.

Căile Ferate Saigon au declarat că, în 2023, cererea de călătorii din partea pasagerilor interni și internaționali a crescut semnificativ, în special în timpul Anului Nou Lunar și al verii. Aceste două perioade de vârf au fost în primul și al treilea trimestru, care au contribuit, de asemenea, cu cele mai mari venituri și profituri pentru ambele companii.

Deși au fost profitabile pe tot parcursul anului, HRT și SRT au înregistrat pierderi de aproape 84 de miliarde VND, respectiv aproape 70 de miliarde VND în ultimul trimestru, în principal din cauza costurilor de reparare a vagoanelor de tren. Calea Ferată Hanoi a declarat că creșterea cererii de vagoane a dus la o creștere cu 40% a numărului de vagoane care necesitau reparații, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Compania a trebuit să trimită peste 360 de vagoane la atelier, cu un cost de peste 18 miliarde VND.

Calea Ferată Saigon a mai declarat că, în ultimul trimestru al anului 2023, s-a concentrat pe repararea vagoanelor de tren pentru a se pregăti pentru operare în timpul sezonului de vârf al sărbătorilor Tet. În plus, compania a trebuit să facă provizioane pentru creanțe incerte și să aloce fonduri rezervei salariale.

Pasagerii care sosesc în gara Saigon (Districtul 3), octombrie 2021. Fotografie: Quynh Tran — Pasagerii care sosesc în gara Saigon (Districtul 3), octombrie 2021. Fotografie: *Quynh Tran*

Calea Ferată Hanoi și Calea Ferată Saigon sunt cei mai mari membri ai Corporației Feroviare din Vietnam (VNR). HRT gestionează rute de la Hanoi către orașul Ho Chi Minh, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong și două rute: Yen Vien - Quan Trieu și Kep - Cai Lan. Compania organizează, de asemenea, transport internațional de pasageri și mărfuri prin porțile de frontieră Ha Khau și Huu Nghi. Compania declară că deține 600 de vagoane de pasageri, 3.300 de vagoane de marfă și are 5.000 de angajați.

SRT gestionează rute din orașul Ho Chi Minh către Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son etc. Compania operează, de asemenea, tururi către locuri pitorești. În plus, SRT deține locații de afaceri în principalele gări din întreaga țară, inclusiv Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai și Dong Dang.

Anterior, atât HRT, cât și SRT, au înregistrat perioade de pierderi continue ale afacerilor. Pe lângă impactul pandemiei, Căile Ferate Hanoi au recunoscut, de asemenea, că atitudinea personalului său față de servicii nu a îndeplinit cerințele clienților, în special în rândul lucrătorilor mai în vârstă, și că au existat cazuri de „garantare a pasagerilor” și „garantare a mărfurilor” și că trenurile nu aveau Wi-Fi.

Între timp, Căile Ferate Saigon recunoaște că prețurile biletelor lor sunt mari, ceea ce le face necompetitive, calitatea serviciilor lor nu corespunde așteptărilor clienților, iar vehiculele lor de transport sunt învechite.

Tat Dat

Legătură sursă