Multe proiecte sunt încă neterminate.

concluzie-5-(1).jpg — Proiectul de investiții pentru canalul Cua Lo nu poate fi încă depus deoarece planificarea detaliată a porturilor maritime din Vietnam nu a fost aprobată.

Eforturi locale

Concluzia prim-ministrului Pham Minh Chinh (Notificarea de concluzii nr. 135, din 6 mai 2022), dacă va fi pusă în aplicare, va promova dezvoltarea nu doar a regiunii Quang Nam , ci și a regiunii centrale.

Confruntat cu o „oportunitate de aur” unică, sperând să poziționeze localitatea ca un pol de creștere în viitor, guvernul Quang Nam a mobilizat toate forțele departamentelor, filialelor și localităților în funcție de autoritatea lor pentru a implementa.

Administrația orașului Hoi An a finalizat proiectul de conservare și dezvoltare durabilă a orașului antic Hoi An, realizând obiectivul de a construi un oraș ecologic, cultural și turistic .

Comitetul Popular al Districtului Duy Xuyen a colaborat cu consultanți pentru a dezvolta un proiect de socializare a Complexului Templului My Son. Quang Nam a finalizat raportul proiectului (inclusiv câteva propuneri suplimentare) referitor la socializarea investițiilor și exploatarea Aeroportului Chu Lai asociat cu Zona Duty Free Tam Quang.

concluzie-3-(1).jpg — Centrul logistic nu a fost încă implementat din cauza numeroaselor mecanisme centrale.

Investițiile în canalul Cua Lo pentru nave de 50.000 DWT și planificarea unui centru logistic pentru containere în Chu Lai sunt considerate printre proiectele importante pentru extinderea oportunităților comerciale și a conectivității interregionale ale orașului Quang Nam.

După ce Ministerul Transporturilor a emis un document de acord asupra politicii (octombrie 2022), provincia Quang Nam a organizat un atelier de lucru pentru a colecta opinii cu privire la rezultatele propunerii de cercetare pentru Planificarea detaliată a dezvoltării zonelor portuare și terestre din Quang Nam în perioada 2021-2030, cu o viziune pentru 2050 și investiții propuse într-un canal portuar maritim de mare adâncime, conform planului.

Cu toate acestea, până în prezent, ajustarea planului general pentru sistemul portuar din Vietnam până în 2030, cu o viziune pentru 2050, nu a fost aprobată de prim-ministru , astfel încât nu este posibilă aprobarea planurilor de nivel inferior, care servesc drept bază pentru depunerea proiectului de investiții pentru canalul Cua Lo și centrul logistic pentru containere Chu Lai.

Localitatea a planificat, de asemenea, să propună investiții în modernizarea și renovarea Autostrăzii Naționale 14D și a drumului către Portul Chu Lai, conform modelului BOT, și în modernizarea Autostrăzii Naționale 14E. Planurile de cercetare sau investiții conform acestui model nu pot fi implementate. Autoritățile locale trebuie să raporteze pentru a solicita fonduri de investiții de la buget.

Departamentul Industriei și Comerțului a finalizat ambele schițe ale proiectului pilot privind mecanismul de încurajare a cooperării în legăturile de producție în grupuri de industrii de sprijin și industrii mecanice din Zona Economică Deschisă Chu Lai și de formare a unui centru industrial pentru prelucrarea profundă a produselor din silice.

Centrul pentru Industria Materialelor Medicinale Naturale din Quang Nam, care utilizează ginsengul Ngoc Linh, a finalizat proiectul preliminar, care este în curs de consultare și finalizare înainte de a fi prezentat Primului Ministru.

Departamentul Agriculturii și Dezvoltării Rurale a coordonat activități cu localitățile și unitățile pentru a analiza și evalua situația actuală, a ajusta planificarea și a amenaja păduri de protecție a zonelor costiere, precum și pentru a socializa plantarea pădurilor. Departamentul implementează un proiect pilot de plantare a unor specii de arbori în zona cu sol nisipos din regiunea de Est.

Lipsa terenurilor pentru extinderea zonelor industriale a fost, de asemenea, pusă pe ordinea de zi. Quang Nam a stabilit că până în 2030, suprafața terenurilor din zonele industriale va necesita aproape 12.000 de hectare.

concluzie-2-(1).jpg — Proiectul pilot al clusterului mecanic și industrial de suport este prea nou și nu poate fi încă pilotat.

Problemele din Satul Universitar al Universității Da Nang au fost discutate de orașul Dien Ban în schița detaliată de planificare 1/500.

Conform calculelor, costul construcției zonei de relocare, conform ratei de investiții a Ministerului Construcțiilor, necesită peste 1.176 miliarde VND și peste 2.776 miliarde VND drept compensații. Acest lucru este foarte dificil de implementat pentru localitate în etapa actuală.

Comitetul de Partid al Comitetului Popular din provincia Quang Nam a propus ajustarea planificării 1/2000 pentru a reduce suprafața Satului Universitar Da Nang din cartierul Dien Ngoc, orașul Dien Ban, la aproximativ 50 de hectare (o zonă convenabilă pentru curățarea amplasamentului), investind în perioada de acum până în 2030...

Multe probleme

Quang Nam a implementat cu vigoare concluziile Primului Ministru. Cu toate acestea, în realitate, multe lucruri nu au mers bine. Proiectul de conservare și promovare a valorii patrimoniului Hoi An este încă în curs de evaluare și nu a fost prezentat Primului Ministru, astfel încât localitatea nu a primit un consens privind alocarea fondurilor de la bugetul central și de contrapartidă pentru implementarea proiectului din 2025 până în 2030.

Socializarea My Son nu are o bază suficientă pentru a dezvolta proiectul, deoarece nu este posibilă determinarea zonei tampon, a zonei centrale, a zonei strict protejate, a zonei de exploatare și promovare, a relictelor prioritare pentru restaurare... când Planul General pentru situl relictiv My Son pentru perioada 2020 - 2030, viziunea 2045 stabilită de Institutul pentru Conservarea și Restaurarea Monumentelor (sub Departamentul Patrimoniului, Ministerul Culturii, Sportului și Turismului) încă nu este finalizat.

Fondul de Conservare a Patrimoniului Quang Nam nu a fost încă implementat deoarece mecanismul pilot al Fondului (modelului) de Conservare a Patrimoniului Hue necesită timp pentru evaluare.

Dl. Phan Xuan Canh - Președintele Comitetului Popular al Districtului Duy Xuyen - a declarat că o planificare timpurie poate atrage investitori. Dacă dificultățile legate de reglementările vechi nu pot fi rezolvate, chiar dacă un proiect este dezvoltat, nu se poate face nimic.

Autostrada Națională 14D este grav degradată și așteaptă investiții de la bugetul de stat.

Proiecte importante de investiții, care se așteptau să ofere un nou suflu de viață dezvoltării orașului Quang Nam, nu au progresat prea mult. Doar proiectul de investiții pentru modernizarea Autostrăzii Naționale 14E a fost investit. Celelalte proiecte sunt încă în stadiul de „gestație”.

Dl. Van Anh Tuan - Directorul Departamentului Transporturilor, a declarat că Autostrada Națională 14E este construită de Consiliul de Management al Proiectului 4 (Administrația Drumurilor din Vietnam). Volumul estimat este de aproximativ 20%. Între timp, Autostrada Națională 14D este revizuită și actualizată de Consiliul de Management al Proiectului Thang Long pentru a raporta propunerile de investiții pentru extindere și modernizare folosind fonduri de la bugetul de stat.

Potrivit domnului Dang Ba Du - Directorul Departamentului Industriei și Comerțului, proiectul pilot privind mecanismul de încurajare a cooperării în domeniul legăturilor de producție în cadrul clusterelor de industrii de sprijin și industrii mecanice din Zona Economică Deschisă Chu Lai este fără precedent, necesită clarificare a conținutului, implică numeroase ministere și sectoare pentru a fi pilotate și nu a fost inclus în programul de lucru al Guvernului și al Primului Ministru pentru 2024.

Centrul industrial pentru prelucrarea profundă a produselor din silice este așteptat să fie finalizat în octombrie 2024 pentru a colecta opinii de la ministerele și departamentele relevante și a-l supune prim-ministrului pentru comentarii înainte de aprobarea implementării.

După aproape 2 ani, din cele 9 recomandări/grupuri de recomandări pe care Prim-ministrul le-a dispus să le soluționeze (conform Avizului de încheiere nr. 135), doar o recomandare a fost aprobată și este implementată în practică.

Alte sarcini sunt încă neterminate. Președintele Comitetului Popular Provincial, Le Tri Thanh, a declarat că toate propunerile au o viziune strategică pe termen lung și au fost integrate în planificare. Cu toate acestea, realizarea acestor concluzii nu se limitează doar la un singur mandat, ci va continua mulți ani de acum înainte.

Sursă