Megaportul Lien Chieu are ample oportunități de succes.

Planificarea zonei portuare Lien Chieu (Da Nang)

Planificarea portului Lien Chieu ( Da Nang ).

Atractivitatea mega-proiectului

Căutarea unui investitor potrivit pentru dezvoltarea portului container Lien Chieu a fost reluată recent, Comitetul Popular al orașului Da Nang trimițând Scrisoarea Oficială nr. 314/UBND-STC către Ministerul Finanțelor, Ministerul Construcțiilor, Ministerul Agriculturii și Mediului, Ministerul Culturii, Sportului și Turismului, Ministerul Securității Publice și Banca de Stat a Vietnamului, solicitând evaluarea cererii de aprobare a politicii de investiții pentru proiectul general de construcție a Portului Container Lien Chieu.

În documentul menționat anterior, pe lângă solicitarea de opinii ale experților, Comitetul Popular al orașului Da Nang a solicitat, de asemenea, Ministerului Finanțelor să ofere îndrumări specifice cu privire la dosarul și conținutul pentru evaluarea propunerii de aprobare a politicii de investiții pentru Proiectul general de construcție a portului de containere Lien Chieu.

La 29 mai 2025, Ministerul Finanțelor a primit o cerere validă prin care se solicita aprobarea politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a terminalului de containere Lien Chieu de la un consorțiu format din trei investitori: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport) și APM Terminals BV (Țările de Jos).

Planificarea zonei debarcaderului Lien Chieu
Planificare până în 2030:
+ Mărfuri manipulate: de la 8,7 milioane de tone la 13,7 milioane de tone.
+ Scara portuară: 5-8 dane nou construite, cu o lungime totală cuprinsă între 1.420 m și 2.820 m; 1 dană pentru mărfuri vrac cu o lungime de 100 m; 3 balize de acostare specializate relocate.
Viziunea pentru 2050:

Zona portuară Lien Chieu are planificată o dezvoltare generală de 22 de dane pentru a satisface cererea tot mai mare de mărfuri, inclusiv: 8 dane pentru lichide/gaze; 8 dane pentru containere; și 6 dane pentru mărfuri generale și vrac, urmând ca manipularea containerelor să fie dezvoltată în funcție de perioada de planificare, atunci când este necesar.

După 2030, portul Tien Sa va fi transformat treptat într-un port turistic, în conformitate cu progresul investițiilor și dezvoltării zonei portuare Lien Chieu.

Sursa: Planificare detaliată pentru dezvoltarea zonelor terestre și acvatice ale portului maritim Da Nang pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

La 4 iunie 2025, Ministerul Finanțelor a emis Scrisoarea Oficială nr. 7804/BTC-ĐT prin care a solicitat opiniile de evaluare ale ministerelor, sectoarelor relevante și Comitetului Popular al orașului Da Nang privind cererea de aprobare a politicii de investiții pentru proiectul depusă de consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

În mod special, în termen de 20 de zile de la primirea cererii valide din partea consorțiului Hateco - Hatecoport - APM Terminal, în calitate de prim investitor, Ministerul Finanțelor a primit cereri de aprobare a politicii de investiții pentru Planul General al Portului Container Lien Chieu de la alte două consorții de investitori.

Mai exact, pe 10 iunie 2025, Ministerul Finanțelor a primit o propunere prin care se solicita aprobarea politicii de investiții pentru Proiectul Planului General al Portului Containerelor Lien Chieu, depusă de un consorțiu de investitori, inclusiv Vietnam Maritime Corporation și Terminal Investment Limited Holding - Luxemburg (al doilea investitor).

Locația de investiții a acestui proiect coincide cu locația de investiții a proiectului propus de primul investitor.

Începând cu 17 iunie 2025, Ministerul Finanțelor a continuat să primească cereri de aprobare a politicii de investiții pentru Proiectul Planului General al Portului Containerelor Lien Chieu de la un al treilea consorțiu de investitori, inclusiv Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) și T&T Group Joint Stock Company. Acest proiect are, de asemenea, aceeași locație de investiții ca și proiectele propuse de primul și al doilea investitor.

În baza prevederilor punctului a, clauza 7, articolul 29 din Decretul Guvernamental nr. 31/2021/ND-CP care detaliază și îndrumă implementarea unor articole din Legea Investițiilor, Ministerul Finanțelor a emis Scrisoarea Oficială nr. 9236/BTC-DT din data de 26 iunie 2025 către investitorii menționați anterior (și, de asemenea, către Comitetul Popular al orașului Da Nang), informându-i cu privire la procedurile de aprobare a politicii de investiții și de selectare a investitorilor pentru Proiectul General de Construcție a Portului Container Lien Chieu, așa cum este stipulat în clauza 7, articolul 29 din Decretul Guvernamental nr. 31/2021/ND-CP care detaliază și îndrumă implementarea unor articole din Legea Investițiilor.

Cu toate acestea, la 25 iunie 2025, Adunarea Națională a adoptat Legea de modificare și completare a unui număr de articole din Legea privind licitațiile; Legea privind investițiile sub formă de parteneriat public-privat (PPP); Legea vamală; Legea privind taxa pe valoarea adăugată; Legea privind taxele la export și import; Legea privind investițiile; Legea privind investițiile publice; și Legea privind gestionarea și utilizarea activelor publice (Legea nr. 90/2025/QH15), care a intrat în vigoare la 1 iulie 2025.

Conform articolului 32, punctul e, clauza 1, din Legea investițiilor, astfel cum a fost modificată și completată de articolul 6, punctul b, clauza 8, din Legea nr. 90/2025/QH15, proiectul intră sub autoritatea Comitetului Popular al orașului Da Nang pentru aprobarea politicii de investiții.

Acesta este și motivul pentru care Comitetul Popular al orașului Da Nang a trebuit să emită Scrisoarea Oficială nr. 314/UBND-STC prin care solicita opinii de specialitate cu privire la proiectul general de construcție a Portului de Containere Lien Chieu.

Conform Administrației Maritime și a Căilor Navigabile Interioare din Vietnam, Portul Lien Chieu este conceput să devină un port internațional de acces, atrăgând companii importante de transport maritim și logistică din întreaga lume. Este un port maritim capabil să găzduiască nave mari și are capacitatea de a accesa, transporta și transborda mărfuri containerizate cu alte porturi maritime din întreaga lume.

În special, în viitor, odată cu înființarea portului Lien Chieu, acesta va fi conectat la Zona de Liber Schimb Da Nang, creând condiții favorabile pentru ca Da Nang să devină un centru regional și internațional de transbordare a mărfurilor, contribuind la atragerea puternică a capitalului de investiții în oraș.

Acesta este și motivul pentru care investițiile în instalațiile portuare Lien Chieu au atras un interes semnificativ din partea unor investitori interni și internaționali renumiți în domeniile exploatării portuare, logisticii și transportului maritim.

Investitori majori

Cererea de aprobare a politicii de investiții pentru Proiectul Planului General al Portului Container Lien Chieu, depusă de consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, este în prezent analizată și evaluată de autoritățile relevante în calitate de prim investitor.

Conform reglementărilor actuale, în cazuri precum Planul General al Portului Container Lien Chieu, în care doi sau mai mulți investitori depun cereri valide pentru implementarea proiectelor de investiții în aceeași locație în termen de 20 de zile, autoritatea competentă va aproba politica de investiții pe baza propunerii de proiect de investiții a primului investitor.

Dacă propunerea de proiect de investiții a primului investitor nu îndeplinește condițiile prevăzute la articolul 33, clauza 3, din Legea investițiilor, procedura de aprobare a politicii de investiții se desfășoară conform principiului luării în considerare, pe rând, a propunerilor de proiecte de investiții ale fiecărui investitor ulterior.

Se pare că consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV a propus investiții în construcția generală a infrastructurii pentru 8 terminale de containere în portul Lien Chieu și a facilităților de susținere, inclusiv infrastructură tehnică modernă și integrată, care respectă standardele portuare ecologice și portuarele internaționale de transbordare, pe o suprafață de aproximativ 172,6 hectare.

Mai exact, suprafața de teren planificată este de 146,84 hectare (136,71 hectare pentru construcția portului de containere; 9,26 hectare pentru depozitul feroviar și parcare; 0,6 hectare pentru secțiunea de cale ferată de legătură; și 0,27 hectare pentru infrastructura tehnică cheie); suprafața apei (apa din fața danei) este de 25,76 hectare.

Investitorul se angajează să implementeze Proiectul în conformitate cu reglementările stipulate în Decizia nr. 140/QD-TTg din 16 ianuarie 2025 a Primului Ministru privind aprobarea planificării detaliate a grupului de porturi maritime, cheiuri, diguri, balize de acostare, zone de apă și zone de apă pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050; și Decizia nr. 320/QD-BXD din 28 martie 2025 a Ministerului Construcțiilor privind aprobarea planificării detaliate pentru dezvoltarea zonelor terestre și acvatice ale portului maritim Da Nang pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Mai exact, proiectul va construi 8 terminale de containere cu o lungime totală a cheiului de 2.750 m, capabile să primească nave container cu o capacitate de până la 18.000 TEU. Investiția va fi eșalonată în 3 etape și poate fi ajustată în funcție de cererea de mărfuri și de progresul investiției aprobat de agenția de management de stat competentă.

Cu o capacitate totală proiectată de aproximativ 5,7 milioane TEU/an (echivalentul a aproximativ 74 de milioane de tone/an), din care capacitatea până în 2030 va fi de 14,25 - 36,3 milioane de tone/an, proiectul va avea o investiție totală de până la 45.268 miliarde VND. Aceasta este cea mai mare valoare a investițiilor pentru un proiect de investiții, afaceri și operare portuară implementată vreodată în regiunea Centrală.

Capitalul social total proiectat al organizației economice care implementează întregul Proiect este de 9.053,6 miliarde VND (echivalentul a 351,596 milioane USD), corespunzând a 20% din capitalul total de investiții al întregului Proiect. Înregistrarea și contribuția cu capitalul social de către organizația economică care implementează Proiectul se vor realiza de către investitori/acționari proporțional în fiecare etapă, în funcție de etapele investițiilor Proiectului.

Consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminals a propus împărțirea proiectului în trei etape. Etapa I, care va fi implementată din trimestrul 4 al anului 2025 până în trimestrul 4 al anului 2028, va implica construcția podurilor nr. 1 și 2, fiecare cu o lungime de 750 de metri, pentru nave de 100.000 de tone (etapa inițială) și nave de 200.000 de tone (etapa de finalizare), împreună cu facilități anexe (43,46 hectare); nivelarea terenului pentru zona feroviară și depozitul centralizat de vehicule (9,26 hectare); investiții în secțiunea de cale ferată de legătură (0,6 hectare), zona depozitului de cale ferată și zona principală a infrastructurii tehnice (0,27 hectare); și dragarea zonei de apă din fața terminalului și a zonei de apă de legătură, acoperind 7,5 hectare.

În propunerea lor pentru proiect, consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminals și-a exprimat marea încredere în capacitățile și experiența lor în domeniul investițiilor și exploatării portuare.

Această încredere este bine întemeiată deoarece APM Terminals este unul dintre cei mai mari operatori portuari container din lume, parte a Grupului AP Moller-Maersk. Această entitate administrează terminale container și oferă servicii integrate de transport intern și de marfă, operând peste 70 de instalații portuare și terminale în 38 de țări de pe 5 continente.

Împreună cu renumita companie de transport maritim Maersk, APM Terminals deține expertiza și înțelegerea aprofundată a pieței de transport maritim, ceea ce le permite să identifice provocările cheie și să propună soluții extrem de fezabile prin recomandări solide.

Între timp, Hateco este o corporație vietnameză mare și diversificată, înființată în 2004, și un pionier în proiecte majore de infrastructură, cum ar fi construcția danelor 5 și 6 în portul maritim Lach Huyen, Hai Phong; Parcul Industrial Bac Tien Phong, Quang Ninh; și portul uscat Long Bien ICD, Hanoi.

„APM Terminals și Hateco implementează un parteneriat strategic la Portul Internațional Hateco Hai Phong, dezvoltându-l în cel mai mare, mai modern și mai sustenabil port de containere din nordul Vietnamului”, se arată în propunerea de proiect a consorțiului Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Sursă: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html