Proiectul are o investiție totală de până la 25.550 miliarde VND. Mai important, autostrada va deschide un coridor comercial internațional, conectând portul Lach Huyen (Hai Phong) prin China și Kazahstan cu Europa. Localități precum Cao Bang și Lang Son, situate de-a lungul traseului, își vor îmbunătăți competitivitatea și se va crea un nou impuls de dezvoltare. La finalizare, timpul de călătorie de la Hanoi la Cao Bang va fi scurtat semnificativ, reducând în același timp congestionarea traficului pe Autostrada Națională 4A.
Multe soluții fără precedent.
Autostrada Dong Dang-Tra Linh trece printr-o zonă cu teren accidentat, condiții geologice complexe și vreme aspră. În 2025, ploile excepțional de abundente și prelungite au avut un impact semnificativ asupra calendarului construcției. Această realitate i-a determinat pe investitori, companiile de proiect și antreprenori să fie flexibili și proactivi, aplicând numeroase soluții inovatoare proiectului. De la începerea lucrărilor, șantierul, care se întinde pe cele două provincii Lang Son și Cao Bang , rareori a văzut o zi fără zgomot de utilaje. După mai mult de 700 de zile și nopți de „trei ture, patru echipe”, unitățile au stabilit etapa de deschidere a primei faze a autostrăzii pe 19 decembrie 2025.
Pentru a respecta termenul limită de finalizare a proiectului pentru cea de-a 136-a aniversare a nașterii președintelui Ho Și Min (19 mai 2026), Guvernul a lansat „Campania Dong Khe 2026” la șantierul proiectului. Șantierul a mobilizat peste 1.400 de echipamente și utilaje, împreună cu 3.000 de oficiali, ingineri și muncitori, organizând construcția în „3 ture, 4 echipe”, desfășurând simultan peste 200 de echipe de construcții, concentrându-se pe rezolvarea elementelor critice ale drumului, cum ar fi platformele drumurilor, podurile, tunelurile, podețele etc.
Regiunea Militară 1 a desfășurat peste 500 de ofițeri și soldați pentru a sprijini construcția proiectului, abordând o lipsă persistentă de forță de muncă. Cu o nouă vigură din partea armatei, „Campania Dong Khe 2026” a accelerat semnificativ progresul proiectului. Până în prezent, producția finalizată a ajuns la aproximativ 8.500/11.470 miliarde VND, echivalentul a aproximativ 75% din valoarea contractului.
Implementat în cadrul unui model de parteneriat public-privat (PPP), într-un context în care mecanismele și politicile sunt încă în curs de perfecționare, acest proiect poate fi considerat un proiect „pilot”, numeroase soluții fiind aplicate pentru prima dată. Acesta este unul dintre primele proiecte de transport implementate în temeiul Decretului 63/2018/ND-CP și ulterior trecut la Legea PPP, ceea ce a dus la numeroase obstacole în ceea ce privește procedurile, finanțarea și planurile financiare.
Alegerea modelului PPP (Parteneriat Public-Privat) a dus la economii semnificative pentru bugetul de stat, estimate la peste 10.000 de miliarde VND, incluzând atât contribuția de capital a investitorului, cât și costurile de operare și întreținere pe toată durata de viață a proiectului.
Potrivit domnului Dang Tien Thang, director general al Societății pe Acțiuni Dong Dang - Tra Linh Expressway (întreprinderea proiectului), compania se coordonează proactiv cu provincia Cao Bang și unitățile relevante pentru a revizui și finaliza procedurile în conformitate cu reglementările. De asemenea, compania a solicitat autorităților relevante să aloce fonduri suficiente de la bugetul de stat conform calendarului, să accelereze procedurile de ajustare a proiectului la scara completă și să continue cooperarea în defrișarea terenurilor pentru a accelera progresul. „Pentru proiectele PPP în zone speciale, cum ar fi regiunile muntoase și de frontieră, este necesar un mecanism suficient de flexibil pentru a asigura atât fezabilitatea financiară, cât și pentru a permite ajustări la terenul, geologia și volumul traficului real”, a propus domnul Dang Tien Thang.
Înainte de deschiderea fazei 1 pe 19 mai și de punerea în funcțiune planificată pentru 2026, volumul de muncă pentru echipele de inginerie și construcții este imens. Mai sunt de finalizat peste 50 km de straturi de bază din beton asfaltic și piatră concasată, împreună cu 62 de poduri și alte infrastructuri de susținere. Situația este complicată și mai mult de creșterea continuă a prețurilor la combustibili (prețurile motorinei au crescut cu peste 60%), ceea ce duce la aprovizionare instabilă cu combustibil și materiale și are un impact semnificativ asupra construcției proiectului.
Un proiect model de cooperare PPP.
În timpul unei inspecții la fața locului din ianuarie 2026, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a lăudat foarte mult construcția simultană a două faze ale proiectului. Această abordare demonstrează capacitatea de a organiza șantierul științific, aducând o eficiență economică evidentă. Ministrul și-a exprimat, de asemenea, speranța că, odată cu finalizarea noii autostrăzi, investitorii vor avea condiții mai favorabile pentru a dezvolta parcuri industriale, fabrici, centre logistice, porturi uscate etc., creând mai multe locuri de muncă pentru populație.
Acest spirit se reflectă clar și în Rezoluția Biroului Politic privind dezvoltarea socio-economică și asigurarea apărării și securității naționale în regiunile centrale și muntoase din Vietnamul de Nord până în 2030, cu o viziune pentru 2045. În această rezoluție, autostrada expres Dong Dang-Tra Linh este identificată ca un „blocaj” crucial care trebuie abordat pentru a transforma fluxul de persoane în capital și a transforma terenul accidentat într-un avantaj strategic. Proiectul creează, de asemenea, un impact pozitiv clar, de la dezvoltarea resurselor umane locale la promovarea serviciilor, materialelor de construcție și logisticii; ajutând întreprinderile locale să participe la lanțurile de aprovizionare, să acceseze tehnologia și să îmbunătățească capacitatea de management.
Multe elemente din faza 1 a autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh au fost reproiectate pentru a se alinia cu planul de extindere pentru faza 2, care va avea o lățime a platformei de 22 m. Construcția simultană a ambelor faze a dus la o reducere a costurilor de peste 500 de miliarde VND pentru proiect.
Potrivit domnului Le Hai Hoa, președintele Comitetului Popular al provinciei Cao Bang, prioritizarea intereselor oamenilor și adoptarea unor abordări inovatoare au contribuit la crearea unui efect de domino în cadrul proiectului, devenind un model din care multe localități pot învăța. Un punct culminant cheie este modelul Comitetului Director al proiectului, care reunește întregul sistem politic și investitorii, funcționând pe baza unui mecanism de coordonare strânsă și interese armonioase. Datorită acestui fapt, localitatea a reușit să rezolve prompt blocajele, asigurând implementarea fără probleme a proiectului, devenind un model pentru guvernul central și pentru multe alte localități care îl pot studia și aplica.
„Datorită voinței guvernului și a mediului de afaceri, autostrada expres Dong Dang-Tra Linh a devenit un proiect special, nu doar aplicând un nou model de implementare și noi surse de finanțare, ci și încorporând o nouă încredere și determinare. Spiritul unei cooperări autentice public-private este încapsulat în două acțiuni: cooperarea și partajarea, care sunt cheia deblocării autostrăzii”, a subliniat dl. Le Hai Hoa.
Cu o lungime totală de 121 km, ruta Dong Dang-Tra Linh este un răspuns direct la aspirația lui Cao Bang de a scăpa de „zona goală” a autostrăzilor. În timpul unei inspecții la fața locului a proiectului, pe 14 martie, domnul Phan Thang An, secretarul Comitetului de Partid Provincial Cao Bang, a subliniat încă o dată importanța importantă a „Campaniei Dong Khe 2026” pentru proiect și a solicitat forței de construcție să concentreze cât mai multă forță de muncă și utilaje, să organizeze construcția științific, să depășească dificultățile și să profite de condițiile meteorologice favorabile pentru a accelera secțiunile rămase cu un volum mare de muncă.
Pornind de la aspirația de a deschide calea și realizând-o printr-un model inovator de parteneriat public-privat, șantierul se află în prezent în plină activitate, cu obiectivul de a deschide faza 1 traficului pe 19 mai, îndeplinind așteptările Guvernului, ale autorităților și ale populației din provinciile Lang Son și Cao Bang, maximizând eficiența investițiilor și rolul său strategic de conectivitate.
Sursă: https://nhandan.vn/thi-cong-nuoc-rut-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post955230.html
Comentariu (0)