După fuziune, orașul Ho Chi Minh are o mare oportunitate de a se impune și de a deveni un super-oraș turistic . Cu toate acestea, potrivit experților, în contextul unei concurențe tot mai acerbe între orașele turistice din regiune, orașul se confruntă cu provocări cheie care trebuie rezolvate în curând pentru a-și menține avantajul competitiv.
Exploatarea punctelor forte ale fiecărei regiuni
Dr. Duong Duc Minh, director adjunct al Institutului de Cercetare pentru Dezvoltarea Turismului din orașul Ho Chi Minh, a subliniat că, în vechiul model, orașul Ho Chi Minh juca rolul de aproape singur pol în dezvoltarea turismului în regiunea de sud-est. Localități precum Binh Duong sau Ba Ria - Vung Tau jucau anterior în principal un rol de sprijin. Însă, după fuziune, este necesară restabilirea structurii regionale în direcția multipolarității - legăturii - coordonării, ceea ce înseamnă că poziția și rolul fiecărei localități vor fi „schimbate” pentru a promova avantaje.
„Orașul Ho Chi Minh nu va mai avea monopolul asupra rolului central, ci se va concentra pe funcții de nivel înalt, cum ar fi organizarea de conferințe internaționale, centre de conectare a infrastructurii, centre de analiză a datelor turistice și management regional. Zona Binh Duong va deveni un pol de dezvoltare al turismului industrial, al inovării, deservind piața turismului de conferințe (MICE) și turiștii tineri dinamici. Localitățile din Ba Ria - Vung Tau nu erau în trecut simple destinații de vacanță de weekend, ci trebuie să dezvolte turismul insular - îngrijirea sănătății - ecoturismul și educația de mediu” - a declarat Dr. Duong Duc Minh.
În ciuda numeroaselor oportunități de descoperire, turismul din orașul Ho Chi Minh se confruntă încă cu provocări cheie care trebuie rezolvate în curând pentru a-și menține avantajul competitiv.
Agențiile de turism sunt, de asemenea, de acord cu strategia de branding regional. Prin urmare, este necesară poziționarea noului oraș Ho Chi Minh ca „Oraș - Plajă - Sat Meșteșugăresc”, un centru care să conecteze zonele urbane moderne, stațiunile cu marea albastră (Vung Tau) și satele meșteșugărești indigene (Binh Duong). În același timp, acest brand ar trebui asociat cu campanii promoționale internaționale și evenimente culturale și sportive de mare amploare, creând un „sezon turistic de vârf” pe tot parcursul anului, în loc de sezonier, așa cum este în prezent.
„Sprijinirea dezvoltării tururilor ecologice, a tururilor pentru a experimenta viața alături de artizani în satele meșteșugărești și a lanțurilor de produse MICE interregionale. Se pot oferi fonduri pentru a sprijini testarea de noi produse și comunicarea pentru tururi specifice. Construirea unui portal digital comun de informații turistice; conectarea sistemelor de rezervare a biletelor - hărților turistice - transportului - feedback-ului clienților - datelor de cazare pe o platformă unificată” - a propus dna Doan Thi Thanh Tra, director general adjunct al companiei Saigontourist Travel Services.
Companiile se așteaptă ca administrația orașului să emită în curând mecanisme substanțiale de sprijin pentru infrastructură, politici de vize, economia nocturnă, produse noi și transformare digitală. În acel moment, orașul Ho Chi Minh poate deveni una dintre destinațiile principale din Asia de Sud-Est în ceea ce privește sosirile internaționale, durata șederii și cheltuielile.
Dna Huynh Phan Phuong Hoang, director general adjunct al companiei de turism Vietravel, a comentat că cea mai puternică tendință în perioada următoare este turismul experiențial local, asociat cu factori ecologici și sustenabil, susținut de tehnologia digitală. Turiștii internaționali nu numai că vor să viziteze, dar vor și să trăiască precum localnicii, prioritizând destinații ecologice, curate, sigure și responsabile social.
Pentru a surprinde această tendință, orașul Ho Chi Minh trebuie să accelereze transformarea digitală în turism cu aplicații, hărți inteligente și explicații multilingve; în același timp, să creeze produse ecologice locale atât în centru, cât și în suburbii. Este necesar să se încurajeze afacerile să își ecologizeze serviciile, să reducă deșeurile de plastic și emisiile de carbon. Acest lucru va ajuta orașul Ho Chi Minh să satisfacă gusturile turiștilor și să își afirme imaginea de destinație vibrantă, sustenabilă și modernă în regiune.
Conectarea destinațiilor conform logicii experienței
Cu toate acestea, lipsa conectivității și a optimizării infrastructurii de transport între destinații creează blocaje. Conectarea destinațiilor nu urmează logica experienței, cum ar fi vizitatorii care sosesc în zona centrală a orașului Ho Chi Minh, apoi nu au mijloace convenabile de a continua spre zonele din Binh Duong sau Ba Ria - Vung Tau înainte, într-o călătorie fără probleme.
Ca să nu mai vorbim de faptul că infrastructura de transport și parcarea pentru grupurile de turiști și vehiculele turistice sunt dificil de accesat în centru, există o lipsă de locuri de parcare pentru grupuri mari; legătura dintre atracțiile turistice, zonele comerciale și hoteluri este încă fragmentată. Economia de noapte nu a fost clar definită, lipsind calendarele, zonele și standardele pentru ca afacerile să investească cu încredere. Prin urmare, produsele de noapte nu sunt bogate și le lipsește simbolismul.
„Lipsește un centru - hub pentru evenimente - MICE - cultură contemporană atunci când megaorașul nu are un centru mare de expoziții și conferințe combinat cu un spațiu creativ pentru organizarea de spectacole, festivaluri, târguri internaționale...” - a declarat dl. Tran Quang Duy, directorul companiei Penguin Travel Service.
În special, în ultimele zile, informațiile legate de propunerea de transfer al tuturor zborurilor internaționale de pe aeroportul Tan Son Nhat pe aeroportul Long Thanh - după ce au fost puse în funcțiune în 2026 - nu numai că au atras atenția oamenilor, ci și i-au îngrijorat pe turiști și pe cei care lucrează în industria turismului.
Potrivit domnului Thi Quoc Duy, directorul Centrului de Turism cu Amănuntul al Companiei de Turism BenThanh, acesta este îngrijorat de faptul că până în prezent nu a existat niciun plan de investiții și construire a unui tren (metrou sau tren expres) care să conecteze orașul Ho Chi Minh cu aeroportul Long Thanh. „Chiar și atunci când mergeți de la aeroportul Tan Son Nhat la centrul orașului, există o lipsă de transport public eficient, fiind necesară utilizarea în principal a taxiurilor, iar ambuteiajele sunt ușor de format. Este urgent să se construiască un sistem separat de conexiune a traficului între terminale și de la aeroport la centru. De fapt, distanța de la orașul Ho Chi Minh la aeroportul Long Thanh este de doar aproximativ 40-50 km, nu prea departe. Aceasta este o problemă urgentă pe care orașul Ho Chi Minh trebuie să o rezolve atunci când se discută despre planificarea traficului care leagă aeroportul Long Thanh”, a declarat domnul Thi Quoc Duy.
Potrivit dnei Doan Thi Thanh Tra, lipsa unei rute de legătură specifice în perioada de tranziție între aeroporturile Tan Son Nhat și Long Thanh face dificilă construirea de produse turistice eficiente pentru companiile de turism. După extindere, orașul Ho Chi Minh are doar o suprafață de peste 6.772 km², o populație de peste 14 milioane de locuitori, dar infrastructura de transport intra-suburbană și interregională depinde în continuare de drumuri supraîncărcate. Turiștii care vizitează orașul Ho Chi Minh duc lipsă de experiențe de călătorie „ecologice - rapide - unice”, cum ar fi trenurile electrice, trenurile de mare viteză, canoele turistice etc.
„Costurile logistice ridicate și transportul incomod reduc eficiența exploatării tururilor interprovinciale cu o durată de 5-7 zile, combinând mediul urban - maritim - ecologic - cultural. Prin urmare, este necesar să se acorde prioritate conexiunilor fluviale și trenurilor de mare viteză, ajutând turiștii să se deplaseze convenabil între destinațiile megalopolisului. Îmbunătățirea sistemului de autobuze turistice, a parcărilor, a opririlor pentru vehiculele de grup și a benzilor separate pentru vehiculele turistice care leagă aeroportul de atracțiile turistice” - a sugerat dna Thanh Tra.
Identificați grupele cheie de produse
Potrivit dnei Tran Thi Bao Thu, directoarea departamentului de marketing și comunicare din cadrul companiei de turism Vietluxtour, orașul Ho Chi Minh ar trebui să identifice grupuri cheie de produse pentru a deservi piețele turistice interne și internaționale, cum ar fi turismul de noapte pe râul Saigon (cina în croazieră, spectacole de artă, tururi la baruri/cluburi de-a lungul râului); turismul de stațiuni - MICE combinat cu conferințe, teambuilding, golf; turismul insular... sunt tendințe importante, în special în cazul grupurilor corporative de pe piața asiatică... „Punctul comun al acestor produse este de a crea ceva nou pentru turismul urban, din care turiștii stau mai mult, cheltuiesc mai mult și au povești de spus după călătorie, ceea ce este, de asemenea, o modalitate eficientă de promovare” - a spus ea.
În același timp, orașul Ho Chi Minh trebuie să creeze rapid un „City Pass 24/48/72h” (card turistic) care să integreze transport - atracții - spectacole nocturne, care să fie atât convenabil, cât și să încurajeze turiștii să își îmbunătățească experiențele, să exploreze multiplele identități ale orașului și să cheltuiască mai mult.
(Va fi continuat)
(*) Vezi ziarul Lao Dong din numărul din 23 septembrie
Sursă: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm
Comentariu (0)