Navele se confruntă cu dificultăți din cauza colmatării la estuarul Phan Thiet

Proiectul de dragare a estuarului Phan Thiet ( Binh Thuan ) a fost inițiat cu mult timp în urmă, dar din cauza lipsei unui loc de depozitare a deșeurilor, a rămas „inactiv”. Acest lucru a cauzat colmatarea alarmantă a canalului de navigație al estuarului, reprezentând un risc potențial pentru siguranță.

Pescarii și firmele de transport sunt îngrijorate.

La mijlocul lunii februarie 2025, reporterii ziarului Giao Thong au consemnat că în portul de transport Phan Thiet (orașul Phan Thiet, provincia Binh Thuan) erau ancorate ambarcațiuni de mare viteză și sute de bărci de pescuit care așteptau mareea înaltă pentru a ieși în larg.

Estuarul colmatat reprezintă un pericol pentru navele și ambarcațiunile care ies pe mare. (În fotografie: Nave și ambarcațiuni ancorate în portul de pescuit Phan Thiet).

Stând în port la reflux, cu ochiul liber, se poate observa cu ușurință un banc de nisip care se întinde pe sute de metri la capătul râului Ca Ty, la estuar. Acest banc de nisip este acolo de mulți ani din cauza sedimentării, care se ridică din ce în ce mai sus în fața zonei portuare.

Potrivit pescarilor, de fiecare dată când pornesc la drum, bărcile de pescuit trebuie să aștepte creșterea mareei, neîndrăznind să își asume riscuri pentru că se tem să nu avarieze barca sau să rupă elicea atunci când canalul este prea puțin adânc. Ambarcațiunile rapide care pleacă, pe lângă așteptarea creșterii mareei, trebuie să plătească o taxă suplimentară pentru a închiria un remorcher care să le ducă pe mare.

Reprezentanții companiilor de feriboturi de mare viteză care operează pe ruta Phan Thiet - Phu Quy au declarat că programul de plecare al navelor de pasageri și de marfă de mare viteză depinde în prezent complet de maree și nu este posibilă plecarea rapidă. Principalul motiv este că canalul de navigație de la estuar este colmatat de mulți ani.

Nava nu poate funcționa la sarcină maximă.

În prezent, pe ruta Phan Thiet – Phu Quy circulă 5 ambarcațiuni de mare viteză. Toate aceste ambarcațiuni de mare viteză au o capacitate mare, transportând sute de pasageri pe călătorie.

Estuarul Phan Thiet este colmatat, îngustând canalul de navigație și reprezentând un risc pentru siguranță.

Un căpitan de barcă cu motor a declarat că, dacă canalul puțin adânc nu este curățat, acesta va continua să se extindă, ceea ce va îngreuna asigurarea funcționării în siguranță a ambarcațiunilor: „Mulți căpitani «alergau și tremurau» chiar dacă mareea era la apogeu.”

Potrivit domnului Dinh Viet Cuong, director adjunct al Commercial Port Company Limited (unitatea care administrează portul de transport Phan Thiet), situația actuală a sedimentării canalului de transport maritim din zona estuarului Phan Thiet este la un nivel alarmant.

Dl. Cuong a menționat că în 2020, canalul Phan Thiet - Phu Quy a fost dragat până la -8 m, dar acum, conform unui studiu independent realizat de port, adâncimea canalului fluctuează de la -1,8 m la -2 m sub nivelul apei, ceea ce nu asigură navigația sigură a navelor.

În 2020, Administrația Maritimă din Vietnam (unitatea de gestionare a căilor navigabile) draga calea navigabilă pentru 1.000 de nave DWT. Cu toate acestea, din cauza lipsei dragării regulate, aceasta a rămas colmată până în prezent.

„Sedimentarea devine din ce în ce mai gravă, bancul de nisip se umflă chiar la intrarea în port”, a spus domnul Cuong în timp ce arătă spre bancul de nisip care se umflă din fața mării.

Pentru a asigura siguranța, trenurile de mare viteză și navele de marfă trebuie să transporte o încărcătură mai mică decât cea prevăzută. De exemplu, navele cărora li se permite să transporte 1.000 DWT pot transporta acum doar 600 - 800 DWT pentru a evita eșuarea și accidentele.

Încă așteptăm locul de depozitare a deșeurilor

Dl. Do Van Thuan, director adjunct al Autorității Portuare Maritime Binh Thuan, a confirmat că pe calea navigabilă Phan Thiet și bazinul de întorsătură sunt în prezent grav colmatate. Conform celui mai recent anunț maritim al Corporației de Siguranță Maritimă de Sud, adâncimea reală a căii navigabile Phan Thiet este de doar aproximativ 0,6 m, iar bazinul de întorsătură este de doar 1,1 m.

„Finanțarea pentru proiectul de dragare este disponibilă. Cu toate acestea, proiectul nu poate fi încă implementat, deoarece se așteaptă ca amplasamentul sitului de dragare să fie prezentat de Comitetul Popular al provinciei Binh Thuan”, a declarat dl Thuan.

Pentru a asigura menținerea principiilor standard de proiectare a rutelor maritime care să deservească navele care intră și ies din porturi în siguranță, Administrația Maritimă din Vietnam a trimis în repetate rânduri documente și a colaborat cu Comitetul Popular din provincia Binh Thuan pentru a solicita introducerea și aprobarea locațiilor pentru depozitarea materialelor dragate.

Comitetul Popular al Provincialului Binh Thuan a însărcinat Departamentul pentru Resurse Naturale și Mediu să prezideze, împreună cu unitățile relevante, discuțiile pentru a conveni asupra locației de recepție a materialelor dragate (volumul dragat estimat este de 200.000 m3).

Cel mai recent, pe 12 februarie, Departamentul pentru Resurse Naturale și Mediu a prezidat o întâlnire cu unitățile relevante pentru a conveni asupra consilierii Comitetului Popular Provincial în vederea deciziei asupra locației de primire a materialelor dragate.

După primirea aprobării de la Comitetul Popular Provincial, Administrația Maritimă din Vietnam va lua următorii pași pentru implementarea dragării și întreținerii.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm