Autogara Yen So urmează să fie pusă în funcțiune.

Conform planului, autogara Yen So va fi pusă în funcțiune în al doilea trimestru al anului 2026, devenind un important nod de transport și contribuind la reducerea sarcinii asupra sistemului de autogări din partea de sud a orașului Hanoi.

Situat pe Șoseaua de Centură 3, o arteră vitală de transport a orașului Hanoi , proiectul este identificat ca una dintre verigile cheie din strategia de restructurare a rețelei interprovinciale de transport de pasageri. Odată operațională, autogara va contribui la atenuarea congestiei traficului din autogarele Giap Bat și Nuoc Ngam, două noduri supraîncărcate de mulți ani.

Construcția a început la începutul trimestrului 2/2025, iar după aproape un an de lucrări, structura clădirii este acum în mare parte finalizată. Sute de muncitori sunt împărțiți în mai multe echipe, concentrându-se pe finalizarea elementelor finale, cum ar fi sistemele tehnice, instalarea sticlei, amenajarea peisagistică și alte facilități auxiliare. Progresul este accelerat pentru a se asigura că proiectul este operațional conform planificării.

O prezentare generală a autogarei Yen So, care se apropie treptat de finalizare.

Zona proiectului, văzută de sus, este conectată direct la sistemul de șosele de centură, facilitând transportul interprovincial de pasageri.

Clădirea circulară centrală – punctul culminant arhitectural al autogării – este în curs de construire a acoperișului și a structurii structurale.

Muncitorii din construcții lucrează la zonele din jurul clădirii principale, accelerând finalizarea proiectului.

Echipamentele tehnice și materialele de construcție au fost asamblate pentru a facilita construirea etajelor funcționale.

În ceea ce privește amploarea, autogara are o suprafață construită de peste 3.400 m², cu o suprafață totală de peste 14.500 m². Punctul culminant arhitectural este clădirea circulară centrală, cu o suprafață de aproximativ 2.000 m², acoperită cu un sistem de sticlă, creând un spațiu deschis și maximizând utilizarea luminii naturale. În interior, primul etaj găzduiește zona de vânzare a biletelor combinată cu servicii, în timp ce al doilea etaj este o zonă de restaurante care deservește pasagerii.

În mod special, clădirea se mândrește cu un subsol spațios, cu o suprafață de aproape 5.000 m² și o înălțime de aproximativ 19,2 m, folosit ca parcare – un design diferit de cel al multor stații de autobuz tradiționale din prezent. Se așteaptă ca acest lucru să optimizeze spațiul și să îmbunătățească eficiența operațională.

Proiectul general, inclusiv terenul, zonele de așteptare și facilitățile auxiliare, prinde treptat contur.

Zona facilităților auxiliare este construită într-un mod coordonat pentru a deservi funcționarea viitoare a autogării.

Vastul șantier este nivelat în pregătirea următoarelor faze de infrastructură.

Fațada blocului central, cu cele 3 etaje supraterane și un subsol, a fost în mare parte finalizată din punct de vedere al lucrărilor structurale.

Sistemele mecanice, electrice și de ventilație interne ale clădirii sunt în curs de instalare, vizând o funcționare modernă și autonomă.

Conform proiectului, autogara are o capacitate maximă de 800 până la 1.000 de vehicule pe zi. În faza inițială de funcționare, volumul de trafic estimat este de aproximativ 400 de vehicule/zi și va crește treptat în funcție de cererea reală. Când va fi operațională, autogara va deservi o parte din rutele interprovinciale, în special cele care merg spre sud, reducând semnificativ presiunea asupra zonei de intrare.  

Sursă: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm