Opinii mixte privind politica de închiriere a trotuarelor în Saigon

Unele opinii susțin închirierea trotuarelor la 20.000-350.000 VND pe metru pătrat pentru a finanța înfrumusețarea urbană, dar altele se tem că acest lucru va legaliza uzurparea zonei.

Pe 13 iunie, Comitetul Frontului Patriei din orașul Ho Și Min a organizat o conferință pentru a analiza proiectul de colectare a taxelor temporare pentru drumuri și trotuare, elaborat de Departamentul Transporturilor.

Conform propunerii, în funcție de zonă, taxa pentru închirierea drumului și a trotuarului pe metru pătrat pentru parcare este de 50.000-350.000 VND pe lună. Prețul de închiriere este de 20.000-100.000 VND pe metru pătrat pentru activități comerciale. Se preconizează că veniturile din utilizarea temporară a drumului și a trotuarului vor fi de aproximativ 1.522 miliarde VND în fiecare an. Toți acești bani vor fi vărsați în bugetul pentru întreținerea drumului și a trotuarului.

Taxa se aplică fiecărui grup de districte, inclusiv zona 1 (districtele 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, zona A din noua zonă urbană din sudul orașului, noua zonă urbană Thu Thiem); zona 2 (vechiul district 2, cu excepția zonei urbane Thu Thiem, 6, 7 - cu excepția zonei A din noua zonă urbană din sudul orașului, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); zona 3 (vechiul district 9 și Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); zona 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); zona 5 (Can Gio).

Zonă	Taxe pentru activități, excluzând parcarea (VND/m2/lună)		Taxă de parcare (VND/m2/lună)
Zonă	Linia centrală	Drumul rămas	Linia centrală	Drumul rămas
1	100.000	50.000	350.000	180.000
2	30.000	20.000	100.000	70.000
3	20.000	20.000	60.000	60.000
4	20.000	20.000	60.000	60.000
5	20.000	20.000	50.000	50.000

Avocata Truong Thi Hoa (Asociația Baroului din Ho Chi Minh) a declarat că proiectul de colectare a taxelor pentru utilizarea trotuarelor și drumurilor construite de Departamentul de Transport al orașului este în conformitate cu legea. Aceste venituri vor ajuta sectorul transporturilor să aibă mai multe fonduri pentru întreținerea și repararea infrastructurii urbane.

Potrivit dnei Hoa, bugetul actual pentru întreținerea drumurilor acoperă doar 40% din cerere. Multe drumuri administrate de Comitetele Populare din raioane și orașe sunt grav avariate și nu există capital pentru reparații, ceea ce duce la probleme de siguranță rutieră. Atunci când se vor colecta taxe pentru trotuare, localitatea va avea mai multe fonduri pentru acest lucru.

Dna Hoang Thi Loi, vicepreședinta Frontului Ben Nghe, Districtul 1, este, de asemenea, de acord cu politica de închiriere a trotuarelor și drumurilor, din cauza cererii uriașe. Taxa de închiriere este încă destul de mică, departe de nivelul pieței. Cu un preț de închiriere pe metru pătrat cuprins între 20.000 și 50.000 VND, dacă suprafața este de 60 de metri pătrați, utilizatorul trebuie să plătească doar 1,2-3 milioane VND pe lună. Între timp, persoanele care parchează o motocicletă pentru câteva ore trebuie să plătească cel puțin 5.000 VND, în timp ce în unele locuri se percepe o taxă de 15.000-20.000 VND.

„La acest preț, vreau să închiriez și trotuarul și strada ca să-mi parchez mașina, pentru că este foarte profitabil. În buzunarul cui se duce această diferență? Semnarea unui contract și apoi închirierea este, de asemenea, profitabilă”, a spus dna Loi.

O bară de pe strada Hoang Sa, sectorul 1, ocupă întregul trotuar pentru a aranja mese și scaune pentru clienți, februarie 2023. Fotografie: Gia Minh — O bară de pe strada Hoang Sa, sectorul 1, ocupă întregul trotuar pentru a aranja mese și scaune pentru clienți, februarie 2023. Fotografie: *Gia Minh*

Între timp, dna Nguyen Thi Minh Sau, ofițer de serviciu în Secția 17, districtul Binh Thanh, a declarat că, înainte de a participa la conferință, s-a consultat cu afaceri, persoane cu fațade la stradă și vânzători ambulanți. 80% dintre respondenți au spus că închirierea trotuarelor și a drumurilor nu ar trebui implementată încă. Deoarece ocuparea trotuarelor și a drumurilor va afecta foarte mult deplasarea oamenilor. Acest lucru contravine activității de management și Legii traficului rutier.

Dna Sau a menționat Legea circulației rutiere, care prevede că trotuarele și marginile drumurilor sunt utilizate doar în scopuri de trafic. Dacă ridicăm problema taxării pentru utilizarea temporară a marginilor drumurilor și trotuarelor, acest lucru va încuraja și facilita în mod invizibil activitatea comercială a oamenilor aici, ceea ce înseamnă legalizarea ocupării trotuarelor și a marginilor drumurilor.

„Acest lucru nu numai că afectează traficul, dar strică și frumusețea. Aprobarea acestui proiect ar trebui revizuită și calculată mai atent”, a spus dna Sau, adăugând că colectarea taxelor pentru utilizarea temporară a drumurilor și trotuarelor trebuie calculată, urmând îndeaproape realitatea și asigurând armonia intereselor tuturor părților.

Doamna Nguyen Thi Minh Sau vorbește la conferință. Fotografie: Quang Huy — Doamna Nguyen Thi Minh Sau vorbește la conferință. Fotografie: *Quang Huy*

Exprimându-și, de asemenea, îngrijorarea, dna Bui Dieu Tam, ofițer de serviciu în sectorul Ben Nghe, districtul 1, a declarat că, conform unui sondaj, până la 92% dintre afacerile de pe strada Nguyen Binh Khiem își parchează motocicletele pe trotuar. Magazinele ocupă o stradă lățime de un metru, apoi adaugă 1-2 rânduri de motociclete, lăsând pietonii fără nicio modalitate de a merge.

„Când nu va exista nicio taxă, când vor fi deja plătit guvernului, oamenii nu vor avea cum să meargă”, a spus dna Tam, adăugând că unele localități au închiriat trotuare și drumuri, dar traficul este încă haotic și oamenii nu au cum să meargă.

Directorul Departamentului de Transport al orașului HCM, Tran Quang Lam, a declarat că decretul guvernamental permite comitetelor populare din provincii și orașe administrate central să reglementeze utilizarea temporară a unei părți a drumului și a trotuarului în alte scopuri, fără a afecta ordinea și siguranța traficului. Proiectul folosește, de asemenea, cuvântul „temporar” deoarece scopul trotuarelor și drumurilor este în continuare acela de a permite oamenilor să circule.

Potrivit domnului Lam, la dezvoltarea acestui proiect, unitatea a consultat numeroși experți și a învățat din modelele de gestionare a trotuarelor și drumurilor din multe orașe mari din țară și din străinătate, cum ar fi Japonia, Taiwan și Coreea. „Gestionarea trotuarelor și drumurilor nu se rezumă doar la trafic, ci trebuie să fie și în concordanță cu cultura urbană”, a spus domnul Lam, adăugând că închirierea trotuarelor va fi calculată cu atenție pentru a reduce impactul asupra oamenilor și a traficului.

Le Tuyet

Legătură sursă