Megaorașul Ho Chi Minh are nevoie de o piață demnă de luat în seamă

Thanh Nien a avut o conversație cu doctorul în științe - arhitectul Ngo Viet Nam Son, care a participat la consultanță și proiectarea multor proiecte arhitecturale de amploare, atât naționale, cât și internaționale, despre planificare, precum și despre viziunea pe termen lung privind formarea unei piețe la scară regională în orașul Ho Și Min.

PIAȚA Q CONECTEAZĂ SPAȚIUL ISTORIC ȘI VIITORUL CENTRU

Piețele din țara noastră sunt adesea folosite pentru mitinguri, comemorând evenimente politice ... și sunt rareori asociate cu arhitecturi legate de viața de zi cu zi, ceea ce face ca piețele vietnameze să tindă să fie mai degrabă „ritualiști” decât să deservească activități comunitare. Comparativ cu capitala Hanoi, de ce fel de piață are nevoie orașul Ho Chi Minh, cu ce stil și amprentă?

Dr. în științe - Arhitect Ngo Viet Nam Son: Spațiul de planificare arhitecturală al pieței centrale trebuie să exprime identitatea unică a zonei urbane respective.

În Hanoi , piața centrală Ba Dinh are un caracter ceremonial național, fiind înconjurată de clădiri precum Mausoleul Ho Și Min, Casa Adunării Naționale, Biroul Central al Partidului și Palatul Prezidențial, demne de a fi un spațiu simbolic pentru identitatea capitalei politice și administrative a întregii țări.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 1. — Piața mică din fața Comitetului Popular din Ho Chi Minh City

În orașul Ho Chi Minh, cerințele pentru piața centrală sunt diferite, necesitând un spațiu mai mare și mai multifuncțional, care să integreze numeroase facilități publice, comerț, servicii, divertisment, activități comunitare... astfel încât oamenii și turiștii să se simtă mai apropiați.

Pentru ca piața centrală a orașului Ho Chi Minh să își exprime identitatea atât ca centru economic al țării, cât și ca oraș global, un oraș multicultural cu o istorie de peste 300 de ani, aceasta trebuie să conecteze spațiul centrului istoric de pe malul vestic al râului Saigon cu spațiul viitorului centru al secolului XXI din Thu Thiem, pe malul estic.

Strada pietonală Nguyen Hue găzduiește în prezent numeroase evenimente în orașul Ho Chi Minh. Cu toate acestea, unii spun că strada pietonală Nguyen Hue nu poate fi considerată o piață din cauza raportului său de dimensiuni nepotrivit (prea lungă, prea îngustă) și a altor caracteristici care nu sunt proporționale cu scara orașului. Ce părere aveți?

Strada Nguyen Hue este folosită ca piață, dar nu este bine proiectată, spațiul este prea lung și îngust, există prea mult beton, traficul se suprapune și este incomod, spațiul comercial de pe ambele părți nu este organizat convenabil, continuu și deschis către piață, așa că au apărut vânzătorii ambulanți.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 2. — Spațiul triunghiular al străzii pietonale combină traficul Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, vârful triunghiului fiind format din piețe mici, inclusiv Piața Ben Thanh și Parcul 23/9.

Deși strada pietonală Nguyen Hue nu este încă demnă de piața centrală, ea poate fi inclusă în piața centrală istorică generală a Cisiordaniei în viitor.

Crezi că orașul Ho Chi Minh are nevoie de o piață demnă de luat în seamă?

Megaorașul Ho Și Min are nevoie stringentă de o piață centrală demnă de statura sa, simbolizând ascensiunea unui viitor megaoraș de top în Asia de Sud-Est, cu o identitate unică și o istorie de peste 300 de ani, reprezentând centrul socio-economic al întregii țări și mândria a peste 14 milioane de locuitori ai orașului Ho Și Min după fuziune.

Înainte de fuziune, în zona centrală a orașului Ho Și Min, am planificat Piața Thu Thiem, cu o lățime de 21 de hectare, dar din 2003 până în prezent nu a mai fost construită, iar piața din fața Pieței Ben Thanh, cu o lățime de 4,4 hectare, a fost locul unde se țineau numeroase mitinguri istorice de amploare.

Totuși, în opinia mea, planificarea Pieței Thu Thiem nu mai este potrivită și dezvăluie din ce în ce mai multe deficiențe:

În ceea ce privește locația, nu există o legătură directă cu spațiul din Piața Ben Thanh de peste râu;

În ceea ce privește planificarea traficului, situată în prezent foarte departe de stațiile de metrou sau de parcările mari, va fi dificil să se organizeze evenimente pentru milioane de oameni;

În ceea ce privește spațiul arhitectural, acesta nu este conectat la clădiri istorice sau la clădiri cheie, cum ar fi turnul Empire 88 (a cărui construcție este planificată), care este cel mai înalt din centrul orașului, așa că este atât ciudat, cât și nu reușește să creeze un spațiu simbolic pentru secolul XXI.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 3. — Malurile vestice și estice ale râului Saigon

Deci, în opinia dumneavoastră, cum ar trebui organizat spațiul pieței centrale din orașul Ho Chi Minh?

Îmi imaginez un spațiu pătrat demn de centrul unui megaoraș, format din două piețe centrale de ambele părți ale râului Saigon, cu conexiuni interconectate.

Piața centrală istorică de pe malul de vest, inclusiv triunghiul străzii pietonale combinate cu traficul Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, vârful triunghiului fiind format din piețe mici, inclusiv Piața Ben Thanh și Parcul 23/9, Piața Comitetului Popular al Orașului și Piața Ben Bach Dang.

Viitoarea piață centrală din Thu Thiem, pe malul estic, ar trebui mutată într-o locație vizavi de piața centrală istorică de pe malul vestic, peste râu, obținându-se astfel avantaje speciale față de vechea locație din următoarele motive:

În ceea ce privește amplasarea, acesta conectează direct spațiul public al centrului urban cu Trecut - Prezent - Viitor. Aceasta este, de asemenea, locația joncțiunii râului, orientată în toate direcțiile și spre mare, exprimând tendința de integrare națională și internațională;

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 4. — Strada pietonală Nguyen Hue - folosită în prezent ca piață - văzută dinspre Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh

În ceea ce privește traficul, în apropierea stațiilor de metrou planificate (2 stații pe partea din Piața Thu Thiem și 2 stații pe partea din Piața Ben Thanh), în apropierea podului pietonal aflat în construcție și, eventual, în vederea adăugării mai multor poduri și tuneluri subterane care să conecteze cele două maluri ale râului;

În ceea ce privește spațiul de planificare arhitecturală, este posibilă coordonarea spațiului lucrărilor cheie din jurul pieței de ambele maluri ale râului, inclusiv lucrări istorice (piața Ben Thanh, grupul monumental Tran Nguyen Han și Quach Thi Trang, Comitetul Popular al orașului, teatrul, catargul cu steagul Thu Ngu, biserica Thu Thiem...), lucrări nou construite (clădirea Bitexco, Centrul Saigon) și lucrări viitoare (turnul Empire 88, One Central Saigon, IFC One Saigon, grupul monumental Unificare - Pace - Integrare Internațională...). Aceasta este, de asemenea, o zonă care trebuie renovată și trebuie construite mai multe parcuri, lucrări culturale (muzee, săli de expoziții, teatre, centre de spectacole, biblioteci...), servicii comerciale;

În ceea ce privește eficiența utilizării terenurilor, este posibil să se profite de spațiul de deasupra tunelului Thu Thiem și de spațiul de deasupra liniei de metrou care face legătura cu Thu Thiem, un loc în care nu se pot face construcții. Putem face referire la studiul de caz al pieței centrale de 31 de hectare a zonei La Défense din Paris.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 5. — Malul estic al râului Saigon, spre Thu Thiem

ORGANIZAREA SPAȚIULUI ȘI A FACILITĂȚILOR MODERNE

În opinia dumneavoastră, cu ce fel de spațiu și facilități publice ar trebui proiectată acea piață centrală pentru a se potrivi vieții moderne și a atrage oameni și turiști?

În proiectarea piețelor pentru megalopolisul Ho Chi Minh City ar trebui aplicate niște idei inovatoare.

În primul rând, planificarea arhitecturală a pieței centrale ar trebui creată în conformitate cu un spațiu de 3 etaje. Primul este parterul, care trebuie să creeze un spațiu de activitate atractiv în permanență pentru a atrage pietonii de-a lungul lucrărilor de utilități publice, serviciilor comerciale sau spațiului verde din jurul pieței. Urmează etajul subteran în potențialele spații subterane care leagă spațiul subteran al metroului cu etajele subterane ale clădirilor înalte, prin etajul subteran de sub piață și triunghiul bulevardului Le Loi - Nguyen Hue - Ham Nghi. În cele din urmă, există câteva poduri pietonale pe acoperiș, care leagă blocurile înalte, pentru a crește conectivitatea cu mai multe etaje a zonei centrale. Pe cealaltă parte a râului se află etajul subteran al zonei din jurul stației de metrou, pe partea pieței Thu Thiem. Această tendință poate fi menționată în numeroase studii de caz de succes din New York, Singapore, Tokyo, Shanghai etc.

În al doilea rând, trebuie să existe o soluție care să asigure un microclimat plăcut pentru spațiul pătrat, grație organizării spațiilor verzi la sol, pe terasă și pe fațadă, limitând betonarea, folosind materiale care disipă rapid căldura, combinând organizarea spațiului pentru a ajuta la captarea brizelor răcoroase din râu, din spațiile acvatice peisagistice din zonă...

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 6. — Turiști pe strada pietonală Nguyen Hue

În al treilea rând, trebuie încurajate parteneriatele public-private pentru a completa în comun calendarul regulat de activități, organizând diverse evenimente în fiecare săptămână a anului. Acest lucru nu numai că va contribui la promovarea obiectivelor de dezvoltare socio-economică ale megalopolisului, dar va crea și un obicei în rândul locuitorilor și turiștilor de a se gândi întotdeauna să meargă în această zonă atunci când există o oportunitate, pentru a se întâlni, a socializa, a face cumpărături, a experimenta, a explora, a mânca, a se relaxa etc.

În al patrulea rând, este necesară separarea traficului auto de traficul rutier, coordonarea transportului multimodal convenabil (metrou, autobuz, mașină, motocicletă, bicicletă, taxi pe apă, parcare) și existența unor scenarii de trafic flexibile, potrivite pentru diverse situații de utilizare pe tot parcursul anului.

În al cincilea rând, trebuie să existe un plan pentru organizarea unor infrastructuri moderne care să poată găzdui 1-2 milioane de vizitatori, asigurând în același timp o varietate de nevoi (logistică pentru activități de servicii comerciale, deșeuri, alimente, toalete, suport informațional, conexiune la rețea etc.) și situații de urgență (incendiu, inundații, ambulanță, rătăcire, obiecte pierdute etc.).

Mulțumesc, arhitectule.

Sursă: https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm