Pescarii din Nghe An își schimbă metodele, aventurându-se pe mare în timpul sezonului principal de pescuit.

Pe măsură ce se apropie principalul sezon de pescuit, cel mai important sezon de pescuit al anului, pescarii din provincia Nghe An se confruntă cu numeroase presiuni din cauza creșterii prețurilor la combustibili, a lipsei de forță de muncă și a declinului resurselor marine. În loc să-și acosteze bărcile la țărm, mulți proprietari de ambarcațiuni își schimbă proactiv metodele de pescuit, formează parteneriate de producție, investesc în logistică și ajustează modalitățile de reținere a membrilor echipajelor pentru a-și menține activitățile de pescuit în larg.

Pentru a împiedica acostarea navei.

În timpul sezonului de vârf de pescuit, porturile de pescuit devin mai aglomerate, pe măsură ce flotele de ambarcațiuni se îndreaptă spre mare. Foto: TP

La sfârșitul lunii mai, porturile de pescuit din Tan Mai și Quynh Mai devin mai aglomerate după luni de mare agitată în timpul sezonului de pescuit nordic. Aceasta este și perioada în care pescarii intră în sezonul principal de pescuit, care durează din aprilie până în septembrie în fiecare an - cel mai așteptat sezon de pescuit, când marea este mai liniștită, zonele de pescuit se extind, iar flotele de pescuit încep să se aventureze mai departe în larg. Cu toate acestea, în spatele acestei atmosfere agitate se află multe îngrijorări, deoarece prețurile combustibililor rămân ridicate, costurile de producție cresc, în timp ce resursele marine scad, iar forța de muncă din industria pescuitului devine din ce în ce mai rară. Acest lucru îi obligă pe mulți proprietari de ambarcațiuni să își schimbe metodele pentru a evita ca ambarcațiunile lor să rămână nefolositoare la țărm.

Domnul Ho Van Thuc, proprietarul unei ambarcațiuni de pescuit din satul Tan Tien, districtul Quynh Mai, a declarat că din 2022 până în prezent, costul fiecărei ieșiri de pescuit a crescut cu sute de milioane de dong, combustibilul, gheața, echipamentele de pescuit și alte bunuri de strictă necesitate crescând în prețuri. În ciuda acestui fapt, barca familiei sale continuă să iasă pe mare de la începutul sezonului, deoarece nu este doar mijlocul lor de trai, ci și o responsabilitate pentru zeci de muncitori de pe mare și o povară pentru a rambursa împrumutul contractat pentru construirea ambarcațiunii.

Multe bărci de pescuit au prins fructe de mare valoroase. Foto: TP

Nava domnului Thuc, în valoare de peste 5 miliarde VND, necesită aproximativ 10-12 muncitori per călătorie. Dacă dau peste un banc bun de pește, echipajul poate câștiga în jur de 10 milioane VND per călătorie, dar există și călătorii în care proprietarul trebuie să accepte pierderi pentru a-și întreține echipajul. „Pescuitul este dificil, dar nu putem lăsa nava să stea nemișcată. Pentru pescari, fiecare călătorie pe mare nu este doar o sursă de trai pentru familia proprietarului și membrii echipajului, ci și o contribuție la protejarea suveranității naționale pe mare”, a declarat domnul Thuc.

Comparativ cu sezonul de pescuit nordic, care se desfășoară în principal în zonele de coastă și de țărm, sezonul principal de pescuit deschide oportunități pentru metode cheie de pescuit, cum ar fi plasa-pungă, pescuitul de calamar și traul, pentru a se aventura mai departe în zone de pescuit îndepărtate. Condițiile meteorologice favorabile și disponibilitatea crescută a diferitelor specii de fructe de mare, cum ar fi tonul, macroul, scorpionul și calamarul, au revitalizat activitățile de pescuit.

Dl. Pham Viet Van, proprietarul navei de pescuit NA-99555-TS din Tan Hai Hamlet, districtul Tan Mai, a declarat că luna mai este sezonul de vârf pentru activitatea piscicolă pelagică, unele ieșiri de pescuit cu plasă pungă producând până la 10 tone de pește. Potrivit dlui Van, eficiența actuală a pescuitului depinde în mare măsură de investițiile în utilaje de mare capacitate, sonde orizontale și verticale de pește și de mecanizarea procesului de ridicare a plasei pentru a reduce pierderile. „Prețul macroului și tonului este în prezent peste 30.000 VND/kg; dacă atingem volumul dorit de captură, putem totuși obține profit. Cel mai important lucru este menținerea unui ritm constant de pescuit, astfel încât membrii echipajului să aibă de lucru și venituri”, a spus dl Van.

Totuși, cea mai mare bătaie de cap pentru mulți armatori în acest moment nu este doar prețul combustibilului, ci și lipsa forței de muncă navigatoare. În ultimii ani, găsirea de membri ai echipajului a devenit din ce în ce mai dificilă, deoarece tinerii din zonele de coastă nu mai sunt interesați de această profesie.

Deficitul de forță de muncă în industria pescuitului este o provocare majoră cu care se confruntă industria în prezent. (Foto: TP)

Anterior, pentru a-și păstra membrii echipajului, majoritatea armatorilor adoptau un sistem de plată a salariilor în funcție de captură; membrii echipajului câștigau mai mult din călătoriile reușite și mai puțin din cele nereușite. Cu toate acestea, în contextul scăderii stocurilor de pește, multe călătorii de pescuit ducând la mai multe pierderi decât profituri, această metodă de plată și-a pierdut treptat atractivitatea. Mulți muncitori au părăsit țara pentru a găsi alte locuri de muncă, cum ar fi muncitori în fabrici, muncitori în construcții, șoferi de taxi pe motociclete sau chiar locuri de muncă în străinătate pentru a-și asigura un venit mai stabil și a fi mai aproape de familiile lor.

Acest lucru i-a forțat pe mulți armatori să își schimbe metodele de reținere a lucrătorilor. În prezent, în loc să plătească pe baza cotelor, mulți armatori au trecut la plata unui salariu fix zilnic de aproximativ 700.000 VND de persoană, inclusiv mâncare și băutură, indiferent dacă excursia de pescuit este profitabilă sau nu. Pentru armatori, acceptarea creșterii costurilor forței de muncă rămâne o modalitate de a menține o forță de muncă stabilă și de a ține pasul cu călătoriile lungi pe mare.

Colaborare pentru reducerea costurilor și creșterea eficienței.

Pe lângă investițiile în echipamente pentru creșterea eficienței pescuitului, proprietarii de ambarcațiuni trec treptat de la pescuitul individual la formarea de flote. Foto: TP

Pescarii din zona de coastă Tan Mai nu numai că și-au schimbat metodele de plată sau au investit în echipamente, dar mulți au început și să treacă de la pescuitul individual la formarea de flote pentru a reduce costurile și a-și prelungi timpul petrecut pe mare. Unul dintre cele mai discutate modele este Cooperativa Doan Ket, condusă de domnul Le Hoi Hung, proprietarul navei NA-98679-TS din Quynh Lap, districtul Tan Mai. Pe fondul creșterii prețurilor la combustibil și al costurilor logistice din ce în ce mai mari, cooperativa a construit o flotă care operează sub un model cooperativ, inclusiv o navă de sprijin pentru a furniza combustibil, gheață, produse de strictă necesitate și pentru a colecta fructe de mare direct de pe mare.

Această metodă permite navelor de pescuit să evite întoarcerea în port după fiecare scurtă călătorie, reducând semnificativ consumul de combustibil. După pescuit, fructele de mare sunt transportate de nave de asistență pentru consum imediat în porturile din apropiere, cum ar fi Quang Binh, Quang Tri și Da Nang, în loc să fie forțate să se întoarcă în portul Quynh Lap.

Cooperativele de pescuit îi ajută pe proprietarii de ambarcațiuni să economisească costuri în timpul călătoriilor lungi. Foto: TP

„Cu navele de sprijin, multe dintre navele cooperativei petrec mai mult de 60 de zile pe mare înainte de a se întoarce în port. Cel mai important, se economisesc costuri și se crește eficiența pescuitului”, a declarat dl. Hung. De la peste 20 de nave inițiale, până la începutul lunii mai 2026, flota cooperativei crescuse la aproximativ 35, pescuind în principal macrou, ton, scorțișoară și calamar – mărfuri de mare valoare. Fiecare ieșire de pescuit poate aduce venituri de sute de milioane de dong per navă, ajutând marinarii să câștige peste 18-20 de milioane de dong pe lună.

Pe țărm, ritmul industriei pescuitului se schimbă și el în direcția creșterii valorii produselor recoltate. Domnul Nguyen Van Chung, proprietarul unei fabrici de aburire și export a peștelui în Quynh Lap, districtul Tan Mai, a declarat că în timpul vârfului sezonului principal de pescuit, fabrica sa aburiază zilnic aproximativ 10 tone de pește scad pentru export. „Exportăm aproximativ 2 containere de pește scad uscat către piața chineză în fiecare lună. În ultimii ani, cererea pentru procesare ulterioară a crescut, așa că unitățile au investit și în mai multe depozite frigorifice și utilaje pentru a îmbunătăți calitatea produselor”, a spus domnul Chung.

Pe țărm, ritmul industriei piscicole se schimbă și el, în direcția creșterii valorii post-recoltare. Foto: TP

Potrivit domnului Phan Van Hai, președintele Asociației de Pescuit Quynh Lap (districtul Tan Mai), un aspect demn de remarcat al sezonului de pescuit din acest an este spiritul proactiv și adaptabil al pescarilor. Asociația de Pescuit a încurajat proprietarii de ambarcațiuni să formeze grupuri de aproximativ 5 ambarcațiuni per grup pentru a se sprijini reciproc pe mare și a încurajat, de asemenea, extinderea modelelor logistice, cum ar fi Cooperativa Doan Ket, pentru a reduce costurile cu combustibilul și a prelungi timpul de pescuit. „În ciuda numeroaselor dificultăți, pescarii rămân hotărâți să rămână pe mare. Important este să ne schimbăm abordarea, să creștem cooperarea, să deschidem mai multe canale de distribuție și să creștem valoarea fructelor de mare după recoltare, pentru a păstra profesia”, a declarat domnul Hai.

Din perspectiva managementului local, dl. Ho Sy Tung, vicepreședintele Comitetului Popular al districtului Tan Mai, a declarat că localitatea are în prezent peste 400 de nave de pescuit de mare capacitate, împreună cu aproximativ 100 de nave medii și mici, având cel mai mare volum de captură din provincie. Odată cu intrarea în sezonul principal de pescuit, administrația locală a solicitat pescarilor să elaboreze planuri de pescuit în largul mării potrivite pentru fiecare tip de pescuit și zonă de pescuit; să consolideze cooperarea dintre grupuri și echipe; și să se concentreze pe conservarea produselor post-recoltare pentru a spori valoarea economică .

Autoritățile districtului Tan Mai au prezentat drapelul național pentru a încuraja flotele de pescuit să se aventureze pe mare și să își mențină prezența acolo. Foto: CSCC

În plus, pescarii trebuie să respecte cu strictețe reglementările împotriva pescuitului ilegal, să mențină dispozitivele de urmărire a navelor 24/7, să țină jurnale de pescuit complete și să nu încalce apele străine pentru a colabora cu întreaga țară pentru a ridica avertismentul „cartonaș galben” al CE.

Publicitate

Sursă: https://baonghean.vn/ngu-dan-nghe-an-doi-cach-lam-vuon-khoi-vu-ca-chinh-10338453.html