Multe drumuri provinciale din zonele muntoase sunt grav degradate.

Fiind o zonă cu numeroase dificultăți economice, transportul joacă un rol deosebit de important în conectarea, comercializarea mărfurilor și promovarea dezvoltării socio-economice în zonele muntoase. Cu toate acestea, în prezent, multe drumuri provinciale din zonele muntoase au fost grav degradate.

Drumul provincial 530D care trece prin comuna Giao An s-a degradat.

Îngrijorări legate de siguranța rutieră

Drumul provincial 530B a fost construit în 2011 și este principala axă de trafic care leagă comunele Dong Luong și Van Phu de comuna Trung Ha. După mulți ani de utilizare, acest drum s-a degradat serios, multe zone ale suprafeței drumului fiind grav avariate, devenind un coșmar pentru locuitori și trecătorii zilnici.

Conform înregistrărilor reporterului, există multe secțiuni ale suprafeței drumului care s-au exfoliat, cu „gropi” și „găuri de elefant” apărând de-a lungul traseului. Drumul este îngust, cu multe curbe strânse, ceea ce îl face potențial nesigur pentru vehicule care se ocolesc reciproc. Mai ales în zonele cu școli, unde oamenii și elevii se adună în timpul orelor de vârf. Domnul Ha Van Inh, un rezident care locuiește de-a lungul drumului provincial 530B, și-a exprimat îngrijorarea: „Călătorim pe acest traseu în fiecare zi, în special afaceri, comercianți și transportatori de mărfuri. Drumul degradat provoacă multe inconveniente și pericole, mai ales în zilele ploioase și alunecoase, iar vehiculele sunt predispuse la coliziuni.”

Nu doar ruta 530B, ci și ruta provincială 530D, lungă de aproximativ 16 km, care leagă comunele Linh Son și Giao An de comunele din districtul Thuong Xuan (vechi), se află într-o situație similară. Multe secțiuni ale drumului sunt grav avariate, stratul de asfalt s-a desprins, dezvăluind fundația de pietriș și piatră. „Gropi de elefant” și „gropi de găină” cu o adâncime de 10 până la 20 cm se intersectează pe suprafața drumului, devenind „capcane” periculoase pentru oameni și vehicule care trec. Locuitorii din comuna Giao An care locuiesc de-a lungul drumului au declarat: „Drumul nu are un sistem de drenaj pe ambele părți, așa că de fiecare dată când plouă torențial, apa stagnează mult timp, provocând deteriorarea rapidă a suprafeței drumului.” Între timp, acesta este un traseu cu o densitate mare de vehicule, în special camioane grele. Deteriorarea prelungită nu numai că afectează traficul și transportul de mărfuri, dar are un impact direct și asupra vieții oamenilor, reprezentând un risc potențial pentru siguranța traficului.

În aceeași situație, drumul provincial 521E, de la intersecția comunei Muong Lat până la comunele Quang Chieu și Muong Chanh, se află, de asemenea, într-o stare de degradare gravă. Întregul traseu are o lungime de peste 25 km, este principala axă de trafic a comunelor de frontieră și are o semnificație deosebită pentru dezvoltarea socio -economică și apărarea și securitatea națională. Traseul a fost construit conform standardelor montane de nivel VI, cu o bază lățime de 6,5 m și o suprafață de drum de doar 3,5 m. După o perioadă lungă de utilizare, combinată cu impactul furtunilor și inundațiilor, terenul fragmentat și volumul mare de trafic, suprafața drumului în multe locații s-a exfoliat, pante negative s-au prăbușit, iar șanțurile de drenaj au fost deteriorate. Dl. Vi Van Thiep, din satul Muong, comuna Quang Chieu, a declarat: „În sezonul ploios, drumul are multe zone deteriorate și alunecări de teren. Suprafața drumului este mică și are multe curbe, așa că este probabil să se producă coliziuni. Oamenii speră că statul va acorda atenție investițiilor în modernizarea acestuia pentru a face călătoriile mai convenabile și mai sigure.”

Avem nevoie de resurse de investiții sustenabile

Într-o declarație adresată reporterilor, un reprezentant al Consiliului de Management al Întreținerii Lucrărilor de Circulație și al Departamentului de Operare a Transportului Public de Pasageri din cadrul Departamentului Construcțiilor a declarat: „Ca răspuns la petiția alegătorilor din comune referitoare la Drumul Provincial 521E, Comitetul Popular Provincial a emis Raportul nr. 69/BC-UBND din 23 aprilie 2025 către Consiliul Popular Provincial, confirmând că propunerea de investiții în modernizarea drumului este necesară și legitimă. Cu toate acestea, din cauza surselor bugetare limitate pentru perioada 2021-2025, provincia nu a putut aloca capital pentru întregul proiect. În așteptarea surselor de investiții, unitățile specializate se concentrează pe efectuarea lucrărilor periodice de întreținere și reparații pentru a asigura siguranța traficului.”

Drumul Provincial 530D este identificat ca fiind una dintre cele trei rute de trafic importante, jucând un rol în conectarea comunelor montane cu Drumul Național 47, Drumul Național 15C și Drumul Provincial 530C. Având în vedere degradarea prelungită, în 2024 au fost aprobate două proiecte pentru reparații. Mai exact, la deversorul de la km8+100 și km3+700 al Drumului Provincial 530D, antreprenorii implementează în prezent lucrările de construcție. Odată cu aceasta, unele secțiuni grav degradate ale Drumului 530B au fost, de asemenea, incluse în planul de reparații și restaurare.

Potrivit reprezentantului Consiliului de Management al Întreținerii Lucrărilor de Circulație și al Operațiunii de Transport Public de Călători, finanțarea anuală pentru întreținerea și repararea drumurilor provinciale este limitată, în timp ce nevoia de reparații este mare, astfel încât alocarea de capital trebuie calculată rezonabil, acordând prioritate rutelor puternic degradate sau rutelor cu volum mare de trafic. „Întreținerea și repararea curentă reprezintă în principal o soluție temporară. Pe termen lung, pentru a asigura un trafic durabil, este nevoie de capital de investiții mari pentru modernizarea sincronă a infrastructurii drumurilor provinciale montane”, a subliniat reprezentantul unității.

În realitate, transportul este o condiție prealabilă pentru dezvoltarea zonelor muntoase. Atunci când drumurile nu sunt garantate, implementarea programelor naționale, noile construcții rurale, dezvoltarea turismului și îmbunătățirea vieții minorităților etnice se vor confrunta cu numeroase obstacole. Pe lângă importanța dezvoltării economice, rutele menționate mai sus au și un rol strategic în apărarea și securitatea națională, servind la patrularea și controlul zonelor de frontieră. Prin urmare, planul timpuriu de investiții pentru modernizarea sistemului de infrastructură de trafic montan într-o direcție sincronă și durabilă este o cerință urgentă, contribuind la extinderea spațiului de dezvoltare, asigurând siguranța oamenilor și menținerea securității în zonele de frontieră.

Articol și fotografii: Dinh Giang

Sursă: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm