Prim-ministru: Asigurarea transparenței în selecția metodelor de investiții pentru căile ferate de mare viteză.

Prim-ministrul a solicitat ca selecția metodelor de investiții pentru căile ferate de mare viteză să fie transparentă, iar politicile propuse să fie fezabile și să asigure cel mai mare beneficiu pentru stat, cetățeni și întreprinderi.

În după-amiaza zilei de 23 decembrie, la sediul Guvernului, prim-ministrul Pham Minh Chinh a prezidat o reuniune a Comitetului permanent al Guvernului pentru a examina și rezolva dificultățile și obstacolele în proiectele de investiții și construcții pentru linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud; și proiectele feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City.

Prim-ministrul a prezidat ședința Comisiei permanente a Guvernului în după-amiaza zilei de 23 decembrie.

FOTO: NHAT BAC

Prim-ministrul a apreciat că, până în prezent, Guvernul și ministerele au realizat multe, cum ar fi concentrarea pe perfecționarea cadrului instituțional; implementarea activă a proiectului feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; începerea construcției proiectelor legate de liniile feroviare Lang Son - Hanoi și Mong Cai - Hai Phong; și începerea implementării proiectelor legate de proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud.

Felicitând Ministerul Construcțiilor pentru implementarea activă a sarcinilor conexe și Ministerul Științei și Tehnologiei pentru emiterea a zeci de standarde și reglementări pentru construcția liniei de cale ferată Nord-Sud, Prim-ministrul a declarat că, în lipsa experienței, aplicarea directă a standardelor și reglementărilor străine la proiectele interne este o practică obișnuită. Procesul de localizare a standardelor și reglementărilor se desfășoară pas cu pas.

Șeful guvernului a menționat, de asemenea, că selectarea tehnologiei adecvate pentru proiectele feroviare de mare viteză și alte proiecte feroviare depinde de mulți factori, precum economia, politica, diplomația, securitatea și apărarea națională, capacitățile de transfer tehnologic și operarea.

În același timp, Ministerul Științei și Tehnologiei și Ministerul Construcțiilor sunt solicitate să revizuiască reglementările și standardele pe baza experienței internaționale și apoi să selecteze tehnologia pentru construcția proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud, asigurându-se că sunt îndepliniți factorii menționați mai sus. În special, pe baza acestui fapt, acestea ar trebui să stabilească standarde, proceduri și metode pentru selectarea metodelor de investiții, cum ar fi investițiile publice, parteneriatele public-private și investițiile private. Acest lucru va asigura beneficii optime și armonioase între entitățile participante; va evita interesele personale, practicile negative și corupția; și va garanta succesul.

Atunci când există standarde, proceduri și metode, selecția metodelor de investiții trebuie să fie transparentă, iar politicile propuse trebuie să fie fezabile, asigurând cel mai mare beneficiu pentru stat, cetățeni și întreprinderi; și garantând dezvoltarea industriei feroviare.

16.000 de miliarde de VND au fost alocate pentru proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

În ceea ce privește proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, prim-ministrul a declarat că partea chineză a evaluat că implementarea în Vietnam a fost cu 1,5 până la 2 ani mai rapidă decât proiecte similare la care China a colaborat în alte țări ASEAN.

Prim-ministrul Pham Minh Chinh vorbește la sesiune.

FOTO: NHAT BAC

În ceea ce privește proiectul component 1, care a început deja cu o investiție de peste 2.000 de miliarde VND, Prim-ministrul a solicitat Ministerului Construcțiilor să se concentreze pe implementarea acestuia la timp și înainte de termen. Mai exact, ministerul ar trebui să depună eforturi pentru a accelera implementarea studiului de prefezabilitate, vizând finalizarea acestuia cel târziu până în martie 2026; ulterior, trebuie finalizat acordul privind conexiunea feroviară dintre Vietnam și China.

În ceea ce privește capitalul de investiții pentru proiect, Prim-ministrul a declarat că Guvernul a alocat în prezent 16.000 de miliarde VND și că este posibilă alocarea și distribuirea a aproximativ 40.000 - 50.000 de miliarde VND anual. Bugetul este alocat din economiile din cheltuielile publice de investiții, economiile din creșterea veniturilor și economiile din cheltuieli și investițiile de capital pe termen mediu.

În ceea ce privește resursele umane, Prim-ministrul a solicitat elaborarea unei foi de parcurs pentru finalizarea evaluării nevoilor de resurse umane pentru dezvoltarea feroviară până la sfârșitul anului 2026. Simultan, ar trebui elaborată o foaie de parcurs pentru localizarea industriei feroviare, începând cu proiectele feroviare care fac legătura cu China. Aceasta include maximizarea localizării locomotivelor, vagoanelor, sistemelor de control, liniilor și a tuturor sistemelor de la nivelul solului în jos.

„Dezvoltarea industriei feroviare nu ar trebui doar să aducă beneficii Vietnamului, ci și să contribuie la nevoile altor țări din regiune și să participe la ecosistemul feroviar al țărilor dezvoltate”, a declarat prim-ministrul.

În ceea ce privește liniile feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City, prim-ministrul a sugerat ca cele două orașe, bazându-se pe experiența lor existentă, să selecteze tehnologii cu standarde și reglementări unificate, interconectate, care pot fi partajate, localizând treptat grupuri, linii, etape și tipuri de tehnologie; asigurând un sistem universal, avansat, modern și durabil; și transferând treptat tehnologia și creând un lanț de aprovizionare pentru întreprinderile participante.

Prim-ministrul a instruit Ministerul Finanțelor să îndeplinească de urgență procedurile necesare privind finanțarea și avizele aferente pentru a accelera implementarea proiectului; și, în același timp, să mobilizeze resurse maxime, inclusiv atât capital de stat, cât și capital socializat, pentru a investi într-un sistem feroviar urban cuprinzător care să conecteze principalele noduri de transport.

Sursă: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm