Mulți șoferi de livrare mărturisesc că o zi este o zi fericită atunci când întâlnesc un client înțelegător, dar dacă primesc o evaluare de 1 sau 2 stele în aplicație după livrarea comenzii, este ca și cum ar pierde salariul pe o zi.
Domnul Tran Binh Dinh sortează mărfuri pentru livrare către clienți - FOTO: TRUC QUYEN
Spre sfârșitul anului, numărul comenzilor crește vertiginos, provocând aglomerație în trafic și punând multă presiune pe mulți șoferi de livrare. Dacă livrările întârzie, clienții se plâng sau dau evaluări proaste, șoferii pot fi mustrați sau amendați în funcție de gravitatea acțiunilor și de reglementările fiecărei companii.
Am primit coletul, dar am tot sunat și nu mi-au răspuns.
Deși lucrează ca șofer de livrare doar de aproape un an, dna Tran Thi Thu (38 de ani, orașul Thu Duc, Ho Chi Minh City) a experimentat multe dintre aspectele dulci și amare ale acestei profesii.
Ea a mărturisit că, dacă întâlnește la serviciu oameni relaxați, empatici și înțelegători, ziua respectivă este una fericită. Dacă întâlnește clienți dificili, trebuie să încerce să fie blândă și politicoasă, altfel, dacă îi dau o notă de 1 stea sau 2 stele, va fi mustrată sau i se va reține salariul.
„Dacă un client acordă o notă de 3 stele aplicației, explicând motivul, compania mă va suna pentru a explica și a investiga cine este de vină. Atitudinea mea în timpul lucrului este crucială; uneori, chiar dacă sunt amabil, dacă clientul greșește intenționat, lucrurile pot sta diferit. Dar, în general, dacă un client se plânge, am suferit deja o pierdere”, a mărturisit Thu.
Între timp, domnul Tran Binh Dinh (42 de ani, care lucrează la o companie de transport maritim), specializat în livrarea de mărfuri în orașul Thuan An (provincia Binh Duong ), este încă indignat pentru că, din păcate, a întâlnit un client „dificil” care i-a acordat o notă de 1 stea luna trecută.
Domnul Dinh a povestit că în ziua respectivă era responsabil de livrarea unei comenzi de produse de patiserie în valoare de peste 150.000 VND, încasând bani de la client.
Ca de obicei, când a sosit livrarea, a sunat-o pe destinatară, dar ea i-a spus că nu este acasă și l-a rugat să o lase la magazinul de alături.
Totuși, după expedierea mărfurilor și confirmarea livrării cu succes în aplicație, domnul Dinh a sunat-o pe clientă pentru a-i reaminti să plătească, dar aceasta nu a transferat banii.
„Odată ce mărfurile au fost expediate, este obligatoriu fie ca expeditorul să le aducă înapoi la depozit, fie să aducă banii înapoi la depozit. Din moment ce mărfurile au fost livrate, banii trebuie plătiți companiei. Așa că a trebuit să plătesc pentru mărfuri din propriul meu buzunar”, a spus domnul Dinh furios.
A doua zi, domnul Dinh l-a sunat din nou pe client, dar nu a primit niciun răspuns. Domnul Dinh nu a avut de ales decât să se întoarcă la magazinul alimentar unde lăsase bunurile pentru a le recupera. I-a trimis un mesaj clientului spunându-i că are bunurile în mână și că ar trebui să-l sune când vor să le ridice, dar tot nu a primit niciun răspuns.
A clătinat din cap și a continuat: „Abia după două zile, clienta mi-a răspuns în sfârșit la apel. Mi-a spus că șoferul de livrare a luat marfa înapoi, așa că nu o va mai lua și mi-a blocat numărul. Dar deja plătisem compania pentru marfă. Văzând asta, băieții de livrare au deschis pur și simplu cutia cu prăjituri și le-au mâncat, ca să nu se irosească...”
Crezând că problema era rezolvată, chiar a doua zi, domnul Dinh a fost surprins să primească o recenzie de o stea de la acest client, împreună cu o plângere că „clientul nu a primit bunurile”.
Cu o creștere bruscă a comenzilor la sfârșitul anului, expeditorii trebuie să se lupte contra cronometru pentru a le finaliza la timp - FOTO: TRUC QUYEN
„Am explicat situația și companiei, arătându-i mesajele text schimbate cu clientul. Cu toate acestea, nu am înregistrat apelurile, așa că am fost amendat cu încă 300.000 VND. Am pierdut o zi întreagă de muncă; considerați-o un accident de muncă”, a spus domnul Dinh, râzând ironic.
Ar trebui să fim înțelegători unii cu alții înainte de a acorda o notă de 1 stea.
Crezând că fiecare loc de muncă are propriile presiuni, Thuy Truc (25 de ani, Binh Thanh) își spune mereu că ar trebui să fie înțelegătoare cu șoferii de livrare, deoarece aceștia trebuie să livreze multe comenzi în fiecare zi pe drumuri aglomerate.
Deși comisionul per livrare este minim. Mai ales când se livrează în locuri precum blocuri de apartamente, clădiri de birouri sau alei înguste și șerpuitoare, trebuie să căutați adresa și să așteptați mult timp.
„Tocmai am plasat o comandă și am văzut în aplicație și prin e-mail că livrarea a avut succes, chiar dacă nu primisem încă marfa. Dar poate pentru că expeditorul a sosit și eu nu eram acasă, am dat clic pe «livrare reușită».”
„Nu m-am grăbit să depun o plângere sau să-i contactez pentru că am crezut că expeditorul îl va livra mâine. Și, într-adevăr, expeditorul a sosit devreme a doua zi dimineață și mi-a explicat situația. După aceea, i-am dat o recenzie de 5 stele drept încurajare”, a spus dna Truc.
De asemenea, ea a sfătuit pe toată lumea ca, indiferent de situație, să nu se grăbească să acorde note mici, deoarece acest lucru îi afectează foarte mult pe șoferii de livrare. Ei fac tot posibilul pe tot parcursul procesului de livrare, dar nu este corect să acorde o notă mică doar din cauza uneia sau a două comenzi întârziate sau problematice.
Împărtășind aceeași părere, Thuy Vy (22 de ani, districtul Tan Phu) a spus: „De multe ori, în timp ce conduc, aud șoferi de livrare mărturisind că timpul necesar pentru finalizarea unei comenzi este acum dublu față de înainte. Mulți oameni lucrează toată ziua până la prânz înainte de a-și mânca rapid prânzul.”
Potrivit dnei Vy, mulți dintre șoferii de livrare sunt mai în vârstă, așa că uneori nu au acces la informații la fel de rapid ca șoferii mai tineri. Ca să nu mai vorbim de faptul că, la sfârșitul anului, este mult trafic, iar drumurile sunt aglomerate. Aceștia deja fac tot posibilul, așa că clienții ar trebui să fie înțelegători înainte de a face remarci dure sau critice.
Sursă: https://tuoitre.vn/nghe-shipper-ap-luc-tren-tung-ngoi-sao-2025012314230637.htm
Comentariu (0)