Proiectul de modernizare a căii navigabile a râului Duong (podul feroviar Duong) a fost aprobat de Ministerul Transporturilor prin Decizia nr. 1009/QD-BGTVT din 26 iulie 2022, prin care Consiliul de Management al Proiectului Feroviar a fost desemnat ca investitor.

Potrivit domnului Vu Hong Phuong, directorul Consiliului de Management al Proiectului Feroviar (Ministerul Transporturilor), ruta navigabilă peste râul Duong joacă un rol crucial în circulația mărfurilor din Quang Ninh și Hai Phong către Viet Tri (Phu Tho) și zonele înconjurătoare. Podul Duong, construit în 1902, are o înălțime redusă, neîndeplinind standardele de clasificare a căilor navigabile interioare. Navele de 600 de tone pot trece pe sub pod doar atunci când mareea este joasă, provocând congestie și împiedicând transportul pe căi navigabile, reprezentând un risc potențial pentru siguranță. Investițiile în creșterea înălțimii Podului Duong sunt esențiale pentru a asigura siguranța traficului, a îmbunătăți conectivitatea și a contribui la dezvoltarea zonei de la nord de râul Roșu.

Podul Duong deservește în prezent atât traficul rutier, cât și cel feroviar. Foto: LE KHANH

Proiectul este implementat în cartierele Thuong Thanh, Duc Giang, districtul Long Bien și orașul Yen Vien, districtul Gia Lam, Hanoi și include poduri feroviare, poduri rutiere și drumuri de acces.

Proiectul podului feroviar și al drumului de acces are punctul de plecare la aproximativ km9+75 și punctul de sosire la aproximativ km10+75 (conform traseului feroviar existent); lungimea totală este de 1.000 m; linia centrală a podului se află la aproximativ 16,5 m în amonte de linia centrală a vechiului pod Duong, coincidând cu amplasamentul planificat pentru construcția liniei de cale ferată urbană nr. 1 din Hanoi.

Podul feroviar este alcătuit din 6 deschideri cu grinzi de oțel și structură cu zăbrele, cu o lungime de 280 m, construite pentru a găzdui căi ferate cu o singură linie, cu ecartamente de 1.000 mm și 1.435 mm; viteza proiectată de 80 km/h. Înălțimea liberă navigabilă este construită etapizat, cu o înălțime liberă de 7 m, ajungând la 9,5 m în faza de finalizare; lățimea canalului de navigație este de peste 50 m. Podul include o pasarelă pietonală pe partea dreaptă a traseului (în aval de pod). Drumurile de acces de la ambele capete ale podului feroviar au o lungime de 720 m, clasificate ca și căi ferate cu o singură linie de Clasa 2, cu ecartamente de 1.000 mm și 1.435 mm; viteza proiectată de 80 km/h.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Danh Huy, vorbește la ceremonie. Foto: LE KHANH

Proiectul podului și drumului de acces începe la intersecția de la începutul vechiului pod Duong de pe strada Ngo Gia Tu, în districtul Long Bien; și se termină la intersecția străzilor Ha Huy Tap și Phan Dang Luu, în districtul Gia Lam, Hanoi. Proiectul include un traseu principal de aproximativ 700 m lungime și intersecțiile de la ambele capete ale podului; linia centrală a podului se află la aproximativ 100 m în aval de linia centrală a vechiului pod Duong.

Proiectul include un pod rutier peste râul Duong, lung de 382 m, cu o lățime a podului de acces de 16 m și o lățime a podului principal de 18,5 m. Drumul de acces are o lungime de 318 m și, în faza finalizată, va fi un drum urban principal cu o viteză de proiectare de 80 km/h, o lățime de 6 benzi pentru vehicule motorizate și 2 benzi pentru trafic mixt; în construcția pe etape, va îndeplini standardele unui drum urban principal cu o scară de 4 benzi pentru vehicule motorizate.

Delegații au oficiat ceremonia de lansare oficială a construcției proiectului de modernizare a căii navigabile a râului Duong (podul feroviar Duong). Foto: LE KHANH

MANH HUNG

*Vă rugăm să vizitați secțiunea Economie pentru a vedea știri și articole conexe.