Super-macaraua CIA se alătură reparării prăbușirii unui pod american

SUA trebuie să fie atente cu capacitatea de ridicare de 1.000 de tone, cândva „arma secretă” a CIA în timpul Războiului Rece, participând la salvarea epavei unui pod prăbușit din Baltimore.

În weekend, geniștii și soldații americani au început să foreze și să curețe primele secțiuni ale podului de oțel Francis Scott Key, care s-a prăbușit în dimineața zilei de 26 martie, când nava container Dali s-a prăbușit în el și a blocat râul care ducea spre portul Baltimore, unul dintre cele mai aglomerate porturi de pe Coasta de Est a Statelor Unite.

Secretarul american pentru transporturi, Pete Buttigieg, a subliniat pe 30 martie că procesul de curățare la locul prăbușirii podului va fi „extrem de complicat”, deoarece aproximativ 3.000-4.000 de tone de oțel deformat și beton spart blocau râul Patapsco, unele secțiuni fiind scufundate la o adâncime de peste 15 metri.

Potrivit guvernatorului statului Maryland, Wes Moore, patru macarale plutitoare mari vor fi desfășurate în zona podului prăbușit pe 1 aprilie. În următoarele săptămâni, un total de șapte macarale plutitoare, 10 remorchere, nouă barje, opt nave de colectare a fierului vechi și cinci nave ale Pazei de Coastă a SUA vor fi mobilizate pentru a curăța râul.

Inginerii americani au început forajul și săparea podului Francis Scott Key din Baltimore pe 31 martie. Foto: AFP

Principalul vehicul în acest proces va fi super-macaraua Chesapeake 1000, cu o capacitate de ridicare de 1.000 de tone, descrisă ca fiind una dintre cele mai mari macarale de pe Coasta de Est a SUA și cândva o „armă secretă” a Agenției Centrale de Informații (CIA) în timpul Războiului Rece.

Ideea pentru super-macara a apărut atunci când serviciile secrete americane au primit informații conform cărora un submarin sovietic cu rachete balistice nucleare dispăruse în 1968. Nava de 1.750 de tone a fost descoperită la aproape 3.000 km nord-vest de Hawaii, la o adâncime de peste 5.000 m.

CIA a lansat un plan de salvare a epavei, numit Proiectul Azorian, pentru a colecta secrete militare de pe submarinul sovietic. Super-macaraua, numită pe atunci Sun 800, a fost cheia succesului sau eșecului proiectului, potrivit lui Gene Schorsch, care a fost proiectantul șef al navei de salvare pentru CIA în anii 1970.

L-au recrutat pe miliardarul Howard Hughes pentru a crea o acoperire pentru a înșela serviciile secrete inamice. Hughes a anunțat că va investi milioane de dolari pentru a construi Hughes Glomar Explorer, care să exploreze fundul mării, dar acordul era de fapt o acoperire pentru Proiectul Azorian. Piesele macaralei au fost fabricate separat în Minnesota și Texas, apoi expediate la un șantier naval din Pennsylvania pentru asamblare finală.

Datorită super-macaralei Sun 800, construcția navei Hughes Glomar Explorer a fost rapidă, deoarece toate echipamentele grele au putut fi încărcate cu ușurință pe navă. Gene Schorsch a lăudat construcția navei la acea vreme, numind-o o „realizare mecanică” mondială .

Supermacaraua Chesapeake 1000 a fost adusă în parcul industrial Sparrows Point din Maryland pe 29 martie. Fotografie: Washington Post

Până în iulie 1974, la aproximativ patru ani de la construcția sa, Glomar Explorer a părăsit portul din California și s-a îndreptat spre situl de recuperare a submarinelor sovietice. William Colby, directorul CIA la acea vreme, era încrezător că operațiunea va rămâne în istorie ca cea mai mare victorie a serviciilor secrete din istorie.

Însă planul nu a mers conform așteptărilor oficialilor americani. Submarinul sovietic s-a dezmembrat în timpul procesului de salvare. După două luni de chinuiri, Glomar Explorer a reușit să recupereze doar aproximativ o treime din epavă, împreună cu cadavrele a șase marinari sovietici.

CIA nu a putut organiza o altă misiune de salvare din cauza unei scurgeri de informații secrete. Documentele proiectului au fost furate din biroul lui Howard Hughes, obligând oficialii americani să apeleze la FBI și la poliția din Los Angeles pentru a investiga.

Nu după mult timp, presa americană a „adrisem” informațiile și, la începutul anului 1975, a publicat o serie de articole care puneau sub semnul întrebării nava de explorare a lui Hughes și guvernul SUA. Moscova și-a intensificat, de asemenea, supravegherea mișcărilor navei Glomar Explorer în Pacific . Casa Albă a decis în cele din urmă să oprească toate planurile de salvare a rămășițelor submarinului sovietic.

Supermacaraua Sun 800 a încărcat echipamente și utilaje grele pe Glomar Explorer în anii 1970. Fotografie: Sun Ship Historical Society

CIA a susținut că proiectul azorian își atinsese obiectivele, dar presa și cercetătorii americani au concluzionat că, în cele din urmă, serviciile de informații americane nu au reușit să adune nicio informație valoroasă. Glomar Explorer a fost transformat într-o navă de explorare petrolieră.

Nava Sun 800 a fost vândută către Donjon Marine, modernizată la o capacitate de ridicare de 1.000 de tone și redenumită Chesapeake 1000. A fost utilizată în proiecte dificile, inclusiv transportul unei deschideri de pod de 1.000 de tone în 2008 și recuperarea unei nave de 700 de tone răsturnate de uraganul Sandy în 2012.

Pentru a face față urmărilor accidentului trenului de marfă din Baltimore, autoritățile americane au fost din nou nevoite să mobilizeze Chesapeake 1000. Deși nu a obținut prea multe rezultate în timpul Războiului Rece, super-macaraua, considerată cândva o armă secretă a CIA, continuă să-și dovedească utilitatea.

Thanh Danh (Potrivit Washington Post, CNN, NBC )

Legătură sursă: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html