Sunt de acord să prezinte Adunării Naționale proiectul de investiții pentru Aeroportul Internațional Gia Binh

Pe 6 noiembrie, Comisia permanentă a Adunării Naționale și-a dat avizul cu privire la propunerile Guvernului adresate Adunării Naționale privind aprobarea politicii de investiții pentru proiectul de investiții în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, prezintă raportul la întâlnire (Foto: Quang Vinh)

Într-un raport la întâlnire, ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că Aeroportul Internațional Noi Bai este principala poartă de acces internațională pentru aviația din capitala Hanoi și din regiunea economică cheie din nord. Recent, numărul de pasageri care trec prin Aeroportul Internațional Noi Bai a crescut mai mult decât media națională; cu toate acestea, în prezent funcționează peste capacitatea sa proiectată și există încă unele limitări în ceea ce privește calitatea serviciilor, utilitățile și tehnologia în comparație cu alte aeroporturi internaționale din regiune. Deși Aeroportul Internațional Noi Bai a cercetat și a planificat extinderea, s-a confruntat cu... multe Dificultăți datorate limitărilor fondului funciar, eliberării amplasamentului și timpului necesar pentru finalizare.

În acest context, investiția în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh reprezintă un pas strategic și revoluționar, contribuind la restructurarea rețelei aeronautice a Regiunii Capitalei conform modelului „dual hub”, aplicat cu succes de multe orașe importante din lume, precum Londra (Marea Britanie), Tokyo (Japonia). Aeroportul Internațional Gia Binh va juca un rol strategic complementar orașului Noi Bai, promovând avantaje în spațiu, conectivitate și infrastructură, creând în același timp un impuls pentru dezvoltarea industriei, logisticii, comerțului electronic, turismului și serviciilor. Proiectul are, de asemenea, o semnificație deosebită în asigurarea apărării naționale, a securității și în deservirea evenimentelor importante din domeniul afacerilor externe, în special a Summitului APEC din 2027 (APEC 2027).

Nivelul de investiții 4F conform standardelor Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI); acoperirea nevoilor de exploatare a aproximativ 30 de milioane de pasageri/an și 1,6 milioane de tone de marfă/an până în 2030; aproximativ 50 de milioane de pasageri/an și 2,5 milioane de tone de marfă/an până în 2050.    Planul de proiectare preliminară, deoarece Aeroportul Internațional Gia Binh se află la aproximativ 43 km sud-est de Aeroportul Internațional Noi Bai și se află pe direcția principală de plecare a Aeroportului Internațional Noi Bai, aceste două aeroporturi împart același spațiu aerian. Prin urmare, consultanții și experții în managementul traficului aerian au urmat 6 principii pentru a proiecta spațiul aerian și metodele de zbor pentru a asigura exploatarea optimă, sigură și eficientă a spațiului aerian comun.

Aeroportul Internațional Gia Binh va fi conectat sincron la sistemele de transport naționale, regionale și provinciale; zona Hanoi este conectată direct prin autostrăzi, căi ferate urbane și căi ferate naționale.

Cererea de utilizare a terenurilor este de aproximativ 1.884,93 hectare. Plan preliminar de compensare, sprijin și relocare   Se așteaptă ca d să afecteze aproximativ 7.100 de gospodării și 118 organizații; în total nevoie urgentă a mutat aproximativ 18.800 de morminte.  

Proiectul de investiții este în conformitate cu prevederile Legii Investițiilor. Capitalul total de investiții este de aproximativ 196.378 miliarde VND; din care faza 1 este de aproximativ 141.236 miliarde VND, iar faza 2 este de aproximativ 55.142 miliarde VND. Proiectul este investit din capitalul investitorului, inclusiv capital propriu și capital mobilizat legal. Progresul preconizat al implementării fazei 1 (din 2025 - 2030); din care, din 2025 - 2027, lucrările necesare vor fi investite în construcții pentru a deservi Summitul APREC din 2027. Din 2026 - 2030, construcția lucrărilor rămase din faza 1 va fi finalizată pentru a asigura funcționarea și exploatarea sincronă pentru a îndeplini capacitatea de 30 de milioane de pasageri/an și 1,6 milioane de tone de marfă/an. Faza 2, din 2031-2050, va finaliza elementele de construcție pentru a îndeplini capacitatea de 50 de milioane de pasageri/an și 2,5 milioane de tone de marfă/an.

Examinând problema menționată mai sus, Comitetul Economic și Financiar a fost de acord cu necesitatea investițiilor în Proiect. Cu toate acestea, au existat opinii care sugerează suplimentarea prognozei privind cererea de transport în perioada următoare pentru Aeroportul Gia Binh și alocarea traficului cu aeroporturile învecinate. În același timp, clarificarea fezabilității și compatibilității tehnice a modelului de exploatare „hub multi-aeroportuar în regiunea capitalei”, pentru a asigura siguranța, eficiența și sincronizarea în exploatare.

În ceea ce privește investițiile totale preliminare și sursele de capital, Comitetul a propus clarificarea bazei de calcul a ratei de investiție a Proiectului, compararea ratei de investiție cu proiecte aeroportuare similare din regiune și ajustarea în funcție de prețurile locale pentru a alege nivelul de cost adecvat și optim. În ceea ce privește sursele de capital, este necesar să se clarifice posibilitatea de a contracta un împrumut de aproximativ 167.000 de miliarde VND și să se adauge calcule privind impactul costurilor dobânzilor atunci când compensațiile, sprijinul și relocarea sunt întârziate.  

Prin   discuta,   Comitetul permanent al Adunării Naționale a convenit să prezinte Adunării Naționale, spre comentarii, politica de investiții pentru construcția proiectului aeroportului Gia Binh, în cadrul celei de-a 10-a sesiuni.

Vietnamul Thang

Sursă: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html