În după-amiaza zilei de 20 noiembrie, în cadrul unei conferințe de presă care a oferit informații socio -economice din zonă, Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a prezentat soluții și propuneri pentru îndeplinirea sarcinilor menționate anterior.
Dl. Mai Thanh Tung, șeful adjunct al Departamentului de Planificare și Investiții din cadrul Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh , a informat: „Orașul implementează simultan numeroase proiecte importante de cale ferată urbană și cale ferată națională. Odată cu linia de cale ferată urbană nr. 2, secțiunea Ben Thanh - Tham Luong finalizează procedurile de ajustare a proiectului și se așteaptă ca lucrările să înceapă în ianuarie 2026; secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem este studiată pentru perioada 2025 - 2030.”
Pentru ruta Thu Thiem - Long Thanh, proiectul a finalizat raportul final al studiului de prefezabilitate și a fost desemnat de Guvernul Central orașului Ho Chi Minh ca agenție de coordonare. Orașul se coordonează cu provincia Dong Nai pentru implementarea procedurilor aferente, deoarece ruta trece prin două localități.
Potrivit Departamentului Construcțiilor, în contextul resurselor limitate de investiții din partea Guvernului Central și a orașului, mobilizarea capitalului social, în special din sectorul privat, este o cerință urgentă în spiritul Rezoluției 68. Numeroase companii și-au manifestat interesul și au cercetat posibilitatea de a participa la investiții; în special, Grupul Truong Hai a propus să investească în rutele Ben Thanh - Thu Thiem și Thu Thiem - Long Thanh în cadrul modelului PPP. Comitetul Popular al orașului desemnează agenții specializate pentru a analiza această propunere.
Din experiența implementării Liniei 1 de metrou, progresul a fost prelungit din cauza constrângerilor impuse de împrumuturile AOD, a impactului pandemiei de COVID-19 și a accesului inițial la tehnologia metroului. Învățând din această experiență, orașul a construit în mod proactiv un mecanism special pentru a spori inițiativa în aprobarea și operarea proiectului.
Adunarea Națională a adoptat, de asemenea, Rezoluția 188/2025/QH15 pentru a pilota o serie de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City, permițând aplicarea unei serii de mecanisme inovatoare, cum ar fi licitarea, descentralizarea și autorizarea fermă a Comitetului Popular al orașului în aprobarea proiectelor, ajustarea designului și a investițiilor totale. Orașul a emis un plan pentru implementarea Rezoluției 188/2025/QH15 și un plan separat pentru ruta Ben Thanh - Tham Luong; în același timp, Departamentul de Construcții colaborează cu întreprinderile interesate pentru a consilia Comitetul Popular al orașului în conformitate cu autoritatea sa.
Potrivit domnului Mai Thanh Tung, în perioada următoare, implementarea simultană a trei linii cheie de metrou va pune cu siguranță multă presiune asupra progresului, capitalului și coordonării intersectoriale și interlocale. Cu toate acestea, datorită mecanismului special prevăzut de Rezoluția 188/2025/QH15 și de Legea feroviară din 2025, orașul are condițiile necesare pentru a scurta timpul de pregătire a investițiilor, a accelera selecția contractorilor și a elimina obstacolele procedurale.
Orașul Ho Și Min construiește, de asemenea, un mecanism de mobilizare a resurselor conform modelului PPP, combinând exploatarea terenurilor și dezvoltarea urbană TOD în jurul stațiilor pentru a crește capitalul socializat. Cu o hotărâre politică ridicată, noi mecanisme și participarea investitorilor, obiectivul finalizării a trei linii cheie de metrou înainte de 2030 este bine fundamentat și complet fezabil.
Conform VNASursă: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dua-ra-giai-phap-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-527312.html
Comentariu (0)