Decizie timpurie privind planul de investiții pentru extinderea secțiunii de autostradă Ho Chi Minh City

Pe 30 august, Cancelaria Guvernului a emis concluzia viceprim-ministrului Tran Hong Ha privind planul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh din cadrul proiectului autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Anterior, în încheierea din 5 mai, viceprim -ministrul a însărcinat Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor să își asume întreaga responsabilitate în fața prim-ministrului pentru îndeplinirea condițiilor Corporației de Autostrăzi din Vietnam (VEC) pentru a asigura cerințele de progres, a raporta prompt și a propune viceprim-ministrului orice probleme, întârzieri, imposibilități, neasigurări ale progresului și planuri de implementare.

Selecția timpurie a opțiunilor de investiții pentru extinderea secțiunii de autostradă

Orașul Ho Chi Minh - Long Thanh.

Cu toate acestea, până în prezent, Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor nu a ajuns încă la un acord cu Ministerul Finanțelor cu privire la condițiile necesare pentru a asigura planul financiar de desemnare a VEC drept investitor al proiectului, în special două aspecte: creșterea capitalului social al VEC, înghețarea și amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a achitat.

Pentru a decide în curând asupra planului de investiții al proiectului, viceprim-ministrul a însărcinat Comitetul de Management al Capitalului de Stat de la Întreprinderi, Ministerul Transporturilor, Ministerul Finanțelor, Ministerul Planificării și Investițiilor și agențiile relevante să pregătească de urgență un raport pentru Comitetul Permanent al Guvernului.

În special, viceprim-ministrul a solicitat Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor să prezinte un raport privind modelul de operare și capacitatea VEC; implementarea raportului studiului de prefezabilitate al proiectului; și planul financiar de investiții al proiectului, în cazul în care VEC este însărcinat cu implementarea.

Ministerul Finanțelor raportează cu privire la modul de gestionare a majorării capitalului social al VEC; temeiul juridic, autoritatea de a îngheța și amâna plata principalului și a dobânzii aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a achitat în numele VEC (în cadrul căruia este necesar să se raporteze în mod clar cu privire la implementarea concluziilor Biroului Politic, Guvernului și Prim-ministrului referitoare la acest conținut).

Ministerul Planificării și Investițiilor raportează cu privire la aplicarea legilor privind investițiile, investițiile publice și a legilor relevante pentru implementarea proiectului; propune în mod clar planuri de implementare și surse de finanțare, asigurând respectarea reglementărilor.

Ministerul Transporturilor va prezida și se va coordona cu Comitetul de Management al Capitalului de Stat la nivelul Întreprinderilor pentru a raporta asupra bazei juridice și practice pentru a propune desemnarea unui VEC pentru implementarea investiției proiectului; va propune alte opțiuni de investiții (dacă există) în cazul în care VEC nu este calificat să implementeze proiectul.

Viceprim-ministrul a solicitat agențiilor menționate anterior să trimită rapoarte Ministerului Transporturilor înainte de 5 septembrie pentru sinteză și elaborare a raportului către Comitetul permanent al Guvernului înainte de 6 septembrie.

După primirea raportului de la Ministerul Transporturilor, Aparatul Guvernului a înaintat Prim-ministrului permisiunea de a organiza o ședință a Comitetului permanent al Guvernului.

Proiectul autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Faza 1, investit și operat de VEC, are o scară de 4 benzi, o lungime de 54 km, face parte din axa autostrăzii exprese Nord - Sud din est, situată în regiunea economică cheie a Sudului.

De la deschiderea sa, volumul traficului pe rută a crescut continuu, ajungând la o medie de aproximativ 10,45% pe an. În prezent, ruta se află într-o stare de supraîncărcare.

În special, secțiunea Ho Chi Minh City - Long Thanh a depășit limita de capacitate a secțiunii transversale cu 4 benzi cu 25% și nu va putea îndeplini capacitatea de trafic atunci când Aeroportul Internațional Long Thanh va fi dat în funcțiune (preconizată pentru 2026).

Prin urmare, propunerea de a studia extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh este necesară și urgentă pentru a satisface nevoile de transport, a servi dezvoltării socio-economice și a asigura siguranța traficului pentru întreaga regiune de sud-est în special și pentru întreaga țară în general.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm