Reglementări specifice privind standardele tehnice pentru autostrăzi

Ar trebui să se legalizeze standardele și reglementările pentru autostrăzi

Mulți deputați ai Adunării Naționale au sugerat că este necesară studierea și completarea proiectului de lege cu reglementări specifice privind standardele tehnice și aplicarea științei și tehnologiei pentru autostrăzi. Deputata Adunării Naționale, Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong ), a declarat că Ministerul Transporturilor elaborează în prezent noi standarde tehnice pentru autostrăzi, dar nu le-a aplicat încă, astfel încât nu se știe dacă operațiunea va aduce rezultate mai pozitive sau nu. Prin urmare, potrivit deputaților, este necesară o evaluare mai atentă și mai specifică și o referire la experiența internațională pentru a fi inclusă în proiectul de Lege a drumurilor, pentru a aduce eficiență atunci când este implementată și pentru a fi în concordanță cu tendințele de dezvoltare a traficului mondial.

Propunând legalizarea și prescrierea unor principii obligatorii privind standardele și reglementările pentru autostrăzi, membrul Adunării Naționale Le Hoang Anh (Gia Lai) a declarat că este necesar să se prevadă că autostrăzile trebuie să aibă separatoare dure, benzi de circulație de urgență și locuri de parcare; în același timp, este necesar să se prevadă că lățimea minimă a autostrăzilor este de 3,75 m, pentru a evita riscul îngustării lățimii drumului și a economisi costuri la implementarea investițiilor în etape. În plus, potrivit delegatului, viteza vehiculelor care se deplasează pe autostrăzi trebuie să fie cea mai mare din sistemul de niveluri tehnice. Viteza vehiculelor care se deplasează în fiecare etapă va fi reglementată de Ministerul Transporturilor .

Autorizație de deviere de la autostradă o dată sau de mai multe ori?

În ceea ce privește compensarea, sprijinirea și relocarea autostrăzii (defrișarea terenului), delegatul Nguyen Ngoc Son a fost de acord cu proiectul de lege depus de Guvern. În consecință, lucrările de compensare, sprijinire și relocare se desfășoară conform baremului de planificare, în loc să fie efectuate în etape, deoarece bugetul pentru aceste lucrări este doar sub 20% din bugetul total de investiții. Cu toate acestea, este necesar să se clarifice utilizarea terenurilor care au fost defrișate, dar nu investite, deoarece, dacă defrișarea este finalizată, dar gestionarea nu este eficientă, va fi costisitoare pentru a fi gestionate ulterior.

Deputatul Adunării Naționale Pham Van Hoa (Dong Thap) a declarat că, în condițiile economice actuale, atunci când se construiesc și se dezvoltă autostrăzi, trebuie făcute calcule pe termen lung. Dacă amplasamentul nu este curățat conform planului, va fi dificil să se continue extinderea în viitor, în timp ce costul implementării, conform analizei prezentate de Guvern, reprezintă aproximativ 15-20% din costul total al investiției.

Potrivit membrului Adunării Naționale Tran Van Lam (Bac Giang), investițiile în autostrăzi trebuie calculate pentru eficiență economică. Dacă terenul este defrișat și apoi lăsat acolo, acesta va fi o risipă. „Teama ca oamenii care locuiesc în zonele învecinate să invadeze construcțiile a fost planificată, iar responsabilitatea pentru gestionarea planificării aparține autorităților locale. Dacă gestionarea este defectuoasă, chiar și după ce terenul este defrișat, oamenii vor continua să invadeze terenul”, a declarat membrul Tran Van Lam.

Descentralizarea către Comitetele Populare provinciale pentru a realiza investiții în construcția de autostrăzi naționale

În ceea ce privește regulamentul privind alocarea Comitetelor Populare provinciale pentru investiții în construcția de autostrăzi naționale la articolul 32, a drumurilor expres din sistemul național de autostrăzi la articolul 47 și a administrării, exploatării, exploatării și întreținerii autostrăzilor naționale la articolul 39, pe baza directivei Comitetului Permanent al Adunării Naționale, Comitetul Permanent al Comitetului pentru Apărare și Securitate Națională a acceptat și a revizuit Clauza 2, Articolul 28 din proiectul de lege, în sensul că, în cazul descentralizării către Comitetele Populare provinciale pentru investiții în construcția de autostrăzi naționale, acestea trebuie să respecte prevederile Legii Bugetului de Stat, Legii Investițiilor Publice și legilor relevante.

În ceea ce privește administrarea, exploatarea, exploatarea și întreținerea autostrăzilor naționale, Comitetul Permanent al Comitetului pentru Apărare și Securitate Națională completează punctul c, clauza 2, articolul 37 în sensul: transferării secțiunii de autostradă națională către Comitetul Popular Provincial pentru administrare, conform prevederilor Legii privind administrarea și utilizarea bunurilor publice.

De acord cu acest conținut, delegatul Nguyen Ngoc Son a declarat că descentralizarea Comitetului Popular provincial pentru a investi în construcția de autostrăzi naționale, conform Clauzei 2, Articolului 28, va ajuta la valorificarea resurselor de investiții pentru dezvoltarea unui sistem sincron, care să satisfacă nevoile actuale de transport din multe localități. Cu toate acestea, deoarece Legea Bugetului de Stat și Legea Investițiilor Publice actuale nu au descentralizat încă aceste investiții în construcții către Comitetul Popular provincial, delegatul a sugerat că este necesară reglementarea acestui conținut în direcția descentralizării autorității către Comitetul Popular provincial, conform propunerii Comitetului Popular provincial și în conformitate cu prevederile legilor relevante.

Sursă