Cele mai ciudate invenții din istorie.

Timp de mii de ani, omenirea a încercat să producă mașini pentru a automatiza sarcini religioase, militare sau agricole.

Nevoile practice îi motivează adesea pe inventatori, dar încercările de a crea ceva pentru prima dată sunt inevitabile să ducă la greșeli și rezultate nedorite, inclusiv la mașini ciudate.

Mașina Antikythera

Una dintre cele mai derutante mașini antice este „mecanismul Antikythera”, descoperit în 1901 în epava unei nave de marfă romane lângă insula Antikythera. Datând între 205 și 87 î.Hr., scopul său exact rămâne un mister.

Unii oameni de știință cred că această mașinărie ar putea fi un computer astronomic sau un planetariu - un model care urmărește ciclurile corpurilor cerești, cum ar fi Luna și Pământul.

Partea frontală a mecanismului prezintă un inel rotativ fix care afișează planul orbitei Pământului în jurul soarelui și cele 12 semne zodiacale.

Fața exterioară a cadranului rotativ are un alt inel rotativ, indicat de lunile și zilele calendarului egiptean sotic, precum și de 12 luni cu câte 30 de zile fiecare și un număr de zile suplimentare.

Indiferent de situație, mecanismul de la Antikythera este cea mai complexă mașină descoperită vreodată din perioada menționată anterior.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 1. — Roata principală a mașinii din Antikyther. Fotografie: Muzeul Național de Arheologie din Atena

Tancul țarului

Tancul rusesc Țar, cunoscut și sub numele de tancul Netopyr sau Lebedenko, este o mașină de război masivă.

Designerii și oamenii de știință Nikolai Lebedenko, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, Boris Stechkin și Alexander Mikulin au creat acest cel mai mare vehicul blindat din istorie.

Început în 1914, proiectul a fost anulat în 1915 după ce testele inițiale au arătat că mașina nu avea suficientă putere și era o țintă principală pentru artilerie.

Totuși, tancul a continuat să stârnească curiozitatea, cu cele două roți din față ale sale de aproape 9 metri în diametru și echipat cu un motor Maybach de 240 de cai putere – unul dintre cele mai puternice motoare ale vremii sale.

Potrivit lui Lebedenko, roțile mari ajută vehiculul să depășească obstacole precum borduri și șanțuri. Vehiculul are și o roată mai mică în spate, înaltă de 1,5 metri. Viteza maximă a vehiculului este de 16 km/h.

Tancul are și o turelă înaltă de 8 metri, în timp ce coca sa, lățime de 12 metri, este echipată cu două tunuri suplimentare.

Deși roata gigantică trebuia să poată depăși obstacole mari, roata mai mică s-a blocat în teren moale din cauza distribuției necorespunzătoare a greutății.

Acest lucru s-a întâmplat aproape de la începutul experimentelor, care au durat pe tot parcursul anului 1915, până la anularea proiectului.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 4. — Tancul țar. Fotografie: Russia Beyond

Generatorul de cutremure al lui Tesla

Genialul inventator Nikola Tesla a creat numeroase modele și invenții, inclusiv câteva idei bizare. Deși inițial a construit un oscilator pentru a genera electricitate, el a susținut ulterior că o versiune a acestei invenții ar putea crea cutremure.

Oscilatorul original al lui Tesla folosea abur pentru a face un piston să se miște în sus și în jos și să vibreze la viteză mare pentru a genera electricitate.

Tesla a creat multe versiuni diferite ale dispozitivului, iar la o petrecere din 1935, a susținut că o versiune a mașinii putea produce vibrații puternice - suficient de puternice pentru a provoca un cutremur în centrul orașului New York.

Conform unui reportaj contemporan, se pare că echipamentul lui Tesla a provocat un cutremur în apropierea laboratorului său din Manhattan, determinând sosirea poliției și a serviciilor de urgență.

Ca răspuns la un reporter de la New York World-Telegram , Tesla ar fi mărturisit că, în timp ce „experimenta cu vibrații, dispozitivul s-a sincronizat cu vibrațiile clădirii și a provocat un sunet ciudat de trosnet”.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 5. — Generatorul de cutremure al lui Tesla la Expoziția Universală de la Columbia din 1893. Fotografie: Wikimedia

Tot felul de perturbări au avut loc, provocând răsturnarea utilajelor grele. Acest lucru l-a forțat pe Tesla să apuce un ciocan și să distrugă mașina în bucăți.

Chiar s-a întâmplat asta? Nu există prea multe dovezi dincolo de spusele lui Tesla, potrivit Interesting Engineering.

Monociclu Dynasphere

Monociclul Dynasphere, inventat de inginerul electrician britanic John Archibald Purves, a fost brevetat în 1930. Vehiculul a fost inspirat de o schiță a renumitului pictor Leonardo da Vinci.

Dynasphere poate atinge viteze de 48 km/h cu două persoane înăuntru. O altă caracteristică interesantă este perspectiva unică oferită de statul în interiorul Dynaspherei. Pe măsură ce se mișcă, modelele de grilă din fața șoferului par să dispară, trecând în viteză incredibilă.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 6. — Dynasphere pe plajă, pilotată de fiul inginerului John Archibald Purves în 1932. Fotografie: Wikimedia.

După ce a construit două prototipuri Dynasphere, Purves a încercat să dezvolte o versiune de autobuz capabilă să transporte mai multe persoane. Cu toate acestea, această idee s-a dovedit imposibilă din cauza dificultăților de condus și frânare.

Ornitopter (aeronavă cu aripi de pasăre)

Un ornitopter este o mașinărie specială, concepută să plutească în aer, literalmente bătând din aripi, permițând oamenilor să zboare precum păsările sau insectele.

Ornitopterele au fost create în multe moduri diferite, iar experții încă lucrează la producerea de noi versiuni.

Unele versiuni sunt mai mari, pilotate și echipate cu motoare, în timp ce versiunile mai mici sunt pilotate de o singură persoană care este responsabilă de baterea aripilor.

Istoria proiectării aeronavelor cu aripi datează de cel puțin 1.000 de ani. Se crede că inventatorul andaluz Abbas Ibn Ferns a experimentat cu aeronave motorizate în secolul al IX-lea.

Multe modele diferite au fost testate de-a lungul secolelor până în prezent, când aeronave cu și fără pilot cu aripi de pescăruș sunt produse pentru o varietate de scopuri industriale și de mediu.