Orașul Ho Și Min, un oraș megaturistic: oportunități și provocări în dezvoltarea economică.

Industria turistică din orașul Ho Și Min are nevoie de o strategie de branding puternică și de o infrastructură de transport integrată pentru a crea impuls.

În urma fuziunii, orașul Ho Și Min are o oportunitate extraordinară de a se impune și de a deveni un megaoraș turistic . Cu toate acestea, potrivit experților, în contextul unei concurențe tot mai acerbe între orașele turistice din regiune, orașul se confruntă cu provocări cheie care trebuie abordate în curând pentru a-și menține avantajul competitiv.

Valorificarea punctelor forte ale fiecărei regiuni.

Dr. Duong Duc Minh, director adjunct al Institutului de Cercetare pentru Dezvoltarea Turismului din orașul Ho Chi Minh, a subliniat că, în vechiul model, orașul Ho Chi Minh juca aproape singurul rol de centru de dezvoltare turistică a regiunii de sud-est. Localități precum Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau jucau anterior în principal roluri secundare. Însă, după fuziune, este necesară restabilirea structurii regionale într-o direcție multipolară, interconectată și coordonată, ceea ce înseamnă că poziția și rolul fiecărei localități vor fi „schimbate” pentru a-și maximiza avantajele.

„Orașul Ho Chi Minh nu va mai avea monopolul asupra rolului central, ci se va concentra pe funcții de nivel înalt, cum ar fi organizarea de conferințe internaționale, conectivitatea infrastructurii, analiza datelor turistice și guvernanța regională. Zona Binh Duong va deveni un centru de dezvoltare pentru turismul industrial, inovare, deservind piața turistică MICE (Întâlniri, Stimulente, Conferințe și Expoziții) și turiștii tineri dinamici. Localitățile din Ba Ria - Vung Tau, care anterior erau doar destinații de escapadă de weekend, trebuie să dezvolte turismul insular și de coastă, turismul de sănătate și wellness, ecoturismul și educația de mediu”, a declarat Dr. Duong Duc Minh.

În ciuda numeroaselor oportunități de descoperire, sectorul turistic din orașul Ho Chi Minh se confruntă încă cu provocări cheie care trebuie abordate prompt pentru a-și menține avantajul competitiv.

Agențiile de turism sunt, de asemenea, de acord cu strategia de branding regional. Prin urmare, orașul Ho Chi Minh trebuie poziționat ca un „Oraș - Plajă - Sat Meșteșugăresc”, un centru care leagă un oraș modern, o stațiune cu ape albastre (Vung Tau) și un sat meșteșugăresc local (Binh Duong). În același timp, acest brand ar trebui să fie legat de campanii promoționale internaționale și evenimente culturale și sportive de amploare, creând un „sezon turistic de vârf” pe tot parcursul anului, în loc de cel sezonier actual.

„Sprijiniți dezvoltarea tururilor ecologice, a tururilor care oferă experiențe de locuit cu artizani în sate tradiționale de meșteșuguri și a lanțurilor de produse MICE (Întâlniri, Stimulente, Conferințe și Expoziții) interregionale. Ar putea fi alocate fonduri pentru a sprijini testarea de noi produse și marketingul pentru tururi specializate. Ar trebui construit un portal de informații turistice unificat și digitalizat, care să conecteze sistemul de bilete, hărțile turistice, transportul, feedback-ul clienților și datele de cazare pe o singură platformă”, a propus dna Doan Thi Thanh Tra, director general adjunct al companiei de servicii de călătorie Saigontourist.

Companiile se așteaptă ca administrația orașului să emită în curând mecanisme substanțiale de sprijin în ceea ce privește infrastructura, politicile de vize, economia nocturnă, noile produse și transformarea digitală. Acest lucru ar permite orașului Ho Chi Minh să iasă în evidență și să devină una dintre destinațiile principale din Asia de Sud-Est în ceea ce privește numărul de vizitatori internaționali, durata șederii și cheltuielile.

Dna Huynh Phan Phuong Hoang, director general adjunct al companiei de turism Vietravel, consideră că tendința dominantă în viitor este turismul experiențial, cu accent pe elemente ecologice și sustenabile, susținut de tehnologia digitală. Turiștii internaționali nu numai că vor să viziteze, dar vor și să trăiască precum localnicii, prioritizând destinații ecologice, curate, sigure și responsabile social.

Pentru a valorifica această tendință, orașul Ho Chi Minh trebuie să accelereze transformarea digitală în turism cu aplicații, hărți inteligente și ghiduri multilingve; dezvoltând simultan produse turistice locale ecologice, atât în ​​centrul orașului, cât și în zonele suburbane. Întreprinderile ar trebui încurajate să își ecologizeze serviciile, să reducă deșeurile de plastic și să minimizeze emisiile de carbon. Acest lucru va ajuta orașul Ho Chi Minh să satisfacă cerințele turiștilor, afirmându-și în același timp imaginea de destinație vibrantă, sustenabilă și modernă în regiune.

Conectarea destinațiilor pe baza logicii experiențiale.

Cu toate acestea, lipsa interconectării și a optimizării infrastructurii de transport între destinații creează blocaje. Conexiunile destinațiilor nu sunt aliniate logic cu experiența de călătorie; de ​​exemplu, vizitatorii care sosesc în zona centrală a orașului Ho Chi Minh nu au apoi un transport convenabil pentru a continua spre zonele situate anterior în Binh Duong sau Ba Ria - Vung Tau într-un mod fluid.

În plus, infrastructura de transport și parcarea pentru grupuri turistice și vehicule sunt inadecvate, ceea ce îngreunează accesul în centrul orașului și lipsesc locuri de parcare pentru grupuri mari; conexiunile dintre atracții, zone comerciale și hoteluri sunt încă fragmentate. Economia nocturnă nu este încă clar definită, lipsind intervale orare specifice, zone și standarde pentru ca întreprinderile să investească cu încredere. Prin urmare, produsele nocturne nu sunt diverse și le lipsește valoarea simbolică.

„Lipsa unui centru pentru evenimente MICE și cultura contemporană este o problemă majoră atunci când megalopolisurile nu au un centru mare de expoziții și conferințe, combinat cu spații creative pentru a găzdui spectacole, festivaluri și târguri internaționale...” - a declarat dl. Tran Quang Duy, directorul Penguin Travel Service Company.

În special, în ultimele zile, informațiile legate de propunerea de transfer al tuturor zborurilor internaționale de pe Aeroportul Tan Son Nhat pe Aeroportul Long Thanh – după ce acesta va deveni operațional în 2026 – nu numai că au atras atenția publicului, dar au provocat și îngrijorare în rândul turiștilor și al celor care lucrează în industria turismului.

Potrivit domnului Thi Quoc Duy, directorul Centrului de Călătorii Individuale de la Compania de Turism BenThanh, acesta este îngrijorat de faptul că încă nu există planuri de investiții și construire a unui sistem de metrou (metrou sau tren de mare viteză) care să conecteze orașul Ho Chi Minh cu Aeroportul Long Thanh. „Chiar și atunci când călătoriți de la Aeroportul Tan Son Nhat la centrul orașului, există o lipsă de transport public eficient, bazându-se în principal pe taxiuri, care sunt predispuse la ambuteiaje. Există o nevoie urgentă de a construi un sistem de transport separat care să conecteze terminalele și de la aeroport la centrul orașului. În realitate, distanța de la orașul Ho Chi Minh la Aeroportul Long Thanh este de doar aproximativ 40-50 km, nu prea departe. Aceasta este o problemă urgentă pe care orașul Ho Chi Minh trebuie să o rezolve atunci când se discută despre planificarea transportului care leagă Aeroportul Long Thanh”, a declarat domnul Thi Quoc Duy.

Potrivit dnei Doan Thi Thanh Tra, lipsa unei foi de parcurs specifice pentru conectarea aeroporturilor Tan Son Nhat și Long Thanh în perioada de tranziție îngreunează dezvoltarea de produse turistice eficiente de către companiile de turism. După extindere, orașul Ho Chi Minh are acum o suprafață de peste 6.772 km² și o populație de peste 14 milioane de locuitori, dar infrastructura sa de transport urban, suburban și interregional se bazează în continuare pe drumuri supraîncărcate. Turiștii care vizitează orașul Ho Chi Minh nu au acces la experiențe de transport „ecologice, rapide și unice”, cum ar fi tramvaiele, trenurile de mare viteză și ambarcațiunile turistice.

„Costurile logistice ridicate și transportul incomod reduc eficiența tururilor interprovinciale de 5-7 zile, care combină experiențe urbane, de coastă, ecologice și culturale. Prin urmare, ar trebui acordată prioritate conexiunilor prin râu și ambarcațiuni de mare viteză pentru a facilita călătoriile convenabile ale turiștilor între destinațiile din cadrul megalopolisului. De asemenea, ar trebui îmbunătățite sistemul de autobuze turistice, stațiile de autobuz, zonele de odihnă pentru grupurile de turiști și benzile dedicate autobuzelor turistice care leagă aeroportul și atracțiile turistice”, a sugerat dna Thanh Tra.

Identificați grupele cheie de produse

Potrivit dnei Tran Thi Bao Thu, directoare de marketing și comunicare la compania de călătorii Vietluxtour, orașul Ho Chi Minh ar trebui să identifice grupuri cheie de produse pentru a deservi atât piețele interne, cât și pe cele internaționale, cum ar fi economia nocturnă a râului Saigon (mese pe navele de croazieră, spectacole de artă, tururi la baruri/cluburi pe malul râului); turismul turistic - MICE combinat cu conferințe, team building, golf; și turismul insular și pe plajă... Acestea sunt tendințe majore, în special pentru grupurile corporative de pe piețele asiatice... „Punctul comun al acestor produse este că creează noutate pentru turismul orașului, încurajând astfel turiștii să stea mai mult, să cheltuiască mai mult și să aibă povești de spus după călătoria lor, ceea ce este, de asemenea, o modalitate eficientă de a promova orașul”, a spus ea.

În același timp, orașul Ho Chi Minh trebuie să creeze rapid un „City Pass 24/48/72h” (card turistic) care să integreze transportul, atracțiile și spectacolele din viața de noapte, făcându-l convenabil și încurajând turiștii să își îmbunătățească experiențele, să exploreze cultura diversă a orașului și să cheltuiască mai mult.

(Va fi continuat)

(*) Vezi ziarul Nguoi Lao Dong, numărul din 23 septembrie.

Sursă: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm