Multe țări promovează utilizarea benzinei E10, iar iată câteva lucruri de care trebuie să țineți cont atunci când o utilizați.

(Chinhphu.vn) - Pe fondul fluctuațiilor prețurilor petrolului și al presiunii tot mai mari de a reduce emisiile, multe țări din întreaga lume intensifică utilizarea biocombustibililor ca instrument de politică pentru a asigura securitatea energetică, a sprijini agricultura și a promova tranziția verde. Nu se limitează doar la amestecarea E5 sau E10, ci multe țări au adoptat standarde pentru combustibili cu conținut foarte ridicat de etanol, cum ar fi E20, E27, E85 și chiar E100.

Din 2024, benzina E20 a devenit un standard obligatoriu în India - Foto: Economitimes

Majoritatea țărilor au stabilit foi de parcurs obligatorii, însoțite de standarde tehnice, stimulente fiscale și ajustări ale infrastructurii de distribuție a combustibililor.

În Statele Unite , biocombustibilii au reprezentat o parte importantă a politicii energetice naționale timp de mulți ani. În urma modificărilor aduse Legii privind aerul curat din 1990 și programului Standard pentru combustibili regenerabili (RFS), guvernul SUA a impus rafinăriilor să amestece o cantitate semnificativă de biocombustibili în cantitatea totală de benzină consumată pe piață.

Din 2011, Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) a permis utilizarea benzinei E15 la vehiculele fabricate începând cu 2001. În 2019, SUA au permis în continuare vânzările de E15 pe tot parcursul anului pentru a promova consumul de etanol. În prezent, benzina E10 a devenit combustibilul standard, reprezentând peste 95% din benzina vândută pe piața americană, în timp ce E85 este furnizat vehiculelor cu combustibil complet (FFV) care pot ajusta automat conținutul de etanol din combustibilul lor.

Brazilia este una dintre țările care au mers cel mai departe în construirea unui ecosistem de biocombustibili. După criza petrolului din 1973, țara a impus amestecarea etanolului în benzină într-o proporție de 10-22% între 1976 și 1992, ceea ce a dus la dispariția aproape completă a combustibililor fosili de pe piața de consum.

În 2024, președintele brazilian a promulgat „Legea combustibilului pentru viitor”, care permite creșterea conținutului de etanol din benzină de la un minim de 27% la un maxim de 35%, în funcție de condițiile pieței și de decizia Ministerului Minelor și Energiei.

Brazilia nu a adoptat doar E27 sau E35, ci a fost și una dintre puținele țări care a popularizat foarte devreme combustibilul E100. Acesta este un etanol hidratat care conține aproximativ 95-96% alcool pur, utilizat în principal în vehicule specializate FFV (Flight Fuel Vehicle - Vehicule cu combustibil pentru zbor). Guvernul brazilian a promovat acest combustibil încă din 1975 pentru a utiliza resursele interne de trestie de zahăr și a reduce dependența de benzina importată.

În Asia de Sud-Est, Thailanda este considerată un model pentru politica de dezvoltare a biocombustibililor. Țara a început să comercializeze benzină E10 în 2001 și, ulterior, a implementat o serie de stimulente fiscale și subvenții pentru a încuraja consumul.

Până în prezent, E20 a devenit cel mai popular combustibil la multe benzinării din Thailanda. Guvernul menține o politică de subvenții substanțiale pentru a menține E20 constant mai ieftin decât benzina convențională și E10, urmărind totodată eliminarea treptată a combustibililor mai vechi de pe piață. În plus, Thailanda distribuie și E85 pentru vehicule specializate și dezvoltă în paralel biodiesel B7, B10 și B20.

Indonezia a optat pentru o abordare mai prudentă. Țara este cunoscută pentru programul său de biodiesel pe bază de ulei de palmier, implementând B35 din 2023 și vizând atingerea B50 în perioada 2026-2027. În ceea ce privește biocombustibilii, Indonezia își propune adoptarea obligatorie la scară largă a E10 în perioada 2027-2028 pentru a reduce importurile de combustibili. Cu toate acestea, acest plan a fost amânat până în 2028 din cauza ofertei limitate de etanol.

În India , guvernul promovează cu tărie foaia de parcurs E20 ca parte a unei strategii de reducere a dependenței de țițeiul importat și de abordare a surplusului de producție internă de zahăr. Din 2024, benzina E20 a devenit obligatorie în cea mai populată țară din lume . Pentru a se alinia la această politică, mulți producători de automobile și motociclete au proiectat noi modele care sunt complet compatibile cu combustibilul E20.

S-ar putea să vă placă și

Negocieri SUA-Iran: Declarații contradictorii privind inspecțiile nucleare, Teheranul respinge o condiție.Iranul a fost „pe deplin de acord” să permită inspectorilor nucleari să se întoarcă în țară, dar a respins orice propunere de a permite SUA sau Qatarului să monitorizeze utilizarea activelor financiare eliberate ale Teheranului.

Ministrul de Externe Lavrov: Rusia este pregătită să acționeze pentru a apăra Belarusul.GD&TĐ - Ministrul rus de externe, Serghei Lavrov, a declarat că Ucraina încearcă să escaladeze conflictul amenințând Belarusul, dar Rusia nu va permite acest lucru.

Ucraina lansează o nouă tactică care vizează direct punctul slab al forțelor aeriene ruse.Bazele aeriene situate în adâncul teritoriului rus au servit mult timp drept rampe de lansare sigure pentru atacurile aeriene care vizau Ucraina.

În Europa, Uniunea Europeană (UE) nu impune utilizarea exclusivă a combustibilului E10, dar a stabilit un cadru juridic care obligă statele membre să reducă emisiile de CO₂ și să crească proporția de energie regenerabilă în transporturi. Un fundament cheie în acest sens este Directiva privind energia regenerabilă (RED I), emisă în 2009.

De atunci, multe țări precum Germania, Franța, Finlanda și Regatul Unit au făcut din E10 combustibilul standard la benzinăriile lor. Inițial, Germania s-a confruntat cu reacții negative ale consumatorilor din cauza îngrijorărilor legate de performanța motorului, dar după campanii media și confirmări tehnice din partea guvernului și a producătorilor de automobile, E10 a devenit treptat un combustibil popular.

China a promovat, de asemenea, utilizarea combustibilului etanol încă de la sfârșitul anilor 2000 pentru a-și reduce dependența de petrolul importat și a sprijini agricultura . În 2017, țara a anunțat planuri de extindere a programului E10 la nivel național înainte de 2020, dar implementarea a fost inegală din cauza ofertei limitate de etanol și a costurilor ridicate. În loc de o implementare uniformă, China a menținut un program pilot în diverse localități și, până în 2025, a emis un nou standard E10, codificat GB 18351-2025, în vigoare din iulie 2026.

Între timp, Filipinele au impus amestecarea a 10% etanol în benzină încă din 2012. Până în 2024, țara va continua să permită companiilor de petrol și gaze să implementeze E20 în mod voluntar, dar nu a stabilit un termen limită obligatoriu pentru a asigura aprovizionarea cu etanol și compatibilitatea vehiculelor.

Câteva note despre utilizare

Una dintre preocupări este teama că benzina E10 se va „separa”, ceea ce i-a determinat pe mulți să împărtășească sfatul de a „agita mașina înainte de a conduce” pentru a reamesteca etanolul și benzina. Cu toate acestea, studiile privind combustibilii arată că etanolul și benzina minerală sunt complet solubile dacă sunt amestecate corect, formând o soluție omogenă care nu se separă în condiții normale.

Separarea fazelor are loc doar atunci când combustibilul este grav contaminat cu apă, de obicei din cauza expunerii prelungite a rezervorului de combustibil la un mediu umed, ceea ce face ca etanolul să absoarbă umiditatea dincolo de limitele acceptabile. În acest caz, etanolul și apa se vor depune pe fundul rezervorului de combustibil. Experții confirmă că agitarea rezervorului de combustibil nu poate restabili combustibilul separat; singura soluție este spălarea rezervorului și înlocuirea combustibilului.

În plus, numeroase recomandări internaționale sugerează că utilizatorii ar trebui să acorde o atenție deosebită modelelor de vehicule mai vechi. În Brazilia, o țară cu un consum foarte ridicat de biocombustibili, guvernul impune producătorilor de automobile să dezvolte motoare Flex-Fuel capabile să se adapteze automat la conținutul de etanol din combustibil. Pentru vehiculele mai vechi importate care nu îndeplinesc acest standard, autoritățile braziliene recomandă evitarea utilizării biocombustibililor, cu excepția cazului în care conductele și pompele de combustibil au fost modernizate cu materiale rezistente la coroziune.

În India, rapoartele privind foaia de parcurs pentru implementarea etanolului indică faptul că vehiculele fabricate după 2005 pot utiliza benzină E10 fără modificări tehnice. Cu toate acestea, proprietarii de vehicule mai vechi sunt sfătuiți să inspecteze periodic conductele de combustibil din cauciuc și să le înlocuiască dacă prezintă semne de întărire sau scurgeri.

Agenția pentru Protecția Mediului din SUA a confirmat, de asemenea, că vehiculele fabricate începând cu 2001 pot utiliza combustibil de la E10 la E15 fără a fi nevoie de modificări ale motorului. În schimb, în ​​cazul vehiculelor mai vechi, garniturile de cauciuc și conductele de combustibil prezintă risc de coroziune în timp.

Filipinele au adoptat o abordare similară, neimpunând modernizări ale motorului pentru vehiculele moderne, dar i-au sfătuit pe cei care utilizează carburatoare mai vechi să își înlocuiască filtrele de combustibil mai devreme în timpul tranziției inițiale de la combustibili fosili la biocombustibili.

Un alt aspect important se referă la depozitarea combustibilului. Conform mai multor rapoarte din SUA, biocombustibilul lăsat într-un rezervor mai mult de trei luni fără utilizare poate crește riscul de separare a fazelor. Prin urmare, Asociația Combustibililor Regenerabili (RFA) recomandă utilizatorilor să golească complet combustibilul dacă vehiculul este depozitat pentru perioade lungi de timp sau este utilizat rar.

S-ar putea să vă placă și

Ruptura dintre SUA și Israel s-a adâncit.În timp ce SUA își doresc o încheiere rapidă a conflictului din Orientul Mijlociu, Israelul vrea să își atingă propriile obiective. Acest lucru adâncește prăpastia dintre liderii americani și israelieni.

Israelul are în vedere retragerea unora dintre trupele sale din sudul Libanului.Retragerea trupelor din anumite zone controlate în prezent de Forțele de Apărare Israeliene (IDF) este discutată între delegațiile israeliană și libaneză în cadrul ultimei runde de discuții, sponsorizate de Statele Unite.

India și decalajele din strategia sa de integrare economică regională.Semnarea succesivă a acordurilor de liber schimb (ALS) a ajutat India să își extindă relațiile economice cu mulți parteneri majori. Cu toate acestea, mulți experți consideră că este puțin probabil ca acordurile bilaterale să creeze un progres în creștere fără o integrare regională mai profundă.

Pe lângă factorii tehnici, eficiența consumului de combustibil este, de asemenea, o considerație cheie pentru multe țări în timpul tranziției. Un raport al guvernului indian arată că, la trecerea la benzina E20, vehiculele mai vechi proiectate inițial pentru benzina convențională pot înregistra o creștere a consumului de combustibil de aproximativ 6-7% pentru autoturisme și de 3-4% pentru motociclete. În schimb, vehiculele proiectate sau modificate pentru a fi compatibile cu E20 înregistrează o creștere a consumului de combustibil de doar aproximativ 1-2%.

Experții consideră că experiența multor țări arată că biocombustibilii nu sunt atât de „periculoși” pe cât se temea inițial, însă utilizarea lor eficientă necesită o foaie de parcurs tehnică sincronizată, un sistem clar de standarde și, mai ales, o comunicare adecvată către public cu privire la modul de depozitare, operare și întreținere a vehiculelor adecvate pentru acest nou combustibil.

An Binh

Sursă: https://baochinhphu.vn/nhieu-nuoc-dang-day-manh-dung-xang-e10-va-mot-so-luu-y-khi-su-dung-102260527060838057.htm