Superportul Lien Chieu are oportunități largi de succes

Planificarea porturilor Lien Chieu (Da Nang)

Planificarea porturilor Lien Chieu ( Da Nang ).

Atractivitatea megaproiectului

Procesul de găsire a unor investitori demni să investească în porturile container Lien Chieu tocmai a fost reluat, Comitetul Popular al orașului Da Nang trimițând Deplasarea Oficială nr. 314/UBND-STC către Ministerul Finanțelor, Ministerul Construcțiilor, Ministerul Agriculturii și Mediului, Ministerul Culturii, Sportului și Turismului, Ministerul Securității Publice și Banca de Stat, solicitând avize de evaluare asupra dosarului prin care se solicită aprobarea politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a portului container Lien Chieu.

În comunicatul menționat anterior, pe lângă solicitarea de avize de evaluare, Comitetul Popular al orașului Da Nang a solicitat, de asemenea, Ministerului Finanțelor să ofere îndrumări specifice cu privire la dosarul și conținutul evaluării pentru propunerea de aprobare a politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a portului de containere Lien Chieu.

La 29 mai 2025, Ministerul Finanțelor a primit un dosar valid prin care se solicita aprobarea politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a portului de containere Lien Chieu de la un consorțiu format din trei investitori, inclusiv Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) și APM Terminals BV (Țările de Jos).

Planificarea zonei debarcaderului Lien Chieu
Planificare până în 2030:
+ Mărfuri tranzitate: de la 8,7 milioane de tone la 13,7 milioane de tone.
+ Scara portuară: 5 - 8 porturi nou construite, cu o lungime totală de la 1.420 m la 2.820 m; 1 port de mărfuri vrac cu o lungime de 100 m; 3 geamanduri specializate pentru relocare.
-Viziunea până în 2050:

Zona portuară Lien Chieu are o scară generală de dezvoltare planificată de 22 de porturi pentru a satisface cererea tot mai mare de mărfuri, inclusiv: 8 porturi pentru lichide/gaze; 8 porturi pentru containere; 6 porturi pentru mărfuri generale și vrac, dezvoltând transportul de mărfuri containerizate în funcție de perioada de planificare, atunci când este necesar.

După 2030, transformarea treptată a funcției portului Tien Sa într-un port turistic, în conformitate cu procesul de investiții și exploatare a zonei portuare Lien Chieu.

Sursa: Planificare detaliată pentru dezvoltarea terestră și portuară în Da Nang pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

La 4 iunie 2025, Ministerul Finanțelor a emis Dispeceratul Oficial nr. 7804/BTC-DT prin care a solicitat avize de evaluare din partea ministerelor, sucursalelor relevante și a Comitetului Popular al orașului Da Nang cu privire la cererea de aprobare a politicii de investiții a consorțiului Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

De menționat este faptul că, în termen de 20 de zile de la data primirii documentelor valide de la consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminal în calitate de prim investitor, Ministerul Finanțelor a primit documente prin care se solicita aprobarea politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a Portului de Containere Lien Chieu de la alte două consorții de investitori.

Mai exact, pe 10 iunie 2025, Ministerul Finanțelor a primit o solicitare de aprobare a politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a portului de containere Lien Chieu, propus de un consorțiu de investitori, printre care se numără Vietnam National Shipping Lines și Terminal Investment Limited Holding - Luxemburg (al doilea investitor).

Acest proiect are o locație de investiții care coincide cu locația de investiții a proiectului propus de primul investitor.

La 17 iunie 2025, Ministerul Finanțelor a continuat să primească cereri de aprobare a politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a terminalului de containere Lien Chieu de la cel de-al treilea consorțiu de investitori, inclusiv Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) și T&T Group Joint Stock Company. Acest proiect are, de asemenea, aceeași locație de investiții ca și proiectul propus de primul și al doilea investitor.

În conformitate cu prevederile punctului a, clauza 7, articolul 29, Decretul Guvernului nr. 31/2021/ND-CP care detaliază și îndrumă implementarea unui număr de articole din Legea investițiilor, Ministerul Finanțelor a emis Deplasamentul Oficial nr. 9236/BTC-DT din data de 26 iunie 2025 către investitorii menționați anterior (și, de asemenea, către Comitetul Popular al orașului Da Nang) prin care se notifică implementarea procedurilor de aprobare a politicilor de investiții și selectare a investitorilor pentru Proiectul de construcție a portului de containere Lien Chieu, în conformitate cu prevederile clauzei 7, articolul 29, Decretul nr. 31/2021/ND-CP care detaliază și îndrumă implementarea unui număr de articole din Legea investițiilor.

Cu toate acestea, la 25 iunie 2025, Adunarea Națională a adoptat Legea de modificare și completare a unui număr de articole din Legea privind licitațiile; Legea privind investițiile în modelul de parteneriat public-privat (PPP); Legea vamală; Legea privind taxa pe valoarea adăugată; Legea privind taxa la export și taxa la import; Legea privind investițiile; Legea privind investițiile publice; Legea privind gestionarea și utilizarea activelor publice (Legea nr. 90/2025/QH15), în vigoare de la 1 iulie 2025.

La articolul 32, punctul e, clauza 1, Legea investițiilor modificată și completată la articolul 6, punctul b, clauza 8, Legea nr. 90/2025/QH15, Proiectul se află sub autoritatea Comitetului Popular al orașului Da Nang pentru aprobarea politicii de investiții.

Acesta este și motivul pentru care Comitetul Popular al orașului Da Nang a trebuit să emită Deplasarea Oficială nr. 314/UBND-STC prin care solicita avize de evaluare pentru Proiectul General de Construcție a Portului de Containere Lien Chieu.

Conform Administrației Maritime din Vietnam, portul Lien Chieu este orientat spre a deveni un port internațional de acces, atrăgând mari companii de transport și logistică din întreaga lume. Acesta este un port maritim care poate accesa nave mari, are capacitatea de a accesa, transporta și transborda mărfuri containerizate cu alte porturi maritime din lume.

În special, în viitor, odată cu formarea portului Lien Chieu, acesta va fi conectat la Zona de Liber Schimb Da Nang, creând condiții favorabile pentru ca Da Nang să devină un centru regional și internațional de tranzit de mărfuri, contribuind la atragerea puternică a fluxurilor de capital de investiții în oraș.

Acesta este și motivul pentru care investițiile în porturile Lien Chieu s-au bucurat de o atenție deosebită din partea unor investitori interni și internaționali renumiți în domeniile exploatării porturilor maritime, logisticii și transportului maritim.

Investitori majori

Cererea de aprobare a politicii de investiții pentru Proiectul de construcție a Portului de Containere Lien Chieu al consorțiului Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV este analizată și evaluată de către autorități, în calitate de prim investitor.

Conform reglementărilor actuale, în cazuri precum Proiectul de construcție a portului de containere Lien Chieu, în care doi sau mai mulți investitori depun dosare valide prin care solicită implementarea unui proiect de investiții într-o singură locație în termen de 20 de zile, autoritatea competentă va desfășura proceduri pentru aprobarea politicii de investiții pe baza propunerii de proiect de investiții a primului investitor.

În cazul în care propunerea de proiect de investiții a primului investitor nu îndeplinește condițiile specificate în clauza 3, articolul 33 din Legea investițiilor, procedura de aprobare a politicii de investiții se desfășoară conform principiului luării în considerare pe rând a propunerilor de proiecte de investiții ale fiecărui investitor ulterior.

Se știe că consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV a propus să investească în construcția generală a infrastructurii pentru 8 porturi container Lien Chieu și lucrări auxiliare, infrastructură tehnică sincronă și modernă, respectând standardele portuare verzi, porturi de tranzit internațional pe o suprafață de aproximativ 172,6 hectare.

Dintre care, suprafața planificată a terenului este de 146,84 hectare (suprafața construcției portului container 136,71 hectare; depozitul feroviar și parcarea concentrată 9,26 hectare; secțiunea de cale ferată de legătură 0,6 hectare; suprafața infrastructurii tehnice 0,27 hectare); suprafața apei (suprafața apei din fața portului) este de 25,76 hectare.

Investitorul se angajează să implementeze Proiectul în conformitate cu prevederile Deciziei nr. 140/QD-TTg din 16 ianuarie 2025 a Primului Ministru privind aprobarea Planificării detaliate a porturilor maritime, porturilor, cheiurilor, geamandurilor, zonelor de apă și regiunilor de apă pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune până în 2050; Deciziei nr. 320/QD-BXD din 28 martie 2025 a Ministerului Construcțiilor privind aprobarea Planificării detaliate pentru dezvoltarea regiunilor terestre și de apă ale porturilor maritime Da Nang pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune până în 2050.

Mai exact, Proiectul va construi 8 porturi container cu o lungime totală a cheiului de 2.750 m, capabile să primească nave container cu o capacitate de până la 18.000 TEU, împărțite în 3 faze de investiție și care pot fi ajustate în funcție de cererea de volum de marfă și de progresul investițiilor aprobate de agenția de management de stat competentă.

Cu o capacitate totală proiectată de aproximativ 5,7 milioane TEU/an (echivalentul a aproximativ 74 de milioane de tone/an), din care capacitatea până în 2030 este de 14,25 - 36,3 milioane de tone/an, Proiectul va avea o investiție totală de până la 45.268 miliarde VND. Aceasta este cea mai mare scară de investiții pentru un proiect de investiții, afaceri și exploatare portuară implementată vreodată în regiunea Centrală.

Capitalul social total preconizat al organizației economice care implementează întregul Proiect este de 9.053,6 miliarde VND (echivalentul a 351,596 milioane USD), echivalentul a 20% din capitalul total de investiții al întregului Proiect. Înregistrarea și contribuția cu capitalul social al organizației economice care implementează Proiectul vor fi efectuate de către investitori/acționari proporțional la fiecare etapă, în funcție de faza de investiții a Proiectului.

Consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminals a propus împărțirea Proiectului în 3 faze. În cadrul cărora, faza I va fi implementată din trimestrul al patrulea al anului 2025 până în trimestrul al patrulea al anului 2028, construirea podurilor nr. 1 și 2, în lungime de 750 m, pentru nave de 100.000 de tone (prima fază) și pentru nave de 200.000 de tone (faza de finalizare), lucrări auxiliare sincrone (43,46 ha); nivelarea curții de cale ferată, parcare concentrată (9,26 ha); investiții în secțiunea de cale ferată de legătură (0,6 ha), curtea de cale ferată și zona de infrastructură tehnică (0,27 ha); dragarea zonei de apă din fața debarcaderului și a zonei de apă de legătură cu o suprafață de 7,5 ha.

În propunerea de implementare a Proiectului, consorțiul Hateco - Hatecoport - APM Terminals este foarte încrezător în capacitatea și experiența sa în domeniul investițiilor și exploatării porturilor maritime.

Această încredere este bine întemeiată deoarece APM Terminals este unul dintre cei mai mari operatori de terminale de containere din lume, parte a Grupului AP Moller-Maersk. Această unitate administrează terminale de containere și oferă servicii integrate de transport maritim și de marfă, operând peste 70 de instalații portuare și terminale în 38 de țări de pe 5 continente.

Împreună cu celebra companie de transport maritim Maersk din sistem, APM Terminals posedă capacitate profesională și o înțelegere aprofundată a pieței transporturilor maritime, ajutând la identificarea provocărilor cheie și apoi la propunerea de soluții extrem de fezabile prin propuneri rezonabile.

Între timp, Hateco este o mare corporație multi-industrie din Vietnam, înființată în 2004, un pionier în proiecte mari de infrastructură, cum ar fi proiectul de construcție a danelor 5 și 6 în portul maritim Lach Huyen, Hai Phong; Parcul Industrial Bac Tien Phong, Quang Ninh; zona portuară uscată ICD Long Bien, Hanoi.

„APM Terminals și Hateco implementează un parteneriat strategic la Portul Internațional Hateco Hai Phong, dezvoltându-l în cel mai mare, mai modern și mai sustenabil port de containere din regiunea de nord a Vietnamului”, se arată în propunerea de proiect a consorțiului Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Sursă: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html