Blocajele de trafic apar odată cu formarea noii provincii Lam Dong.

Transportul nu este doar o problemă tehnică; este forța vitală a economiei, determinând dezvoltarea generală a unei regiuni. Formarea unei „superprovincii” prin fuziunea provinciilor Lam Dong, Dak Nong și Binh Thuan va deschide oportunități de dezvoltare fără precedent, dar, în același timp, prezintă și provocări semnificative, în special în ceea ce privește infrastructura de transport.

Autostrada Națională 28B, care leagă provinciile Lam Dong și Binh Thuan, este extinsă și modernizată, dar rămâne un drum șerpuitor, cu multe secțiuni înguste.

În prezent, desemnarea orașului Da Lat drept centru administrativ al noii provincii Lam Dong prezintă o provocare complexă: cum să conecteze eficient diversele zone din cadrul noii provincii la acest centru? Distanța de la Da Lat până la localități precum Gia Nghia (Dak Nong) sau Phan Thiet (Binh Thuan) poate părea relativ scurtă pe hărți, doar aproximativ 160-170 km, dar în realitate, călătoria reprezintă o adevărată provocare, nu doar din punct de vedere al timpului, ci și din cauza dificultăților cauzate de infrastructura de transport limitată.

• DIFICULTĂȚI PE DRUMURI DETERIORATE

Ca dovadă a dificultăților întâmpinate în transport, putem analiza poveștile șoferilor de pe rutele care leagă Dak Nong de Lam Dong. Deși există patru rute principale, inclusiv Autostrada Națională (NH) 28 prin Di Linh, drumul către Hidrocentrala Dong Nai 4 (planificat ca NH 55), Drumul Provincial 4B prin Lam Ha și drumul pentru operarea Hidrocentralei Dong Nai 5, toate sunt înguste, șerpuitoare și pline de riscuri.

Dl. Tran Van Son, șofer contractual, rezident în Sectorul 3 din orașul Da Lat, a declarat: „Drumurile actuale de la Da Lat la Binh Thuan și în special la Dak Nong sunt foarte proaste, ceea ce face călătoria foarte dificilă.” El a adăugat că, dacă ar exista o autostradă sau o cale ferată, timpul de călătorie ar fi redus semnificativ, iar oamenii ar avea mai multe opțiuni și mai mult confort. Sentimentele dlui Son nu reprezintă doar preocupările unui șofer, ci și speranțele și visele multor oameni și companii care se luptă zi și noapte pe aceste drumuri.

Conectivitatea dintre Lam Dong și Binh Thuan nu este nici ea foarte promițătoare. Autostrada Națională 28 și Autostrada Națională 28B sunt cele două artere principale, dar sunt și drumuri înguste, șerpuitoare și grav degradate. Autostrada Națională 28B este modernizată și lărgită, dar natura sa inerentă de trecătoare montană periculoasă rămâne. Chiar și cu lărgirea, drumul prezintă încă multe pericole potențiale. În plus, locuitorii din Duc Linh și Tanh Linh care doresc să meargă la Da Lat pot lua și Autostrada Națională 55 pentru a accesa Autostrada Națională 20 la Bao Loc, dar și acesta este un drum îngust și degradat.

Visul unor drumuri largi și moderne este probabil o aspirație comună nu doar a celor peste 3,87 milioane de locuitori ai provinciei Lam Dong, nou înființată, ci și a întregii națiuni, deoarece va „scurta” în mod direct distanțele și va „extinde” oportunitățile. Dna Nguyen Thi Hoa, proprietară de hotel în orașul Da Lat, și-a exprimat speranța: „Dacă ar exista drumuri largi și frumoase, astfel încât autobuzele de pasageri și camioanele mari să poată călători direct din toate zonele provinciei Lam Dong, nou înființate, permițând oamenilor să meargă spre sud, spre nord, spre coastă și, în special, spre centrul administrativ situat în Da Lat, acest lucru ar facilita toate aspectele vieții oamenilor; ar reduce costurile în toate aspectele și, de asemenea, ar reduce decalajul dintre regiuni, în special zonele îndepărtate ale unei provincii care se așteaptă să aibă cea mai mare suprafață din țară.”

• PROPUNERI ÎNDRĂZNEȚE PENTRU A ÎMBUNĂTĂȚI STRATEGIA

Construirea unui sistem de transport nu numai că servește nevoilor de transport, ci și acționează ca o rampă de lansare pentru dezvoltarea socio -economică. Recunoscând provocările cu care se confruntă transportul, provinciile Lam Dong, Dak Nong și Binh Thuan au propus în mod proactiv numeroase soluții, demonstrând viziune strategică și responsabilitate. Aceste propuneri vizează construirea unui sistem de transport interregional sincronizat, modern, adecvat statutului celor mai mari provincii ale țării și au fost înaintate în unanimitate de către cele trei provincii ministerelor și agențiilor centrale.

Mai exact, cele trei provincii au propus în unanimitate Guvernului ajustarea planificării și modernizarea secțiunii Gia Nghia - Dak Som - Di Linh la un drum de munte de clasa a III-a. Acesta este un pas important pentru îmbunătățirea conectivității intraregionale și interregionale, în special între Dak Nong și Lam Dong. Propunerea este de a construi un drum arterial Gia Nghia (Dak Nong) - Bao Lam (Lam Dong) pentru a crea o coloană vertebrală care să conecteze regiunile sud-centrale și centrale cu regiunile sud-centrale și sud-est, deschizând oportunități complet noi pentru comerț, turism și dezvoltare economică. De asemenea, se propune adăugarea la planificare a unei autostrăzi care să conecteze Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan pentru a scurta timpul de călătorie, a reduce costurile logistice și a crea un impuls puternic pentru dezvoltare.

Cu o viziune pe termen lung, cele trei provincii au convenit, de asemenea, să propună ajustări și completări la planificarea liniei de cale ferată care leagă Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan. Se așteaptă ca linia de cale ferată propusă, care se conectează cu calea ferată Central Highlands și cu calea ferată Nord-Sud, să deschidă un coridor de transport multimodal eficient, în special pentru transportul de volume mari de mărfuri și dezvoltarea turismului.

„Fuziunea celor trei provincii Lam Dong, Dak Nong și Binh Thuan este o oportunitate istorică, un punct de cotitură major pentru crearea unei regiuni dinamice cu un potențial economic bogat. Cu toate acestea, pentru ca «superprovincia» Lam Dong să prospere cu adevărat, are nevoie de un impuls puternic și decisiv din partea guvernului central, care îmbunătățește infrastructura de transport. Noi, oamenii, așteptăm cu nerăbdare nu doar implicarea liderilor locali, ci și atenția guvernului central. Este necesar să se aprobe rapid planificarea și să se aloce fonduri adecvate pentru localitățile care se confruntă încă cu dificultăți de infrastructură”, a declarat dl. Nguyen Duy Lang, un funcționar pensionar.

Infrastructura de transport nu înseamnă doar drumuri și poduri. Este fluxul economiei, pulsul vieții și fundamentul conectivității și dezvoltării. Oamenii speră că „superprovincia” Lam Dong nu va deveni doar un centru economic dinamic și o destinație turistică atractivă, ci va primi și atenția de care are nevoie pentru a deveni rapid o provincie relativ dezvoltată în țară, un loc cu adevărat locuibil.

Sursă: https://baolamdong.vn/kinh-te/202505/nut-that-giao-thong-khi-hinh-thanh-tinh-lam-dong-moi-26753ca/