Porsche a avut un an neobișnuit de dificil: profitul operațional pentru primele nouă luni ale anului 2025 a scăzut la doar 40 de milioane de euro, o scădere de 99% față de aceeași perioadă a anului trecut, iar marja profitului operațional s-a redus la 0,2%. Veniturile globale au ajuns la 26,86 miliarde de euro (o scădere de 6%), iar livrările de vehicule au totalizat 212.509 unități (o scădere de 6%). În schimb, fluxul de numerar net din segmentul auto a ajuns la 1,34 miliarde de euro (o creștere de 8%).
Situația financiară pentru primele 9 luni ale anului 2025
Conform raportului financiar publicat recent, profitul operațional al Porsche a scăzut de la 4,035 milioane de euro la 40 de milioane de euro în primele nouă luni, o scădere de 99%. Vânzările și livrările globale au scăzut ambele cu 6%, ceea ce a dus la o reducere a veniturilor cu 1,7 miliarde de euro și la o scădere cu 13.517 vehicule. Marja profitului operațional din vânzări a ajuns la 0,2%, o scădere de 98,6%.
| Ţintă | Rezultate pentru T3/2025 | Fluctuații |
|---|---|---|
| Venituri | 26,86 miliarde de euro | -6% |
| Profit operațional | 40 de milioane de euro | -99% |
| Marja de profit operațional | 0,2% | -98,6% |
| Fluxul de numerar net din segmentul auto | 1,34 miliarde de euro | +8% |
| Vehicule de livrare globale | 212.509 vehicule | -6% |
Conducerea Porsche descrie aceasta ca pe o perioadă de „sacrificiu pe termen scurt pentru putere pe termen lung”. Jochen Breckner, membru al Consiliului Executiv responsabil pentru Finanțe și IT, a declarat: „Rezultatele din acest an reflectă impactul unei reorientări strategice. Cu toate acestea, aceste măsuri au fost necesare. Acceptăm rezultate financiare temporar mai slabe pentru a consolida rezistența și profitabilitatea pe termen lung a Porsche.”
Costurile de schimbare și presiunile tarifare
Principalul motiv al scăderii profiturilor provine din investițiile semnificative în conversiile fabricilor și operațiunile cu baterii, menite să crească flexibilitatea portofoliului de produse. Porsche a declarat că a cheltuit 2,7 miliarde de euro pentru a construi noi facilități de producție care să sprijine extinderea gamei sale de vehicule electrice. În plus, barierele comerciale au crescut costurile: taxa de import de 15% din SUA (în vigoare din august 2025) a dus la pierderi medii de sute de milioane de euro pentru companie.
Se preconizează că investițiile totale pentru 2025 vor ajunge la 3,1 miliarde de euro, în timp ce previziunile financiare conservatoare vizează doar o ușoară creștere a veniturilor. În acest context, Porsche a suspendat temporar mai multe proiecte noi de vehicule electrice, în special SUV-ul său emblematic, cu numele de cod „K1”.
Electrochimia: Un punct luminos rar
Spre deosebire de profituri, segmentul de electrificare a înregistrat o tendință pozitivă. Vânzările de vehicule electrificate au crescut cu 35,2% față de anul precedent; din totalul vânzărilor, vehiculele pur electrice (EV) au reprezentat 21,3%, iar cele hibride plug-in (PHEV) 12,1%. În Europa, proporția vehiculelor electrice în vânzările Porsche a ajuns la 56%, în timp ce piața americană a înregistrat o ușoară creștere de 5%.
Aceste cifre îi liniștesc oarecum pe investitori, deoarece tranziția către vehicule electrice este considerată un factor major care determină scăderea profiturilor pe termen scurt. Cu toate acestea, decizia de a amâna lansarea unor noi vehicule electrice arată că Porsche acordă prioritate unei tranziții prudente, echilibrând investițiile tehnologice cu rezistența financiară.
Strategia de produs și perspectivele pentru 2026
Porsche preconizează că anul 2025 va fi „cel mai jos”, așteptându-se la o îmbunătățire semnificativă începând cu 2026, dacă planul de transformare continuă conform programului. Scopul este de a îmbunătăți imaginea mărcii, de a crește individualitatea, exclusivitatea și atractivitatea produselor sale. Urmând această direcție, compania se concentrează pe îmbunătățirea flexibilității producției și optimizarea portofoliului său între configurațiile de vehicule electrice, vehicule plutitoare și motoare cu ardere internă în segmentele sale cheie.
În anunțul său, Porsche a subliniat că măsurile de restructurare sunt necesare pentru a crește reziliența și profitabilitatea durabilă. Perspectiva îmbunătățită începând cu 2026 este legată de controlul ritmului investițiilor, adaptarea la barierele comerciale și optimizarea portofoliului de electrificare pentru fiecare piață.
Impactul asupra pieței vietnameze
În Vietnam, Porsche se poziționează cu un preț mai mare decât alți competitori din segmentul de lux. În primele nouă luni ale anului 2025, Macan a fost modelul cel mai bine vândut, urmat de Cayenne și Panamera. Compania își extinde, de asemenea, gama de modele electrificate, inclusiv Macan Electric și Taycan, și extinde versiunile hibride pentru Panamera, Cayenne și 911.
Cu o bază de clienți fideli și marje de profit tradiționale în segmentul premium, o strategie echilibrată între vehicule electrice, vehicule plutitoare hibride și motoare cu ardere internă, dacă este implementată corect, ar putea crea loc pentru o creștere reînnoită atunci când condițiile pieței se îmbunătățesc.
Actualizări conexe
Porsche și-a înlocuit directorul general pe fondul scăderii vânzărilor și al presiunii strategice asupra vehiculelor electrice, numindu-l pe Michael Leiters în locul lui Oliver Blume. Compania a anunțat, de asemenea, retragerea sa din seria de curse WEC care începe în 2026. În plus, Porsche a amânat unele proiecte de vehicule electrice, acordând prioritate motoarelor pe benzină și hibride în această perioadă de stagnare a pieței vehiculelor electrice.
Per total, raportul sugerează că Porsche „strânge cureaua” în mod proactiv pe termen scurt pentru a se restructura pentru un nou ciclu de creștere. Dacă investițiile făcute în 2025 dau rezultate, împreună cu ajustări sensibile ale portofoliului de produse, o redresare din 2026 încolo este fezabilă, urmând direcția declarată a companiei.
Sursă: https://baonghean.vn/porsche-2025-loi-nhuan-cham-day-dien-hoa-tang-toc-10309274.html
Comentariu (0)