Porsche Macan pe benzină: Adio și tranziția către 2026

Porsche va încheia producția modelului Macan pe benzină în jurul mijlocului anului 2026, după ce a oprit producția pe majoritatea piețelor europene din cauza neîndeplinirii cerințelor de securitate cibernetică ale Regulamentului general de siguranță (GSR2), care intră în vigoare în iulie 2024. Ultimul Macan cu motor cu ardere internă va ieși de pe linia de asamblare până la acea dată, a declarat directorul financiar Jochen Breckner în cadrul conferinței privind rezultatele financiare din trimestrul al treilea. Stocul actual ar putea contribui la susținerea vânzărilor pe unele piețe din afara Europei până în 2027.

De ce s-a oprit Macanul pe benzină și rolul GSR2-ului

Conform Motor1, prima generație Macan va fi eliminată în curând din portofoliul global de produse. Anterior, Porsche a fost nevoită să oprească vânzarea modelului Macan pe benzină în cea mai mare parte a Europei, deoarece SUV-ul nu îndeplinea noile cerințe de securitate cibernetică conform GSR2. Aceasta este o barieră juridică sistemică care obligă producătorii auto să facă modernizări profunde ale arhitecturii electrice-electronice, ale securității și ale capacităților de actualizare a software-ului.

Prin urmare, oprirea producției la nivel global de la mijlocul anului 2026 marchează sfârșitul ciclului de viață al actualei platforme Macan. În cei 12 ani de existență pe piață, au fost produse aproximativ un milion de Macan-uri, inclusiv varianta complet electrică.

Fotografia de debut a lui Porsche Macan 1

Macan: pilonii vânzărilor și imaginea profitului

În 2023, Macan a fost al doilea cel mai bine vândut model al Porsche, cu 87.355 de unități, cu doar 198 mai puține decât Cayenne. Potrivit Motor1, deși marja de profit a Macanului nu poate fi comparată cu cea a lui 911, scara vânzărilor de zeci de mii de mașini pe an face din acest SUV mic o sursă importantă de venituri în structura companiei germane de mașini sport .

Această contribuție subliniază impactul modelului Macan pe benzină în perioada de tranziție: atât menținerea lichidității, cât și crearea unei marje de rezervă pentru Porsche, care să-și extindă portofoliul de vehicule electrice fără a pierde imediat clienții tradiționali.

Numele Macan este rezervat pentru vehiculele electrice; o nouă direcție pentru înlocuire

Porsche a declarat că, în viitor, numele Macan va fi asociat doar cu varianta pur electrică. Inițial, compania a presupus că utilizatorii vor trece automat la Macan EV, așa că nu existau planuri de a înlocui varianta pur pe benzină. Cu toate acestea, Porsche a realizat ulterior că exista o cerere semnificativă pentru un SUV cu motor cu ardere internă care să se situeze sub Cayenne, la un preț mai accesibil.

Fostul CEO Oliver Blume a confirmat că un înlocuitor pentru Macan, cu motor pe benzină, este în lucru, fiind așteptat în jurul anului 2028, cu versiuni atât pe benzină pură, cât și hibride. Porsche spune că noul model va beneficia de sinergiile din cadrul Grupului Volkswagen, sugerând posibilitatea de a-și împărtăși bazele tehnice cu următoarea generație Audi Q5, care va utiliza arhitectura Premium Platform Combustion (PPC). Aceasta este o abordare similară cu cea a generației actuale Macan, care se bazează pe platforma MLB a precedentului Audi Q5.

În mod special, noul SUV este descris ca un Porsche tipic pentru segment și complet diferit de Macan EV. Acest lucru arată că Porsche separă două traiectorii de produs: Macan EV joacă rolul unei icoane a electrificării, în timp ce noul model ICE/hibrid este optimizat pentru clienții care nu doresc să treacă la mașini electrice.

Decalajul 2026–2028 și problema pieței

Având în vedere că modelul Macan pe benzină va fi retras în 2026, iar înlocuitorul său este programat pentru 2028, Porsche va avea o pauză de aproximativ doi ani într-unul dintre cele mai importante segmente ale sale, potrivit Motor1. Între timp, stocul ar putea ajuta la menținerea unei prezențe pe unele piețe din afara Europei până în 2027, lucru pe care directorul financiar Jochen Breckner nu l-a exclus.

În direcția opusă, păstrarea denumirii Macan pentru varianta pur electrică va ajuta Porsche să se concentreze pe mesajul de electrificare, evitând suprapunerea imaginii între cele două tehnologii de transmisie.

Dintr-o perspectivă tehnică: PPC și rezonanță internă

Indiciul de a partaja arhitectura PPC cu următoarea generație Audi Q5 arată că Porsche profită din plin de sinergiile dintre platformele din cadrul grupului: partajarea sistemelor electrice și electronice, a arhitecturilor șasiului și a lanțurilor de aprovizionare pentru a obține eficiență în ceea ce privește costurile și timpul de dezvoltare. Acest model și-a dovedit eficiența pe actualul Macan cu platformă MLB și permite Porsche să își ajusteze caracteristicile de performanță la propriile standarde fără a investi într-o arhitectură complet independentă.

Din perspectiva produsului, PPC deschide o gamă flexibilă de configurații atât pentru variantele pe benzină pură, cât și pentru cele hibride, potrivită pentru o perioadă de tranziție în care cerințele de reglementare și preferințele pieței diferă în funcție de regiune.

Momente importante și cifre notabile

Mucegai	Informaţii
Producție cumulativă	Aproximativ 1.000.000 de vehicule în 12 ani (inclusiv Macan-ul complet electric)
Europa	Suspendarea majorității piețelor de la GSR2, care va intra în vigoare în iulie 2024, din cauza neîndeplinirii cerințelor de securitate cibernetică.
Sfârșitul producției	Ultimele modele Macan pe benzină vor ieși de pe linia de producție în jurul mijlocului anului 2026 (conform directorului financiar Jochen Breckner)
Vânzări 2023	87.355 de mașini, cu doar 198 de mașini mai puțin decât Cayenne
Plan alternativ	Noul SUV pe benzină/hibrid este așteptat să fie lansat în 2028; ar putea împărți platforma PPC cu următoarea generație Audi Q5
Nume	Viitorul Macan va fi disponibil doar într-o variantă complet electrică.

Încheia

Macanul pe benzină își va încheia seria istorică la mijlocul anului 2026, marcând o schimbare majoră în strategia de electrificare a Porsche. Decizia vine pe fondul unor cerințe mai stricte de securitate cibernetică în temeiul regulamentului GSR2 și al tendinței tot mai mari către platforme comune în cadrul Grupului Volkswagen. Pe termen scurt, decalajul 2026-2028 reprezintă o provocare pentru portofoliu; pe termen mediu, separarea denumirii Macan pentru vehiculele electrice și dezvoltarea unui nou SUV ICE/hibrid pe platforma PPC promite să ajute Porsche să își mențină acoperirea produselor, păstrându-și în același timp poziționarea tehnologică.

În plus, al un milionarul Macan care a ieșit de pe linia de producție a fost un Macan 4 Electric în culoarea Frozen Blue Metallic.

Sursă: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html