Dezvoltarea sistemelor de transport promovează turismul intern.

(PLVN) - Vietnamul are în prezent un sistem de transport rutier și feroviar relativ convenabil, care este încă în curs de dezvoltare. În viitor, aceasta va fi o alegere optimă pentru multe tipuri de turiști.

Rutele rutiere și feroviare devin alegeri din ce în ce mai populare pentru turiștii care caută experiențe de călătorie unice și eficiente din punct de vedere al costurilor. (Sursa: Tung Phuong)

Eficient din punct de vedere al costurilor, o gamă largă de opțiuni.

În ultimii ani, tarifele aeriene pe rutele interne au înregistrat o tendință de creștere. În special în timpul sezoanelor de vârf, cum ar fi Anul Nou Lunar, vara și sărbătorile, tarifele aeriene către provincii și orașe pot fi de trei sau patru ori mai mari decât de obicei. Pe unele site-uri web și aplicații de călătorie populare, tarifele aeriene către destinații precum Nha Trang (provincia Khanh Hoa), Con Dao (provincia Ba Ria - Vung Tau) etc., în iunie - sezonul de vârf al călătoriilor de vară - costă între 3 și 5 milioane de VND per călătorie dus, ceea ce înseamnă că un bilet dus-întors ar costa între 6 și 10 milioane de VND.

Nu numai că biletele de avion către destinațiile turistice importante sunt scumpe, dar călătorii se confruntă și cu dificultăți în alegerea companiilor aeriene. De exemplu, unele companii aeriene low-cost întârzie frecvent zborurile sau fac modificări neașteptate. Clienții pot fi chiar nevoiți să aștepte zile sau ore întregi pentru un zbor de înlocuire. În schimb, companiile aeriene reputate percep tarife aeriene relativ mari în comparație cu venitul mediu al vietnamezilor. Biletele ieftine sunt disponibile doar în perioadele de zbor incomode, cum ar fi miezul nopții, dimineața devreme sau noaptea târziu.

Prin urmare, mulți turiști au trecut la alte mijloace de transport, cum ar fi autobuzele, mașinile private și trenurile, pentru a asigura o experiență de călătorie plăcută și perfectă. Transportul rutier și feroviar în Vietnam are avantajul de a oferi o gamă largă de orare, rute și opțiuni pentru clienți. Potrivit unui reporter de la Vietnam Law Newspaper, pe site-uri web de bilete de tren și autobuz de renume, biletele dus-întors de la Hanoi la Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh City etc. costă între aproximativ 2 și 4 milioane de VND, în funcție de opțiunea aleasă.

Într-o declarație adresată presei, Compania de Turism din Vietnam a declarat că, în 2024, cererea de călătorii cu trenul a crescut semnificativ față de anul precedent. Multe familii tinere, oficiali și angajați au ales trenurile pentru a oferi o nouă experiență de călătorie și a economisi costuri la călătoriile lor.

Modernizarea rețelelor feroviare și rutiere îmbunătățește experiența turistică.

De fapt, sistemele de transport rutier și feroviar contribuie la creșterea turismului, devenind un produs unic în multe provincii și localități din Vietnam. Conform statisticilor, din 2022 până în 2024, numărul pasagerilor care călătoresc cu trenul între Hanoi și Hai Phong a crescut constant, cu o medie de 10% pe an, ajungând la peste 1,5 milioane de pasageri. Numai în 2024, peste 1,5 milioane de turiști au ajuns în Hai Phong pe calea ferată, o creștere față de 1,4 milioane în 2023. Orașul Hai Phong are planuri de a-și dezvolta sistemul feroviar într-un produs turistic distinctiv.

În nord, au fost puse în funcțiune autostrăzi expres care leagă Hanoi de regiunile Nord-Vest, Nord-Est și Nord Central, creând condiții favorabile pentru dezvoltarea turismului. Timpul de călătorie de la Hanoi către destinații populare din nord, cum ar fi Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh și Nghe An, a fost scurtat la doar jumătate din timpul de călătorie anterior. Cu ruta Mong Cai - Quang Ninh, provincia nu numai că atrage turiști interni, dar atrage și turiștii străini care călătoresc pe șosea.

Deși serviciile feroviare și rutiere din Vietnam sunt în prezent relativ bune, există încă anumite limitări. De exemplu, timpul de călătorie pe rutele lungi de la nord la sud durează aproximativ 12 ore sau mai mult. Unele provincii și localități care dezvoltă turismul încă nu au autostrăzi expres. Aceasta este o problemă care îi face pe mulți turiști să ezite atunci când aleg tururi interne.

La cea de-a 9-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale, Guvernul a propus permiterea aplicării a 9 mecanisme și politici speciale pentru autostrada expresă Quy Nhon - Pleiku; și o ajustare preliminară a investiției totale pentru proiectul autostrăzii exprese Bien Hoa - Vung Tau (faza 1), majorând-o de la 17.837 miliarde VND la 21.551 miliarde VND. Proiectul autostrăzii exprese Quy Nhon - Pleiku este propus să aibă o lungime totală de aproximativ 125 km, traversând teritoriile a două provincii: Binh Dinh (aproximativ 40 km) și Gia Lai (aproximativ 85 km). Traseul va avea 4 benzi, cu benzi continue pentru oprirea de urgență, o lățime a platformei de 24,75 m și o viteză de proiectare de 100 km/h.

În special, Adunarea Națională tocmai a aprobat mai multe proiecte de amploare fără precedent în istoria industriei feroviare, cum ar fi proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud. Acesta este un „mega-proiect” cu o investiție totală de până la 67 de miliarde USD; și proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, în valoare de peste 8,3 miliarde USD. Conform planului feroviar de mare viteză Nord-Sud, linia va fi construită recent, cu linii duble, un ecartament de 1.435 mm, o viteză de proiectare de 350 km/h, o viteză maximă de operare de 320 km/h pentru trenurile de lungă distanță și o viteză maximă de 250-280 km/h pentru trenurile de scurtă distanță.

Huong Ngoc

Sursă: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html